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公开(公告)号：CN111917620B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202010835413.7
申请日：2020-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种MCU业务处理方法、装置、电子设备及可存储介质，具体实现方案为：方法包括：获取当前需要执行的CAN通信的业务指令和非CAN通信的业务指令；CAN通信的业务指令包括多个流程指令以及流程指令对应的顺序信息；根据顺序信息将当前流程指令发送至CAN模块；在未接收到CAN模块对当前流程指令应答时，释放资源并处理非CAN通信的业务指令；在接收到CAN模块对当前流程指令应答时，暂停处理非CAN通信的业务指令并将顺序信息中对应的下一位流程指令发送至CAN模块。本发明实施例的方法可以在等待CAN模块对当前流程指令的应答时，释放资源处理非CAN通信的业务指令。从而提高了业务处理的效率。
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公开(公告)号：CN113107689A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110511933.7
申请日：2021-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本申请提供一种车辆控制方法、装置、ECU、存储介质及程序产品。方法包括：获取当前采集时刻采集的车辆的排气管的第一排气温度；根据第一排气温度，以及，上一采集时刻采集的排气管的第二排气温度，获取排气管在当前采集时刻的排气温度变化率；若第一排气温度大于或等于第一预设温度阈值、且小于第二预设温度阈值、且排气温度变化率大于或等于预设变化率阈值；或者，第一排气温度大于或等于第二预设温度阈值，则根据第一排气温度和排气温度变化率，调小发动机的目标参数的取值，以调小排气管的温度变化率。其中，第二预设温度阈值大于第一预设温度阈值。本申请避免了排气管排气温度过高导致催化器的温度过高。
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公开(公告)号：CN111140353B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201911300257.8
申请日：2019-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆发动机技术领域，具体涉及一种发动机缸数的测试方法及测试装置。本发明的发动机缸数的测试方法包括如下步骤：发送测试脉冲信号给各缸喷油器；获取各缸喷油器返回的响应信号；根据响应信号数量和设定的缸数数量比较，控制正常操作或触发限制启动故障。本发明的发动机缸数的测试方法中，根据响应信号数量和设定的缸数数量比较，控制正常操作或触发限制启动故障。在初始化时使用测试脉冲确认各缸喷油器连接情况，进而判断设定的数据是否与发动机相匹配。避免因数据使用错误导致的发动机启动失效或异常损坏。
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公开(公告)号：CN112628006A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011507404.1
申请日：2020-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明实施例提供了一种发动机进气压力可信性检测方法、装置、设备及存储介质，通过获取发动机转速和节气门开度；当所述发动机转速为零时，分别采集节气门前侧的前侧气压值与节气门后侧的后侧气压值，根据所述前侧气压值与所述后侧气压值的差值和预设静态误差阈值，确定发动机进气压力是否可信；当所述发动机转速为非零时，根据节气门不同的开度范围对应的动态误差阈值，确定当前节气门开度所在的开度范围对应的动态误差阈值，根据前侧气压值与节气门后侧的后侧气压值的差值和所述对应的动态误差阈值，确定发动机进气压力是否可信。
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公开(公告)号：CN112413018A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011295984.2
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种电子离合器的磨损报警方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取电子离合器在本次换挡时的负荷扭矩以及传递扭矩；根据负荷扭矩确定电子离合器的摩擦片的厚度状态，并根据传递扭矩确定摩擦片的扭矩传递状态；根据摩擦片的厚度状态，和/或，扭矩传递状态，确定电子离合器的摩擦片的磨损状态，以进行磨损报警。本发明实施例能够提高对电子离合器的磨损判断的准确性，且操作简单方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110632909B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910933962.5
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种反查MAP数据合理性检测方法及设备，该方法包括：当检测到ECU上电时获取上一个驾驶循环的第一MAP的第一校验和及第二MAP的第二校验和；获取本次驾驶循环的第一MAP的第三校验和及第二MAP的第四校验和；判断第一校验与第三校验和，以及第二校验和与第四校验和是否均相同；若否，则将多组数据的第一参数和第二参数输入至第一MAP中，得到第三参数，再将第三参数和第一参数输入至第二MAP中，得到第四参数；将第四参数与第二参数进行比较，确定各组数据的偏差率；若有至少一组数据的偏差率均大于设定的偏差率检测阈值，则生成MAP标定不合理的故障提示，及时报出故障，以提醒标定人员进行修改维护。
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公开(公告)号：CN112065628A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010803016.1
申请日：2020-08-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机双起动控制方法、装置及设备，所述方法包括：获取发动机的起动请求，根据主起动机的实时参数确定是否切换使用备用起动机，所述实时参数包括故障状态、启动后转速、启动时温度中的一种或多种，所述主起动机的故障状态包括第一故障状态、第二故障状态以及第三故障状态，当所述主起动机的故障状态为所述第三故障状态时，停止主起动机，切换为备用起动机，当所述主起动机的故障状态不是第三故障状态时，采用主起动机起动。本发明公开的发动机双起动控制方法，在判断出主起动机故障或者起动能力差时，自动切换为备用起动机，主备起动机可以自动切换，保证发动机的启动成功率。
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公开(公告)号：CN110632909A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910933962.5
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明实施例提供一种反查MAP数据合理性检测方法及设备，该方法包括：当检测到ECU上电时获取上一个驾驶循环的第一MAP的第一校验和及第二MAP的第二校验和；获取本次驾驶循环的第一MAP的第三校验和及第二MAP的第四校验和；判断第一校验与第三校验和，以及第二校验和与第四校验和是否均相同；若否，则将多组数据的第一参数和第二参数输入至第一MAP中，得到第三参数，再将第三参数和第一参数输入至第二MAP中，得到第四参数；将第四参数与第二参数进行比较，确定各组数据的偏差率；若有至少一组数据的偏差率均大于设定的偏差率检测阈值，则生成MAP标定不合理的故障提示，及时报出故障，以提醒标定人员进行修改维护。
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公开(公告)号：CN110566351A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910924195.1
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机的启动方法及发动机控制器，该启动方法包括：利用至少两种启动模式中的第一启动模式，在第一时间段启动发动机，并获取所述发动机在所述第一启动模式下启动时第一时刻的转速；基于发动机在第一启动模式下启动时第一时刻的转速，确定第二启动模式，并在第二时间段利用所述第二启动模式继续启动所述发动机，以根据所述发动机在第一时刻的转速，自动选择与所述发动机的气源相匹配的启动模式，并利用该启动模式所对应的启动参数启动发动机，从而使得发动机在气源热值变化比较大时，能够顺利启动，降低发动机启动不成功的概率。
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公开(公告)号：CN110298948A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910581031.3
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G07C9/00
Abstract: 本发明提供的锁车功能控制方法及装置，应用于发动机技术领域，该方法在ECU上电后，获取目标车辆的发动机在当前还款周期内的已运行时间和允许运行时间，并根据已运行时间和允许运行时间，确定目标车辆的发动机在当前还款周期内的剩余运行时间，如果剩余运行时间小于预设阈值，执行预设锁车功能。与现有技术相比，本发明提供的技术方案，锁车功能的触发不再依赖于GPS设备与ECU之间的报文通讯，预设锁车功能执行与否由ECU决定，从而可以避免通信被干扰或者GPS模块异常损坏造成ECU错误的执行预设锁车功能，提高锁车功能的可靠性。
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