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公开(公告)号：CN110998977A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201880050395.2
申请日：2018-05-10
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 天线(1)具备外侧导体(10)和内侧导体(30)。外侧导体(10)由第一线状导体从第一供电点(11)到第二供电点(12)形成为圆形状，且电流流过第一供电点(11)和第二供电点(12)之间，该第一线状导体由与右旋圆偏振波的一个波长相当的长度构成。内侧导体(30)设置在外侧导体(10)的内侧，并且由基于左旋圆偏振波的一个波长的长度构成的与第一线状导体不同的第二线状导体的起点(31a)与第一供电点(11)连接。而且，内侧导体(30)形成为第二线状导体的终点(31b)以非连接状态位于外侧导体(10)的内侧，且电流向与外侧导体(10)相反的方向流动。根据该结构，天线(1)能良好地接收接收对象的圆偏振波。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110998977B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201880050395.2
申请日：2018-05-10
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 天线(1)具备外侧导体(10)和内侧导体(30)。外侧导体(10)由第一线状导体从第一供电点(11)到第二供电点(12)形成为圆形状，且电流流过第一供电点(11)和第二供电点(12)之间，该第一线状导体由与右旋圆偏振波的一个波长相当的长度构成。内侧导体(30)设置在外侧导体(10)的内侧，并且由基于左旋圆偏振波的一个波长的长度构成的与第一线状导体不同的第二线状导体的起点(31a)与第一供电点(11)连接。而且，内侧导体(30)形成为第二线状导体的终点(31b)以非连接状态位于外侧导体(10)的内侧，且电流向与外侧导体(10)相反的方向流动。根据该结构，天线(1)能良好地接收接收对象的圆偏振波。
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公开(公告)号：CN108711667B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201810290483.1
申请日：2018-04-03
Applicant: 矢崎总业株式会社
Inventor： 长岛良和
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够将天线单元恰当地设置在车辆的外装的内侧。根据天线单元(1)，包括平面天线部(10)、平面同轴线部(20)以及位置固定部(30)，平面天线部(10)具有：平面天线(11)，在使电波穿过的车辆的外装(例如顶盖)中被设置在该外装的内侧；以及第一基部(12)，支承平面天线(11)，平面同轴线部(20)具有：第二布线图案(22)，与平面天线(11)连接；以及第二基部(21)，与第一基部(12)连接，支承第二布线图案(22)，位置固定部(30)固定平面天线部(10)以及平面同轴线部(20)相对于外装的位置。
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公开(公告)号：CN108711667A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810290483.1
申请日：2018-04-03
Applicant: 矢崎总业株式会社
Inventor： 长岛良和
CPC classification number: H01Q1/3208 , H01Q1/1214 , H01Q1/3275 , H01Q1/3291 , H01Q1/36 , H01Q1/38 , H01Q1/405 , H01Q1/42 , H01Q5/335 , H01Q9/42 , H01Q21/28 , H01Q23/00 , H01Q1/3233 , H01Q1/325 , H01Q1/3283 , H01Q1/48 , H01Q1/50
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够将天线单元恰当地设置在车辆的外装的内侧。根据天线单元(1)，包括平面天线部(10)、平面同轴线部(20)以及位置固定部(30)，平面天线部(10)具有：平面天线(11)，在使电波穿过的车辆的外装(例如顶盖)中被设置在该外装的内侧；以及第一基部(12)，支承平面天线(11)，平面同轴线部(20)具有：第二布线图案(22)，与平面天线(11)连接；以及第二基部(21)，与第一基部(12)连接，支承第二布线图案(22)，位置固定部(30)固定平面天线部(10)以及平面同轴线部(20)相对于外装的位置。
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公开(公告)号：CN107453026A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710287929.0
申请日：2017-04-27
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 目的是提供能够确保合理的通信环境的车顶模块。车顶模块(1)的特征在于，具备：天线(3)，由树脂材料面状地形成，在构成车辆外观的车顶板RP的车厢内侧沿着该车顶板RP面状地设置，并接收发送电磁波；以及金属板(4)，由金属材料面状地形成，在天线(3)的车厢内侧沿着该天线(3)设置。因此，车顶模块(1)在车顶板RP不是由金属材料而是由树脂材料构成的车辆中，通过如上所述那样特意在天线(3)的车厢内侧设置金属板(4)，从而能够使电磁波环境稳定化。
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