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公开(公告)号：CN102055225A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200910109948.X
申请日：2009-10-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/02
Abstract: 本发明提供了一种电动车充电控制系统及控制方法，所述充电控制系统分别与电池管理器和用于对电池组充电的充电模块组连接，所述充电控制系统包括计算单元、存储单元和控制单元，所述计算单元和存储单元分别与所述控制单元电连接，所述控制单元分别与所述电池管理器和充电模块组电连接，所述计算单元与所述电池管理器电连接；所述计算单元用于计算需要开启的充电模块的数量；所述存储单元用于保存每次充电的充电模块的启始编号；所述控制单元用于根据计算单元中计算的数量、充电模块的启始编号以及充电停止信号控制相应编号的充电模块开启和/或关闭。该电动车充电控制系统及控制方法能均衡控制充电模块的开启时间，提高整个充电装置的安全性。
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公开(公告)号：CN101783518A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200910105109.0
申请日：2009-01-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H02J7/0052 , H02J7/045 , H02J7/047 , H02J2007/005
Abstract: 一种电池管理器，包括单片机，其中，所述单片机用于根据待充电电池包的剩余容量确定充电电压和充电电流，并控制与所述电池管理器相连的充电机按照确定的充电电压和充电电流给电池包充电。本发明还提供了一种电池管理器的使用方法。本发明提供的电池管理器及使用方法，能根据每个电池包的实际状态即当前剩余容量确定出相应的充电电压和充电电流，并控制与电池管理器相连的充电机按照确定好的充电电压和充电电流给电池包充电，这样充电电压、充电电流和电池包的当前状态相对应，关联性好。
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公开(公告)号：CN101640509A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200810126296.6
申请日：2008-07-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供的起动电机驱动装置包括第一线圈(1)、第二线圈(2)、触点开关(4)和电源(6)，所述电源(6)的正极与第一线圈(1)和第二线圈(2)连接并通过第二线圈(2)接地，该驱动装置还包括电压变换装置(5)和单向导通元件(3)，电压变换装置(5)的输出端与触点开关(4)的一端连接，触点开关(4)的另一端用于连接起动电机，电源(6)的正极通过第一线圈(1)连接至单向导通元件(3)的正极，单向导通元件(3)的负极与触点开关(4)的另一端连接，单向导通元件(3)仅允许从正极到负极的电流通过。采用本发明提供的起动电机驱动装置可以对起动电机提供稳定电压，由此实现起动电机稳定起动发动机。
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公开(公告)号：CN101535075A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200780041361.9
申请日：2007-12-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K6/20
CPC classification number: B60K6/442 , B60K1/02 , Y02T10/6234
Abstract: 本发明涉及一种用于将动力输出至车轮驱动轴的混合动力输出装置，包括发动机、第一电机、第二电机、电池、第一离合器、第二离合器和常啮合的定速比减速机构，其中所述第一电机和第二电机与所述电池电连接；所述发动机通过第一离合器与第一电机连接；所述第一电机通过第二离合器与所述第二电机连接；所述第二电机通过所述常啮合的定速比减速机构与车轮驱动轴连接。本发明的混合动力输出装置可增强整车舒适性，节省空间，成本低，同时，可以实现多种驱动模式以提高效率、降低油耗。
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公开(公告)号：CN101209667A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200610157727.6
申请日：2006-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60K6/387 , B60K1/02 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60L3/0061 , B60L11/123 , B60L11/1868 , B60L15/2045 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2220/46 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283
Abstract: 本发明涉及一种用于将动力输出至车辆驱动轴的混合动力输出装置，包括：带有输出轴的发动机；用于储备和输出电能的电池；设置于发动机输出轴与车轮驱动轴之间的与电池电连接的第一电动发电机及第二电动发电机；设置于发动机输出轴与第一电动发电机之间的第一离合器、设置于第一电动发电机与车轮驱动轴之间的第二离合器；其特征在于：在所述第二电动发电机和驱动轴之间设置有一第三离合器，所述第三离合器可用于断开第二电动发电机与驱动轴的连接。本发明动力性能优越，提高了效率，降低了油耗，且控制系统简单，结构紧凑，同时还可实现多种驱动模式。
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公开(公告)号：CN1885672A
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200510021171.3
申请日：2005-06-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/34
CPC classification number: H02J7/0068 , H02J7/0065
Abstract: 本发明公开了一种直流电源与铅酸蓄电池并联供电方法，采用由至少两块单端反激式DC－DC模块并联组成的大功率DC－DC系统取代主供电支路的DC－DC模块；还采用隔离二极管隔离DC－DC模块和充电模块，在负载达到设定允许的最大负载后继续增加，DC－DC模块输出电压下降至低于铅酸蓄电池的电压且差值大于隔离二极管的正向导通压降时，铅酸蓄电池切入供电。还公开了一种专门设计的供电装置，采用多块模块并联输出的电路结构，可以有效地提高瞬态输出功率的范围和承受瞬态冲击的能力，使得输出功率调整灵活，并增强控制系统的稳定鲁棒性，其维修维护也相对比较方便；采用隔离二极管可以提高充电的安全性，使铅酸蓄电池在绝大部分时间内处于充电状态，电量充足，工作性能比较好。
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公开(公告)号：CN1700558A
公开(公告)日：2005-11-23
申请号：CN200410022608.0
申请日：2004-05-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及充电器，提出了一种充电电路，包括自身过压保护单元、第二过压保护单元、第三过压保护单元，三重保护单元分别采样被充电池的充电电压，分别与第一、第二、三参考电压V1、V2、V3相比较，当VC大于参考电压时，相应的过压保护单元进行保护，所述V3＞V2＞V1。本发明设计了三重过压保护电路，可确保电池的充电过程安全可靠。
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公开(公告)号：CN107776376A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610777546.7
申请日：2016-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60J7/00 , B60J7/057 , B60R16/023 , E05F15/70
Abstract: 本公开公开了一种用于车辆天窗的驱动机构和车辆天窗控制系统，该驱动机构包括传动机构，该传动机构的输入端用于与可正反转动的驱动电机传动相连，传动机构的输出端用于驱动车辆天窗往复移动以关闭或打开天窗口，驱动机构还包括控制部，该控制部用于在失电时控制传动机构传动分离，以及在得电时控制传动机构传动结合。当车辆断电时，控制部可以控制传动机构传动分离，即可实现操控传动机构对天窗锁定的解除。这样，在无法打开车门时，可以通过手动或其他非电控方式开启天窗，为用户提供一种逃生通道。当车辆处于供电状态时，控制部可以控制传动机构传动结合，即可实现传动机构对天窗的重新锁定，不影响传动机构的正常工作。
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公开(公告)号：CN103187777B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201110445376.X
申请日：2011-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H02J7/0052 , B60L3/0023 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/12 , B60L11/1816 , B60L11/1846 , B60L11/1848 , B60L2230/00 , B60L2230/16 , B60L2240/80 , H02J7/0027 , H02J7/0036 , H02J7/027 , H02J7/04 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供了一种充电机，包括充电枪、控制模块、用于给控制模块回路供电的低压辅助电源及将交流电转换为直流电的功率模块，所述充电枪、低压辅助电源及功率模块并联连接到所述控制模块上，控制模块还包括用于发送检测充电机故障报文的发送单元，充电枪上用于确定与外围充电设备连接的连接确认单元及用于接收控制模块发出报文的接收单元，发送单元与接收单元电连接，控制模块控制所述低压辅助电源启动给控制模块回路供电，充电枪与外围充电设备连接无误之后，发送单元向接收单元发送故障检测报文，在规定时间内，接收单元向发送单元反馈故障检测报文，检测通过，充电机通过采用这种结构和方法，不需要专业人员进行异常问题排查，效率明显提高。
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