-
公开(公告)号：CN114370319B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210059753.4
申请日：2022-01-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种SCR后处理系统的闭环控制方法及其控制系统，涉及发动机后处理技术领域。SCR后处理系统的闭环控制方法包括以下步骤：若发动机在高原排模式下，氮氧化物的转化效率低于设定氮氧化物的转化效率，则控制发动机切换为低原排模式，并计算切换后的氮氧化物的转化效率。判断切换后的氮氧化物的转化效率相对切换前的氮氧化物的转化效率是否降低；若是，则SCR后处理系统诊断为氨泄漏。本发明提供的SCR后处理系统的闭环控制方法能够解决氮氧化物传感器交叉敏感性导致的氮氧化物的转化效率故障原因的误判，降低了氮氧化物的转化效率诊断的误报率。
-
公开(公告)号：CN115977822A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310090004.2
申请日：2023-02-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种喷油参数控制方法、装置、柴油车及存储介质。该喷油参数控制方法包括：在计算使能状态信号释放后，获取发动机在当前工作循环内的平稳转速信号；获取基础惯性转速信号，并通过变速箱档位和发动机转速对所述基础惯性转速信号进行修正；基于所述平稳转速信号和修正后的基础惯性转速信号，得到真实曲轴转速信号，并根据所述真实曲轴转速信号调整所述发动机的喷油控制参数。本发明实现在气缸发火时对发动机的功率输出的相对变化趋势(非绝对值)进行实时评估，从而能够实时优化发动机的喷油控制参数。
-
公开(公告)号：CN115355075A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211071176.7
申请日：2022-09-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双SCR后处理的热管理控制方法、装置、柴油车及介质。该双SCR后处理的热管理控制方法包括：采集后处理系统的涡轮出口排温，并根据所述涡轮出口排温确定第二SCR的预测入口温度；基于功基窗口计算出第一SCR的总占比转化效率，并根据所述总占比转化效率生成所述第一SCR的加热需求信息；根据所述第二SCR的预测入口温度和所述第一SCR的加热需求信息确定双SCR后处理的热管理控制请求，所述热管理请求包括强加热控制请求、弱加热控制请求以及保温控制请求。实现对双SCR后处理的状态进行事前干预，同时保障发动机排放要求，提供精准的双SCR后处理热管理需求协调，同时有效的降低柴油车油耗。
-
公开(公告)号：CN112576350B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011301172.4
申请日：2020-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种柴油机氮氧化物排放特性的预测方法，包括：获取氨选择催化装置入口处的废气温度值、废气流量值、NOX浓度值、NO2浓度值以及NH3浓度值；将所述入口处的废气温度值、废气流量值、NOX浓度值、NO2浓度值以及NH3浓度值输入预先构建的氮氧化物预测模型；输出预测出来的氨选择催化装置出口当量NOX浓度。根据本发明公开的氮氧化物排放预测方法，通过建立氮氧化物预测模型，可以精确预测多种输入条件下氮氧化物的排放浓度，省略了多种生成物浓度的计算，且模型稳定性强，标定难度低，为SCR的氮氧化物反馈控制提供方便。
-
公开(公告)号：CN114017169A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202210004847.1
申请日：2022-01-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DPF再生控制方法、装置和发动机，在DOC上游的排气管路中设置有加热单元，所述加热单元用于将柴油雾化后喷入所述排气管路进行燃烧，该方法包括：在检测到DPF处于行车再生模式，且发动机处于DTI工况或排气制动工况时，使DPF退出行车再生模式；若未检测到所述加热单元的故障信号，根据DPF的温度参数确定所述加热单元的柴油喷油量并启动所述加热单元，以使DPF进入加热单元温度控制模式，避免了DPF因内部温度急剧升高而被损坏，进一步提高了DPF的可靠性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109882283B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910237140.3
申请日：2019-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的相继增压系统控制方法及装置，应用于发动机技术领域，该系统至少包括两个可控增压器，本发明在监测到可控增压器故障信号的工况下，确定发生故障的可控增压器，并切出故障可控增压器，将剩余无故障可控增压器排序，得到修正工作顺序，按照修正工作顺序控制无故障可控增压器工作；在未监测到所述可控增压器故障信号的情况下，若获取预设特征参量的参量值大于参量阈值，按照生成的轮换工作顺序控制各可控增压器工作，本发明在部分可控增压器故障时，仍能确保发动机以较高工作效率运行，在可控增压器全部正常时，控制各可控增压器以轮换工作顺序切入/切出，确保各可控增压器的工作时长保持基本一致，更加合理的控制相继增压系统。
-
公开(公告)号：CN110259552A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910579089.4
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆尾气处理结果的检测方法，该方法通过开启当前时间窗口，并在当前时间窗口内周期执行下述第一检测步骤，并根据第一检测步骤的执行结果获得尾气转化效率偏差，判断尾气转化效率偏差是否达到预设偏差阈值，若是，则生成第一故障结果，所述第一故障结果表示车辆尾气处理结果未达标；若否，则在当前时间窗口内执行下一周期的第一检测步骤；当检测条件满足预设结束要求时，结束当前时间窗口内的第一检测步骤，并开启下一时间窗口。该方法可以计算得到氮氧化物的转换效率偏差，基于转换效率偏差来判断车辆尾气处理结果是否达标。
-
公开(公告)号：CN110173365A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910582587.4
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种平衡发动机各缸喷油量的方法及系统，其中，所述平衡发动机各缸喷油量的方法获取发动机各个气缸的轨压信号，并计算获得每个气缸的轨压降与所有气缸的平均轨压降的差值，以根据该差值计算每个气缸与所有气缸的喷油量差值，最后根据喷油量差值对气缸进行喷油量补偿，以实现控制发动机各缸实际喷油量一致或趋于一致的目的，避免了现有技术中发动机各缸实际喷油量不一致导致的发动机的尾气排放不良、发动机的输出扭矩不满足需求和气缸磨损增大等诸多问题。
-
公开(公告)号：CN206830276U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720015742.0
申请日：2017-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机排放污染物处理技术领域，公开了一种电加热尿素混合器以及SCR系统，所述电加热尿素混合器包括混合器本体，所述混合器本体包括液体分散器，所述液体分散器为圆柱形壳体，所述液体分散器的一端设置有用于通入还原剂的还原剂进口，所述液体分散器的另一端设置有多个用于分散还原剂的还原剂分散通孔，其中，所述液体分散器设置有还原剂分散通孔的一端设置有电加热组件。本实用新型通过电加热组件产生的高温能够有效去除容易产生尿素结晶体的通孔部位的尿素结晶体，解决了尿素结晶体堵塞发动机排气管路，使排气背压迅速升高，进而导致整机性能恶化的问题。
-
公开(公告)号：CN203614738U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320784711.3
申请日：2013-12-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16J15/10
Abstract: 本实用新型公开了一种密封垫片，包括与待密封面形状相适应的垫片本体，所述垫片本体沿其周向设有多个螺栓孔，垫片本体在相邻两个螺栓孔的中部设有接触面压增大区，所述接触面压增大区通过减小相应位置垫片本体的宽度形成。因为减小了垫片本体在螺栓孔中间部分的接触面积，在相同的螺栓轴力下，垫片本体受到的单位面积压力就增加，即垫片的接触面压增大，接触面压增大后就能够保证垫片与法兰面之间形成一定的密封带，确保密封性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
70
records
(took 0.112 seconds)
