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公开(公告)号：CN112078508B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202010406441.7
申请日：2020-05-14
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02 , B60R16/03 , B60R16/023 , H02G3/08
Abstract: 电接线盒包括：壳体，或设置在其中的多个通信连接器(通信系统连接器54b、55b、56b)；通信开关电路(交换集线器功能单元53)，设置在壳体内部，具有通信中继功能，并且控制多个通信连接器之间的通信路径；以及公共电源电路入侧电源线的电力而产生的公共电力供应给包括通信开关电路的多个电路。(59)，设置在壳体内部，并且能够将基于来自输
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公开(公告)号：CN116238438A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310325438.6
申请日：2017-06-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种车辆电路体，配备有：骨干干线(BB_LM)，其至少在车辆的前后方向上延伸；多个控制盒(CB)，该多个控制盒设置在骨干干线上；以及支线(LS)，该支线将控制盒与配件(AE)连接。骨干干线和支线(LS)均设置有具有预定电流容量的电源线(L1、L2B)和具有预定通信容量的通信线(Lx)。控制盒设置有：开关电路(CBb)、桥接电路(CBc)和连接部(Cnx)，其用作连接到支线的支线连接部；以及微计算机(CBa)，其通过根据控制程序控制支线连接部而将来自骨干干线的电力分配到支线。所述控制程序能够基于连接到支线的配件而从外部进行改变。
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公开(公告)号：CN109415024B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201780039122.3
申请日：2017-06-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种车辆电路体，配备有：骨干干线(BB_LM)，其至少在车辆的前后方向上延伸；多个控制盒(CB)，该多个控制盒设置在骨干干线上；以及支线(LS)，该支线将控制盒与配件(AE)连接。骨干干线和支线(LS)均设置有具有预定电流容量的电源线(L1、L2B)和具有预定通信容量的通信线(Lx)。控制盒设置有：开关电路(CBb)、桥接电路(CBc)和连接部(Cnx)，其用作连接到支线的支线连接部；以及微计算机(CBa)，其通过根据控制程序控制支线连接部而将来自骨干干线的电力分配到支线。所述控制程序能够基于连接到支线的配件而从外部进行改变。
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公开(公告)号：CN110690870A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910595518.7
申请日：2019-07-03
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H03H7/01
Abstract: 本发明的课题在于排除中间电线的影响。作为解决手段，本发明提供一种噪声滤波器，具备：滤波器电路(10)，其具备使噪声成分降低的噪声降低元件(11)、与噪声降低元件(11)的第1连接部电连接的导电性的第1电路连接部件(12)及与噪声降低元件(11)的第2连接部电连接的导电性的第2电路连接部件(13)；第1电连接结构(30)，其使第1电线WE1的芯线(WEa)的中间连接部(WEa1)与第1电路连接部件(12)电连接；第2电连接结构(40)，其使一个端部接地的第2电线(WE2)的芯线(WEa)的中间连接部(WEa2)与第2电路连接部件(13)电连接。
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公开(公告)号：CN109415024A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780039122.3
申请日：2017-06-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种车辆电路体，配备有：骨干干线(BB_LM)，其至少在车辆的前后方向上延伸；多个控制盒(CB)，该多个控制盒设置在骨干干线上；以及支线(LS)，该支线将控制盒与配件(AE)连接。骨干干线和支线(LS)均设置有具有预定电流容量的电源线(L1、L2B)和具有预定通信容量的通信线(Lx)。控制盒设置有：开关电路(CBb)、桥接电路(CBc)和连接部(Cnx)，其用作连接到支线的支线连接部；以及微计算机(CBa)，其通过根据控制程序控制支线连接部而将来自骨干干线的电力分配到支线。所述控制程序能够基于连接到支线的配件而从外部进行改变。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109415022A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780039094.5
申请日：2017-06-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02 , B60R16/023
Abstract: 一种车辆电路体，配备有：通信干线(BB_LC)，其至少在车辆的前后方向上延伸；多个控制盒(CB(1)-CB(3))，该多个控制盒设置在通信干线上；以及支线(LS(1)-LS(3))，该支线将控制盒连接到辅助设备(AE(1)-AE(3))。通信干线和支线均设置有具有预定电流容量的电源线和具有预定通信容量的通信线。车辆分为多个区域(AR1-AR3)。多个控制盒设置在互相不同的区域中，并且分别设置有网关(GW(1)-GW(3))，该网关用于改变支线的通信线和通信干线的通信线的通信系统。多个网关能够经由通信干线的通信线而互相通信。
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公开(公告)号：CN109311435A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780039127.6
申请日：2017-06-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02 , B60R16/023 , H01B7/00
Abstract: 一种设置在车辆中的车辆电路体，包括：干线(骨干干线部2023、BB_LM)，该干线至少在所述车辆的前后方向上延伸；以及多个控制盒(CB(1)、CB(2))，该多个控制盒设置在干线中，其中，干线包括通信线(L4、L5)和两个系统的电源线(L1、L2)。
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公开(公告)号：CN107453026A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710287929.0
申请日：2017-04-27
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 目的是提供能够确保合理的通信环境的车顶模块。车顶模块(1)的特征在于，具备：天线(3)，由树脂材料面状地形成，在构成车辆外观的车顶板RP的车厢内侧沿着该车顶板RP面状地设置，并接收发送电磁波；以及金属板(4)，由金属材料面状地形成，在天线(3)的车厢内侧沿着该天线(3)设置。因此，车顶模块(1)在车顶板RP不是由金属材料而是由树脂材料构成的车辆中，通过如上所述那样特意在天线(3)的车厢内侧设置金属板(4)，从而能够使电磁波环境稳定化。
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公开(公告)号：CN107154958A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710117789.2
申请日：2017-03-01
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 提供一种有线无线复合通信系统和有线无线复合通信方法，其能够在设置于车辆内的通信设备间利用有线和无线的复合通信来适当地收发各种通信数据。在本发明所涉及的有线无线复合通信系统和有线无线复合通信方法中，以如下方式控制：在设置于车辆内的通信设备间收发的通信数据的类别中，对于优先度高的通信数据使用有线通信，对于优先度低的通信数据使用无线通信。具体而言，本发明将各个基于通信数据的每个类别所规定的优先度而分割的有线通信数据与无线通信数据，利用有线通信和无线通信分别发送，并在接收侧将各自接收的有线通信数据与无线通信数据结合，再组成通信数据。
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公开(公告)号：CN112078507B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202010406429.6
申请日：2020-05-14
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02 , B60R16/033 , H02J9/06 , H02G3/00
Abstract: 车载通信系统包括独立的通信集线器设备(31和32)，每个通信集线器设备具有中继通信的功能和控制多个通信连接器之间的通信路径的功能，其中每个通信集线器设备包括：内部电源单元(53)，被配置为基于从车辆侧上的主电源(19)供应的输入电源电力，产生内部电路操作所需的稳定电源电力；以及备用电源输出单元(55A和55B)，被配置为将输入电源电力或由内部电源单元产生的稳定电源电力作为备用电力供应给另一通信集线器设备，其中，设置备用电源线(34a)，该备用电源线连接多个通信集线器设备的备用电源输出单元。
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