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公开(公告)号：CN103187777A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110445376.X
申请日：2011-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H02J7/0052 , B60L3/0023 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/12 , B60L11/1816 , B60L11/1846 , B60L11/1848 , B60L2230/00 , B60L2230/16 , B60L2240/80 , H02J7/0027 , H02J7/0036 , H02J7/027 , H02J7/04 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供了一种充电机，包括充电枪、控制模块、用于给控制模块回路供电的低压辅助电源及将交流电转换为直流电的功率模块，所述充电枪、低压辅助电源及功率模块并联连接到所述控制模块上，控制模块还包括用于发送检测充电机故障报文的发送单元，充电枪上用于确定与外围充电设备连接的连接确认单元及用于接收控制模块发出报文的接收单元，发送单元与接收单元电连接，控制模块控制所述低压辅助电源启动给控制模块回路供电，充电枪与外围充电设备连接无误之后，发送单元向接收单元发送故障检测报文，在规定时间内，接收单元向发送单元反馈故障检测报文，检测通过，充电机通过采用这种结构和方法，不需要专业人员进行异常问题排查，效率明显提高。
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公开(公告)号：CN102055225A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200910109948.X
申请日：2009-10-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/02
Abstract: 本发明提供了一种电动车充电控制系统及控制方法，所述充电控制系统分别与电池管理器和用于对电池组充电的充电模块组连接，所述充电控制系统包括计算单元、存储单元和控制单元，所述计算单元和存储单元分别与所述控制单元电连接，所述控制单元分别与所述电池管理器和充电模块组电连接，所述计算单元与所述电池管理器电连接；所述计算单元用于计算需要开启的充电模块的数量；所述存储单元用于保存每次充电的充电模块的启始编号；所述控制单元用于根据计算单元中计算的数量、充电模块的启始编号以及充电停止信号控制相应编号的充电模块开启和/或关闭。该电动车充电控制系统及控制方法能均衡控制充电模块的开启时间，提高整个充电装置的安全性。
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公开(公告)号：CN103903415A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210594930.5
申请日：2012-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G08C19/16
Abstract: 本发明提出一种电动汽车充电盒的数据传输方法，其中，电动汽车充电单元与充电盒相连，该方法包括以下步骤：电动汽车充电单元获得电动汽车的充电信息；电动汽车充电单元根据充电信息查询预设定义表以获得对应的ID信息和数据信息；电动汽车充电单元根据ID信息和数据信息对PWM信号的占空比进行调制并发送至充电盒；以及充电盒对PWM信号进行解调以获得ID信息和数据信息，并根据预设定义表获得充电信息。本发明的实施例无需增加相关无线通讯设备，即可实现交流充电时充电盒实时显示整车充电相关信息，方便用户使用。本发明还提出了一种电动汽车充电盒的数据传输装置。
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公开(公告)号：CN103903415B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201210594930.5
申请日：2012-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G08C19/16
Abstract: 本发明提出一种电动汽车充电盒的数据传输方法，其中，电动汽车充电单元与充电盒相连，该方法包括以下步骤：电动汽车充电单元获得电动汽车的充电信息；电动汽车充电单元根据充电信息查询预设定义表以获得对应的ID信息和数据信息；电动汽车充电单元根据ID信息和数据信息对PWM信号的占空比进行调制并发送至充电盒；以及充电盒对PWM信号进行解调以获得ID信息和数据信息，并根据预设定义表获得充电信息。本发明的实施例无需增加相关无线通讯设备，即可实现交流充电时充电盒实时显示整车充电相关信息，方便用户使用。本发明还提出了一种电动汽车充电盒的数据传输装置。
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公开(公告)号：CN103187777B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201110445376.X
申请日：2011-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H02J7/0052 , B60L3/0023 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/12 , B60L11/1816 , B60L11/1846 , B60L11/1848 , B60L2230/00 , B60L2230/16 , B60L2240/80 , H02J7/0027 , H02J7/0036 , H02J7/027 , H02J7/04 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供了一种充电机，包括充电枪、控制模块、用于给控制模块回路供电的低压辅助电源及将交流电转换为直流电的功率模块，所述充电枪、低压辅助电源及功率模块并联连接到所述控制模块上，控制模块还包括用于发送检测充电机故障报文的发送单元，充电枪上用于确定与外围充电设备连接的连接确认单元及用于接收控制模块发出报文的接收单元，发送单元与接收单元电连接，控制模块控制所述低压辅助电源启动给控制模块回路供电，充电枪与外围充电设备连接无误之后，发送单元向接收单元发送故障检测报文，在规定时间内，接收单元向发送单元反馈故障检测报文，检测通过，充电机通过采用这种结构和方法，不需要专业人员进行异常问题排查，效率明显提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102055225B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN200910109948.X
申请日：2009-10-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/02
Abstract: 本发明提供了一种电动车充电控制系统及控制方法，所述充电控制系统分别与电池管理器和用于对电池组充电的充电模块组连接，所述充电控制系统包括计算单元、存储单元和控制单元，所述计算单元和存储单元分别与所述控制单元电连接，所述控制单元分别与所述电池管理器和充电模块组电连接，所述计算单元与所述电池管理器电连接；所述计算单元用于计算需要开启的充电模块的数量；所述存储单元用于保存每次充电的充电模块的启始编号；所述控制单元用于根据计算单元中计算的数量、充电模块的启始编号以及充电停止信号控制相应编号的充电模块开启和/或关闭。该电动车充电控制系统及控制方法能均衡控制充电模块的开启时间，提高整个充电装置的安全性。
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公开(公告)号：CN101150259B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200610062677.3
申请日：2006-09-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H02J7/022 , B60L3/00 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2230/30 , H02J7/0027 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14 , Y10T307/625
Abstract: 本发明公开了一种电动车充电系统，包括交流电网供电系统、电动车充电设备，所述交流电网供电系统的电能耦合输出到电动车充电设备；其特征在于：还包括蓄电池供电系统和电能控制模块，蓄电池供电系统的电能输入端受控地与交流电网供电系统相连，输出端经电能控制模块的控制后耦合到电动车充电设备。由于在充电系统内增加蓄电池组，充分利用蓄电池组可瞬间释放大电流的特点来缓解充电站输入电网的压力，从而使充电站的容量设计更加合理，减少瞬间过载容量，同时当外部电网掉电时，靠电池组也可给电动车充电，解决应急充电问题。
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公开(公告)号：CN101150259A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200610062677.3
申请日：2006-09-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H02J7/022 , B60L3/00 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2230/30 , H02J7/0027 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14 , Y10T307/625
Abstract: 本发明公开了一种电动车充电系统，包括交流电网供电系统、电动车充电设备，所述交流电网供电系统的电能耦合输出到电动车充电设备；其特征在于：还包括蓄电池供电系统和电能控制模块，蓄电池供电系统的电能输入端受控地与交流电网供电系统相连，输出端经电能控制模块的控制后耦合到电动车充电设备。由于在充电系统内增加蓄电池组，充分利用蓄电池组可瞬间释放大电流的特点来缓解充电站输入电网的压力，从而使充电站的容量设计更加合理，减少瞬间过载容量，同时当外部电网掉电时，靠电池组也可给电动车充电，解决应急充电问题。
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公开(公告)号：CN200953476Y
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200620014805.2
申请日：2006-09-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L2210/30 , B60L2230/30 , B60L2240/80 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 本实用新型公开了一种电动车充电系统，包括交流电网供电系统、电动车充电设备，所述交流电网供电系统的电能耦合输出到电动车充电设备；其特征在于：还包括蓄电池供电系统和电能控制模块，蓄电池供电系统的电能输入端受控地与交流电网供电系统相连，输出端经电能控制模块的控制后耦合到电动车充电设备。由于在充电系统内增加蓄电池组，充分利用蓄电池组可瞬间释放大电流的特点来缓解充电站输入电网的压力，从而使充电站的容量设计更加合理，减少瞬间过载容量，同时当外部电网掉电时，靠电池组也可给电动车充电，解决应急充电问题。
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公开(公告)号：CN201374099Y
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200820207168.X
申请日：2008-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G07F15/00
Abstract: 一种充电收费装置，包括控制单元、与控制单元相连的投币单元和/或刷卡单元，其中，所述收费装置还包括与控制单元相连的电量计量单元，所述电量计量单元用于检测充电电量，所述控制单元用于根据投币的数量和/或刷卡的金额确定所允许的充电电量以控制充电以及用于当所述电量计量单元检测到的已充电的电量达到所允许的充电电量时控制充电断开。本实用新型的充电收费装置利用投币和/或刷卡的金额来确定所允许的充电电量，并以此来控制充电设备进行充电。相对于现有技术中通过控制充电时间来收费的方式，本实用新型通过控制充电电量来收费更加合理。
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