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公开(公告)号：CN115303019A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211030253.4
申请日：2022-08-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明设计车辆技术领域，公开一种预冷却控制方法，包括，S1、接受用户下发的预冷却指令，其中，预冷却指令携带目标温度信息；S2、获取实时的环境温度、车身温度和乘员舱温度；S3、判断车身温度是否大于环境温度；S4、若车身温度小于等于环境温度，则启动车内空调系统，并将空调系统的输入功率调至预设冷却功率，对乘员舱进行降温；若车身温度大于所述环境温度，则首先通过设置在车辆上的喷雾装置对车身进行喷雾降温，直至环境温度与车身温度的差值小于等于预设温度差时，停止对车身喷雾，再启动车内空调系统。本发明不仅能够实现车辆的预冷却，提升用户的用车体验；并且能够降低油耗或者电耗，降低用户的经济压力。
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公开(公告)号：CN114889699A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210598572.9
申请日：2022-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车前门环及其制造方法和汽车，包括一体成形的前门环本体，前门环本体包括A柱、B柱、H柱、B柱上边梁和门槛，A柱上端与B柱上边梁前端固定，A柱下端与H柱上端固定，H柱下端与门槛前部固定，B柱连接在B柱上边梁和门槛之间；第一补丁板与A柱固定连接，B柱包括B柱上段和B柱下段，第二补丁板与B柱上段固定连接；A柱、H柱、B柱上段、B柱上边梁、门槛为硬区，B柱下段为软区，B柱下段的上端通过第一过渡区与B柱上段的下端固定连接，B柱下段的下端通过第二过渡区与门槛固定连接，第一、第二过渡区的力学性能介于软区和硬区之间。其能够满足前门环不同区域的碰撞强度需求，保证汽车的安全性，节约整车开发成本。
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公开(公告)号：CN114670956A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210174751.X
申请日：2022-02-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车用模块化发动机舱验证模型框架，包括支撑骨架、右轮毂包本体模块、右发动机舱边梁模块、右减震器安装座模块、右前轮罩上加强梁模块、右大灯支架模块、右吸能盒模块、左轮毂包本体模块、左发动机舱边梁模块、左减震器安装座模块、左前轮罩上加强梁模块、左大灯支架模块、左吸能盒模块、前壁板模块、压力室板模块、前碰撞横梁模块和前端框架模块；本发明通过合理的设置各个发动机舱零部件模块以及各个发动机舱零部件模块的连接方式，实现各个发动机舱零部件模块的稳固安装和灵活更换，能够满足汽车开发中多动力总成、多车型验证的需求，大幅降低了发动机舱验证模型框架的制作成本和制作周期。
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公开(公告)号：CN220096486U
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202320579439.9
申请日：2023-03-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车技术领域，具体涉及一种车身下护板安装结构及车辆。车身下护板包括相互连接的下护板本体和导流件，导流件凸出于下护板本体的底面，导流件对应于汽车的车轮设置且位于车轮的前方，导流件背离车轮的一侧形成有导流面，导流面沿自上而下的延伸方向逐渐向靠近车轮的方向倾斜。气流会被导流板所阻挡，从而可以降低气流对于车轮的冲击，并且可以降低车轮腔体中的气流紊乱程度，从而起到优化整车风阻的作用；另一方面，导流面的倾斜方向为由前上方向后下方倾斜，从而起到导流的作用，将冲击在导流件上的气流可以平缓的向地面的方向导流，可以有效降低气流与导流件冲击所产生的风阻。
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公开(公告)号：CN219668144U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202320965149.8
申请日：2023-04-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆配件技术领域，具体涉及一种前保险杠总成及车辆，该前保险杠总成包括：保险杠本体；叶片组件包括第一叶片组和第二叶片组，第一叶片组包括第一叶片，多个第一叶片相连且与保险杠本体转动连接，第二叶片组包括第二叶片，多个第二叶片相连且与保险杠本体转动连接；电机，在第一方向位于进气口的一侧；连杆组件，分别与输出轴、第一叶片组和第二叶片组连接，电机驱动输出轴转动时能够带动连杆组件运动，从而使连杆组件带动第一叶片和第二叶片转动。本申请的前保险杠总成及车辆，能够充分利用前保险杠的进气口以提高进气效率，同时具有较高的结构强度和稳定性，提高使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218407600U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222240844.6
申请日：2022-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本实用新型涉及台架测试领域，具体公开了一种中冷后温度控制装置，所述温度控制装置包括：温度传感器(6)及温度调节模块(4)；所述温度传感器(6)与温度调节模块(4)电连接，用于采集中冷后的温度值，并将中冷后的温度值发送至温度调节模块(4)；所述温度调节模块(4)与增压发动机(1)连接，用于比较中冷后的温度值和预设的温度值大小，根据比较结果调节冷冻水流量，进而调节增压发动机(1)中冷后温度温度值。与现有技术相比，本申请不仅能够用于集成中冷器的发动机，还能使用在非集成中冷器的发动机上，适用场景更广泛，使用更加方便。
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公开(公告)号：CN218400198U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202221983937.1
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本实用新型属于汽车导风板技术领域，具体涉及一种高密封导风板结构，包括前端导风板和后端导风板，前端导风板与后端导风板固定连接，前端导风板远离后端导风板的一侧设置有前保险杠，前端导风板与前保险杠的连接处设置有胶条，前端导风板与后端导风板的连接处设置有密封垫，后端导风板靠近前端导风板的一侧设置有主动进气格栅，后端导风板的底部设置有冷却风扇，冷却风扇与后端导风板的连接处设置有密封条。其目的是：用来解决各零件与零件之间密封不充足，从而气流逃逸，散热效率降低，以及开发成本大的问题。
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公开(公告)号：CN217554033U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202221344730.X
申请日：2022-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种提高汽车车身刚度的后侧围上部骨架连接结构，包括安装于主体上的顶部加强横梁和两个加强立柱，主体包括两个后侧围骨架总成，后侧围骨架总成包括C柱总成、CD柱连接板、D柱总成和侧围上边梁总成，两个侧围上边梁总成之间安装有顶盖中横梁总成，两个D柱总成之间安装有顶盖后横梁总成，加强立柱安装于CD柱连接板和侧围上边梁总成之间，顶部加强横梁安装于两个后侧围骨架总成之间，且位于加强立柱上端。其目的在于：在传统的汽车C柱和D柱之间设计一个加强柱结构，此加强柱为左右对称设计，顶部采用一根顶部加强横梁贯穿搭接，为车身后侧围上部新增一个有效受力路径，实现提升车身刚度的要求。
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公开(公告)号：CN217553659U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202221325450.4
申请日：2022-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型涉及一种车门和汽车，车门包括车门内板、上铰链机构、下铰链机构、上铰链安装部加强板和下铰链安装部加强板；车门内板上设置有上铰链安装部和下铰链安装部，上铰链安装部位于车门内板在前后方向上的中部和车门内板在上下方向上的中部，下铰链安装部位于车门内板的前部的下部；上铰链安装部加强板叠置并固定连接在上铰链安装部上，上铰链机构固定连接在上铰链安装部的车内侧；下铰链安装部加强板叠置并固定连接在下铰链安装部上，下铰链机构固定连接在下铰链安装部的车内侧。汽车包括上述的车门。本实用新型有利于降低开闭车门时对侧面空间的要求，能够保证铰链机构和车门内板的稳固连接，能够对车门形成稳固的支撑。
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公开(公告)号：CN217374014U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202221025772.7
申请日：2022-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60B19/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车轮鼓包减振结构，包括轮鼓包内板和叠置并焊接在轮鼓包内板上的护板，护板由减振复合钢板冲压而成；护板包括两层钢板层和设置在两层钢板层之间的阻尼粘接剂层，阻尼粘接剂层粘接两层钢板层。本实用新型采用减振复合钢板制成的护板，护板可以直接焊接在轮鼓包内板上，能够利用减振复合钢板的特性实现减振，从而有效的消除和隔挡车轮处的噪声，减少了零部件的数量、降低了装配难度和提升了环保效益，有利于汽车的轻量化，有利于降低成本；护板可以作为轮鼓包内板的加强板使用，护板叠置并焊接在轮鼓包内板上，能够进一步提升轮鼓包内板的结构强度。
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