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公开(公告)号：CN113271242A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110190335.4
申请日：2021-02-18
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 多个区域形成在车辆上的通信网络中，并且回路形式的通信路径通过区域干线(12A至12C)以及备用线(21‑1)形成在各个区域中。仅在断开时通过开关(22‑1)连接备用线(21‑1)，使得回路不闭合。在进行断开检测时，自动赋予指示以重写区域ECU(41和42)以及中央网关(11)上的路由图的内容。由于各个节点通过重写路由图的内容而在通信开始时优先选择将断开部旁路的通信路径，所以能够避免通信延迟的增加。连接多个区域的区域间备用线被设置为能够在断开时使用跨越多个区域的新的路径。
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公开(公告)号：CN113268045A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110189886.9
申请日：2021-02-18
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: G05B23/02
Abstract: 诸如中继设备(71至75)这样的能够进行路径控制的交换集线器分别在包括通信线的干线的线束上设置在多个分支位置处。各个中继设备(71至75)包括故障检测部、路由图和路径控制部。通信线的干线形成为使得能够选择性地使用多种类型的路径。当任意中继设备中的故障检测部检测到故障时，路径改变的指示从该中继设备发送到另一中继设备。当任意中介设备接收到来自另一中继设备的路径改变指示时，接收到该指示的中继设备的路由图根据故障发生部位而进行切换。VLAN构建在以太网通信网络上，并且VLAN的逻辑分配由中央网关(77)控制。
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公开(公告)号：CN107154958B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201710117789.2
申请日：2017-03-01
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 提供一种有线无线复合通信系统和有线无线复合通信方法，其能够在设置于车辆内的通信设备间利用有线和无线的复合通信来适当地收发各种通信数据。在本发明所涉及的有线无线复合通信系统和有线无线复合通信方法中，以如下方式控制：在设置于车辆内的通信设备间收发的通信数据的类别中，对于优先度高的通信数据使用有线通信，对于优先度低的通信数据使用无线通信。具体而言，本发明将各个基于通信数据的每个类别所规定的优先度而分割的有线通信数据与无线通信数据，利用有线通信和无线通信分别发送，并在接收侧将各自接收的有线通信数据与无线通信数据结合，再组成通信数据。
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公开(公告)号：CN111108646A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201880060856.4
申请日：2018-05-31
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 薄膜天线(1)具备片状的树脂薄膜(10)、天线图案(20)、供电图案(30)和接地图案(40)。天线图案(20)形成于树脂薄膜(10)的前表面(11)，用于信号的收发。供电图案(30)形成于树脂薄膜(10)的前表面(11)，并与天线图案(20)连接，用于电信号的传输。接地图案(40)是导电性的，形成在树脂薄膜(10)的后表面(12)上。通过该结构，薄膜天线(1)能够在确保搭载性的基础上形成任意的天线部。
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公开(公告)号：CN110998977A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201880050395.2
申请日：2018-05-10
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 天线(1)具备外侧导体(10)和内侧导体(30)。外侧导体(10)由第一线状导体从第一供电点(11)到第二供电点(12)形成为圆形状，且电流流过第一供电点(11)和第二供电点(12)之间，该第一线状导体由与右旋圆偏振波的一个波长相当的长度构成。内侧导体(30)设置在外侧导体(10)的内侧，并且由基于左旋圆偏振波的一个波长的长度构成的与第一线状导体不同的第二线状导体的起点(31a)与第一供电点(11)连接。而且，内侧导体(30)形成为第二线状导体的终点(31b)以非连接状态位于外侧导体(10)的内侧，且电流向与外侧导体(10)相反的方向流动。根据该结构，天线(1)能良好地接收接收对象的圆偏振波。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110197944A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910138549.X
申请日：2019-02-25
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明的目的是提供一种集成天线模块以及车载系统，能够使用多样的电磁波来确保恰当的通信。应用于车载系统的集成天线模块(1)的特征在于，具备被搭载于车辆且包含多个天线元件(11)的天线元件组(10)，天线元件组(10)构成能够将多个天线元件(11)组合而发送或接收多个电磁波的多个天线(12)。其结果，集成天线模块(1)以及车载系统通过具备上述构成，从而实现能够使用多样的电磁波来确保恰当的通信这样的效果。
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公开(公告)号：CN109415023A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780039121.9
申请日：2017-06-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 一种车辆电路体，包括：干线(骨干干线部1415)，其包括电源线(1421)和通信线(1429)，并且布设在车身中；以及多个控制盒(供给侧控制盒1451、分支控制盒1453、中间控制盒1457、控制盒1455、1459)，其以沿着干线散布的方式设置。干线包括：第一干线部(地板骨干干线部1413)，其在车身的前后方向上延伸；以及第二干线部(仪表板骨干干线部1411)，其在车身的左右方向上延伸。多个控制盒包括分支控制盒(1453)，其将第一干线部与第二干线部连接，并且将来自第一干线部和第二干线部中的一者的电力分配到第一干线部和第二干线部中的另一者。
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公开(公告)号：CN109311436A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780039128.0
申请日：2017-06-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 一种车辆电路体，包括：通信干线(BB_LC)，其包括具有预定电流容量的电源线和具有预定通信容量的通信线，并且布设在车身中；支线子线束(LS(1)至LS(4))，其直接或间接地连接到配件(AE(1)至AE(4))；以及多个控制盒(CB(1)至CB(4))，其以沿着干线散布的方式设置，各自具有控制单元，该控制单元将来自通信线的信号和供给到干线的来自电源线的电力中的至少一者分配到与干线连接的支线。干线由布设材料形成，该布设材料具有扁平导体、圆杆导体和绞合线之中的至少一种类型的导体。干线的通信线布设为使得多个控制盒以环状连接。
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公开(公告)号：CN107039145A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610842750.2
申请日：2016-09-22
Applicant: 矢崎总业株式会社
CPC classification number: H03H1/0007 , H01B7/0045 , H01F27/29 , H01F2027/297 , H01G4/228 , H03H7/0115 , H01F27/02 , H01F27/28 , H01F27/40
Abstract: 本发明涉及使耐久性提高的噪声滤波器以及线束。具有：电容器(11)、(12)；电容器侧收容体(40)，具有与一个电连接部(11a)、(12a)连接的接地导体(61)和与另一个电连接部(11b)、(12b)连接的导体(62)、(63)；电感器侧收容体(50)，具有电感器(21)、(22)和与它们连接的导体(71)、(72)；收容体连接构造，通过使保持槽(41g)和突出部(74b)相互卡合，从而使电容器侧收容体和电感器侧收容体连接；端子连接构造，通过使连接端子金属零件(81)、(82)的一个端子连接部(81a)、(82a)连接到电容器侧导体的端子连接部(62b)、(63b)并使连接端子金属零件的另一个端子连接部(81b)、(82b)连接到电感器侧导体的端子连接部(71b)、(72b)，从而使电容器和电感器电连接，并且使电容器侧收容体和电感器侧收容体连接。
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