-
公开(公告)号：CN113597035B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202110873938.4
申请日：2021-07-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机热套的高效均匀加热装置，包括能够与电机热套的内腔相适配的感应线圈和与感应线圈连接的交流电源模块，感应线圈为多匝空心螺旋铜线圈；感应线圈采用分组串扰的方式绕制，形成有串联的n个线圈组，每个线圈组中的空心螺旋铜线圈均匀绕制，n个线圈组中的空心螺旋铜线圈的绕制半径相同，相邻两个线圈组的纵向间距大于空心螺旋铜线圈的外径；其中，n为整数，且n≥2。本发明能提高加热效率和加热均匀性。
-
公开(公告)号：CN115586019A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211216101.3
申请日：2022-09-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种车辆的自动化测试方法、装置、设备及存储介质，通过获取用于测试车辆控制器的测试用例、测试模型；将测试用例与测试模型的测试通道进行对应；对与测试用例对应的测试通道进行赋值，并对与测试用例对应的测试通道中的参数值进行有效性判断，获得判断结果；在判断结果为与测试用例对应的测试通道中的参数值有效时，将测试用例导入至与测试用例对应的测试模型的测试通道中执行测试任务，获得测试结果。本发明先将测试参数表中的测试参数与测试通道进行一一对应，然后根据测试参数对测试通道进行赋值，对测试参数在测试通道中的有效性进行初步判断，测试参数在有效时，将测试参数导入至对应的测试通道中自动测试，同时自动记录测试结果。
-
公开(公告)号：CN115389941A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211020377.4
申请日：2022-08-24
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/392
Abstract: 本发明提出一种电动汽车动力电池可用容量在线检测方法、单元及电池管理系统，通过对动力电池原有的充放电参数及充电策略进行调整，按照调整后的充放电参数及策略进行充放电测试，再通过计算电池可充电容量，通过温度与容量转换关系进行转换，获得在常温下电池容量测试结果CP。本发明可以在电池管理系统软件开发过程中通过设计相应的可用容量检测功能，实现在不增加测试设备的状态下对动力电池可用容量进行在线准确检测的目的，具有耗时短、方法简单易于实现、测试结果准确的特点。
-
公开(公告)号：CN115389940A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210943964.4
申请日：2022-08-05
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/389
Abstract: 本发明公开了一种预测动力电池内阻的方法、功率的方法、系统及存储介质，包括：通过三元动力电池内阻（或功率）表，结合电池本身的电化学特征，先将电池内阻（或功率）表的参数做归一化处理，然后将电池内阻（或功率）作为因变量，将电池温度、电池荷电状态、脉冲放电(或充电)时间三项作为自变量，进行非线性回归拟合，建立多变量因子耦合内阻（或功率）模型，多模型进行修正和验证，通过模型对动力电池的内阻（或功率）进行预测。利用本发明对电池内阻（功率）进行预测，预测误差均小于10%。
-
公开(公告)号：CN114801874A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210467301.X
申请日：2022-04-29
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车预充电方法，包括：电池管理系统BMS在接收到整车控制器VCU发送的高压上电请求后，控制预充电继电器闭合，开始对动力电池进行预充；在开始对动力电池预充之后，若在第一预设时长内检测到的高压继电器内侧电压和高压继电器外侧电压的差值小于或等于第一预设值，或，在第二预设时长内检测到的高压继电器内侧电压和电机控制器IPU输入的输入端电压的差值小于或等于第二预设值，电池管理系统BMS控制高压继电器闭合，以完成高压上电。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114435102A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210073843.9
申请日：2022-01-21
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L53/80 , H01M50/289 , H01M50/249 , H01M50/256
Abstract: 本发明涉及一种底盘总成及新能源汽车，包括底盘本体和地板，所述底盘本体和地板之间形成腔体，所述腔体内部设置有电池模组，所述腔体上设有孔，使得所述腔体的内部能够通过孔与外部连通，所述地板的部分形成盖板，所述盖板与地板的其他部分可拆卸式连接，使得所述盖板能够封堵所述孔，所述腔体内部还设有传送装置，所述电池模组放置在所述传送装置的传送带上，使得所述传送装置能够将所述电池模组传送至与所述孔相对应的位置。本发明提高了电池模组的安全性，同时在腔体内部设置了传送装置，便于快速更换电池模组，降低了更换的操作难度，进而降低了维修工时，提高了维修效率。
-
公开(公告)号：CN113206324A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110413382.0
申请日：2021-04-16
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/42 , B60K1/00 , B60L58/27
Abstract: 本方案涉及一种动力电池加热噪声优化方法及装置，以降低电池加热过程中噪声的声压级和尖锐度，改善电池加热噪声的声品质。该动力电池加热噪声优化方法包括：选取使IGBT输出脉冲电流的基础定频开关频率；选取使IGBT输出的脉冲电流幅值最优的频率带宽；基于基础定频开关频率和频率带宽，生成随机变频开关频率；将随机变频开关频率输出至IGBT，使IGBT按照随机变频开关频率进行脉冲电流输出，以对动力电池进行脉冲加热，使动力电池加热速率最高且动力电池加热过程中所产生的噪声声压级和噪声尖锐度均满足预设的噪声优化要求；随机变频开关频率的频率值位于基础定频开关频率和目标定频开关频率所形成的频率范围内。
-
公开(公告)号：CN111873805A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010728277.1
申请日：2020-07-24
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60L3/12
Abstract: 本发明提供了一种车辆能耗分析方法及系统，首先采集车辆的运行数据与外部环境数据，并将所述运行数据与所述外部环境数据传输至云端进行数据处理，在云端处理完相关数据后，按照车速消耗电量、加速度消耗电量、制动消耗电量、高低压负载消耗电量、环境消耗电量以及理论电量回收的计算结果，分析各项能耗及其在整车能耗中的占比，并基于各项能耗的计算结果，向用户输出驾驶过程中能耗产生的原因，并通过显示模块向用户提出改善驾驶风格的建议。解决了现有技术只能监测能量消耗过程中的实际消耗值，不能对实际能量消耗值进行分解，进而无法从不同维度分析能量消耗的技术问题。
-
公开(公告)号：CN111252075A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010103899.5
申请日：2020-02-20
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驾驶激烈程度评价系统、方法、存储介质及车辆，包括：前端数据采集模块，用于通过车载传感器采集车辆的车速信号、加速踏板信号和制动踏板信号数据；综合数据评价模块，用于接收前端数据采集模块所采集的数据，并基于前端数据采集模块所采集的数据计算出加速踏板平均深度、加速踏板深度方差、单位时间加速踏板波动次数、制动踏板平均深度、制动踏板深度方差、单位时间制动踏板制动次数及平均加速度；对各驾驶激烈程度评价子项数据进行处理，分别得出各单项的得分，并求出7项分值之和；显示模块，输出综合数据评价模块的评判结果。本发明能够针对用户驾驶的安全性、合规合法性、对于驾驶环境的应激反映进行综合评价。
-
公开(公告)号：CN212775462U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202021515583.9
申请日：2020-07-28
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: F16H57/022 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型涉及一种纯电动汽车减速器结构,包括通过滚动轴承与减速器的左壳体和右壳体配合连接并相互平行的输入轴、中间轴和输出轴；所述输入轴中部设有第一斜齿轮、两端分别通过第一滚动轴承配合连接在所述左壳体和右壳体上；所述中间轴的中部设有第二斜齿轮和第三斜齿轮、两端分别通过第二滚动轴承配合连接在所述左壳体和右壳体上；所述第二斜齿轮与第一斜齿轮啮合；所述输出轴的中部设有第四斜齿轮及差速齿轮组、两端分别通过第三滚动轴承配合连接在所述左壳体和右壳体上；所述第四斜齿轮与所述第三斜齿轮啮合。本实用新型能够稳定控制传动轴的轴向间隙，降低踩油门、松油门等工况下出现的减速器内部撞击而引发的异响噪声。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
71
records
(took 0.087 seconds)
