一种汽车控制装置
    51.
    实用新型

    公开(公告)号:CN203172568U

    公开(公告)日:2013-09-04

    申请号:CN201320206421.0

    申请日:2013-04-22

    Abstract: 本实用新型提供一种汽车控制装置,包括:车用控制器和至少一个检测模块;其中,每个检测模块包括第一单片机、射频调制单元和发射天线;车用控制器包括射频解调单元、接收天线和第二单片机;第一单片机,用于控制射频调制单元对传感器发送的检测信号进行调制;射频调制单元,用于将接收的检测信号调制后发送给发射天线;发射天线,用于将调制后的检测信号发送出去;接收天线,用于接收发射天线发送的检测信号;射频解调单元,用于对接收的检测信号进行解调,将解调后的检测信号发送给第二单片机;第二单片机,用于控制射频解调单元对收到的检测信号进行解调。省却了繁杂的线束连接。从而安装方便,可靠性高,也节省了不少体积。

    一种隔离电路和车辆
    52.
    实用新型

    公开(公告)号:CN219875712U

    公开(公告)日:2023-10-20

    申请号:CN202321198071.8

    申请日:2023-05-16

    Abstract: 本申请公开一种隔离电路和车辆,属于电子技术领域,隔离电路包括光耦隔离器、恒流电路、第一电阻和第一电源,所述光耦隔离器包括发光器;其中,所述发光器的正极以及第一电阻分别与所述第一电源的正极连接,且所述第一电阻与所述发光器并联;并联的所述第一电阻和所述发光器串联在所述第一电源和所述恒流电路之间。本申请通过在隔离电路中增加恒流电路,在隔离电路工作时,恒流电路能弱化因第一电源电压的波动而造成流过发光器的电流波动大的情况,使流过光耦隔离器的电流相对稳定,提升隔离电路的使用寿命。

    供电控制电路以及控制系统

    公开(公告)号:CN219857055U

    公开(公告)日:2023-10-20

    申请号:CN202321140206.5

    申请日:2023-05-10

    Abstract: 本申请提供了一种供电控制电路以及控制系统,该供电控制电路包括:第一开关器件,包括第一控制回路和第一触点,第一触点的第一端用于与高边驱动器电连接,第一触点的第二端用于与负载电连接;限流器件;第二开关器件,包括第二控制回路和第二触点,第二触点与限流器件串联连接,串联后的第二触点与限流器件并联在第一触点两端,第二控制回路的第一端用于通过开关设备与第一电源电连接;延时开关电路,延时开关电路的第一端用于通过开关设备与第一电源电连接,延时开关电路的第二端与第一控制回路的第一端电连接,第一控制回路的第二端与第二控制回路的第二端电连接。本申请解决了高边驱动器给控制器供电,部分控制器无法上电工作的问题。

    CAN总线诊断装置和CAN总线系统

    公开(公告)号:CN215264487U

    公开(公告)日:2021-12-21

    申请号:CN202120965295.1

    申请日:2021-05-07

    Abstract: 本申请提供一种CAN总线诊断装置和CAN总线系统,CAN总线诊断装置包括第一采样电路、第二采样电路和控制器。第一采样电路采集经过CAN_H引脚的第一脉冲信号后转换为第一编码信号;第二采样电路采集经过CAN_L引脚的第二脉冲信号后转换为第二编码信号;控制器用于根据第一编码信号和第二编码信号确定CAN总线的故障;第一采样电路和第二采样电路均具有高阻抗,以分离CAN通讯接口的通讯链路;第一采样电路和第二采样电路进行脉冲信号编码时采用的脉冲信号具有相同的脉冲方向变化规律。本申请可以降低CAN总线诊断中的成本,且避免CAN总线诊断影响其他与CAN总线连接的机器运行的状况。

    一种车载T-BOX及其内外置天线自动切换装置

    公开(公告)号:CN214775713U

    公开(公告)日:2021-11-19

    申请号:CN202120221451.3

    申请日:2021-01-26

    Abstract: 本实用新型公开了一种车载T‑BOX及其内外置天线自动切换装置,电源模块的输出端与控制电路的输入端电连接,控制电路的输出端与比较器的输入端电连接,比较器单元的输出端与单刀双掷开关单元的控制端电连接;单刀双掷开关单元的执行端连接至通讯模块射频天线端口,单刀双掷开关单元的第一开关端连接内置天线,单刀双掷开关单元的第二开关端通过连接器连接外置天线;比较器单元根据控制电路输出的电位信号输出相应的控制信号,单刀双掷开关单元的执行端根据控制信号在单刀双掷开关的第一开关端与第二开关端之间进行切换,从而,提高T‑BOX天线系统的可靠性,确保车载T‑BOX系统的正常运行。

    一种测量电路、发动机及车辆

    公开(公告)号:CN213239461U

    公开(公告)日:2021-05-18

    申请号:CN202022176019.5

    申请日:2020-09-28

    Abstract: 本实用新型实施例公开了一种测量电路、发动机及车辆。其中,该测量电路包括至少一个电阻式传感器、至少一个第一运算放大器、至少一个第一电阻、数模转换器、控制电路和电压采集电路,电阻式传感器的两端分别与第一运算放大器的反相输入端和输出端电连接;第一运算放大器的反相输入端经对应的第一电阻接地;数模转换器的输出端与对应的第一运算放大器的同相输入端电连接;控制电路的输出端与数模转换器的输入端电连接;电压采集电路与电阻式传感器电连接,控制电路的输入端与电压采集电路的输出端电连接。本实用新型实施例提供的技术方案可以使得传感器的电阻值与采集到的电压值呈线性关系,使得被测量变动范围较大的传感器上的电压满足要求。

    一种刷写控制电路及控制系统

    公开(公告)号:CN211604097U

    公开(公告)日:2020-09-29

    申请号:CN201922487978.6

    申请日:2019-12-30

    Abstract: 本实用新型提供的刷写控制电路及控制系统,应用于计算机技术领域,该电路采样电路和比较器,采样电路的输入端悬空,输出端与比较器的负极输入端相连,且采样电路的输出端电压与输入端电压呈预设比例关系,比较器的正极输入端连接参考电压,比较器的输出端与目标控制器的硬件配置引脚相连。本电路在采样电路输入端悬空时,比较器输出低电平,目标控制器工作在一种模式,比如BootLoader模式;在采样电路输入端连接电源时,比较器输出高电平,目标控制器工作另一种模式,比如CAN刷写模式,改变采样电路输入端的连接情况,输出不同的电平,进而调整目标控制器的刷写模式,实现对控制器刷写模式的切换的控制,确保刷写操作顺利进行。

    一种双电源供电电路和T-Box控制器双电源供电系统

    公开(公告)号:CN214380275U

    公开(公告)日:2021-10-08

    申请号:CN202023094894.5

    申请日:2020-12-21

    Abstract: 本实用新型公开了一种双电源供电电路和T‑Box控制器双电源供电系统,该电路包括检测电路模块和电路切换模块;电路切换模块包括主电源切换单元和备用电池切换单元;检测电路模块分别与主电源切换单元和备用电池切换单元电连接;检测电路模块用于检测主电源的工作状态;工作状态包括正常工作状态、欠压工作状态及工作恢复状态;检测电路模块当主电源处于正常工作状态时,输出第一控制信号至主电源切换单元以使主电源工作;当主电源处于欠压工作和工作恢复状态时,输出第二控制信号至备用电池切换单元以使备用电池工作,实现了当主电源不适合向负载供电时,自动切换到备用电池供电,并维持备用电池供电状态,避免备用电池供电和主电源供电之间不停切换。

    一种磁电式传感器的信号处理系统、发动机及机动车辆

    公开(公告)号:CN211122913U

    公开(公告)日:2020-07-28

    申请号:CN201922387261.4

    申请日:2019-12-25

    Abstract: 本申请公开了一种磁电式传感器的信号处理系统、发动机及机动车辆,该系统的预处理电路首先对所述磁电式传感器的传感信号进行预处理,以消除所述传感信号的中杂散信号,并使所述预处理电路输出信号的幅值满足后续电路的处理要求,所述比较器将预处理输出信号与参考电压进行比较,并根据比较结果输出PWM信号,所述参考确定模块根据所述PWM信号确定相应的参考电压,并根据所述参考电压输出参考信号指令,以使所述转换电路根据所述参考信号指令向所述比较器输出与所述PWM信号相对应的参考电压,实现消除由于传感信号幅值变化带来的负面影响的目的,实现磁电式传感器信号的有效、精确处理。

    一种负载箱
    60.
    实用新型

    公开(公告)号:CN208796102U

    公开(公告)日:2019-04-26

    申请号:CN201821435215.6

    申请日:2018-09-03

    Abstract: 本申请提供了一种负载箱,本实施例中,当对ECU测试时,控制器接收到测试需求信息,发送测试指令至目标测试模块,并控制目标继电器导通,进而目标测试模块就可以通过目标继电器以及输出端口与被测试的ECU连接,输出测试信号至ECU或接收所述ECU输出的信号,实现对ECU的测试。本实施例中,不同测试模块进行测试时,与该测试模块连接的继电器就会导通,其余继电器断开,进而实现ECU不同功能的测试。负载箱中仅有一个输入端口和一个输出端口,即仅可以使用一个通道,就可以实现ECU不同功能的测试。

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