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公开(公告)号：CN103114919A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310081631.6
申请日：2013-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/06
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷启动方法及装置，包括：在气缸的任一进气冲程结束之前，计算该任一进气冲程结束后该气缸内热空气体积占该气缸容积的比例；判断是否到达该任一进气冲程时刻；如果到达，判断该任一进气冲程结束后该气缸内热空气体积占该气缸容积的比例是否在允许喷油的比例范围之内；如果比例在允许喷油的比例范围之内，允许对该气缸喷油；可见，由于本发明在气缸的任一进气冲程结束之前，计算了该任一进气冲程结束后该气缸内热空气体积占该气缸容积的比例，从而能够在进气冲程时刻根据该比例判断气缸内是否有足够热空气，在判断有足够热空气时允许喷油，提高燃油燃烧概率。
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公开(公告)号：CN103114918A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201210580029.2
申请日：2012-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种电控多缸发动机启动方法。该方法包括：在未获得凸轮轴传感器提供的信号时，通过曲轴传感器获取发动机所处的第一相位；匹配所述第一相位与电子控制单元(ECU)存储的前次发动机停止工作时发动机所处的第二相位，如果能够匹配，则根据第一相位或第二相位确定发动机所处的当前相位；根据发动机所处的当前相位启动发动机。本申请实施例还公开了一种电控多缸发动机启动装置。本申请实施例可以较为准确地确定相位，提高发动机启动效率。
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公开(公告)号：CN103064403A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210557027.1
申请日：2012-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种ECU硬件在环仿真自动化测试方法和系统，该方法包括以下步骤：填写测试表格从而设计成单个或多个表格测试用例；运行自动化代码将表格测试用例生成可执行的测试用文件；执行测试；生成测试报告。本发明只需一次设计好自动化翻译代码，永久有效，使自动化测试开发工程师脱离海量测试用例代码翻译工作；采用表格式测试用例开发方式，既简单高效，又通用灵活，性价比很高很实用；测试工程开发出大量的表格测试用后，一键排队生成相应的可执行的测试用例，一键自动执行，实现真正意义上ECU的HIL自动化测试。
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公开(公告)号：CN103047125A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210532939.3
申请日：2012-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明公开了一种高压柱塞油泵供油故障检测方法及装置，所述方法具体包括：获取至少一个工作循环中每个供油周期的N个曲轴信号齿的轨压值，所述N为大于或等于2且小于或等于一个供油周期内轨压上升对应的曲轴信号齿数的自然数；根据与每个柱塞对应的供油周期的N个曲轴信号齿的轨压值，计算每个柱塞的轨压上升均值；判断所有柱塞的轨压上升均值是否相同或相近，若相同或者相近，判断油泵正常，否则，判断油泵存在供油故障。可见利用本发明可以准确的确定柱塞油泵的故障，提高系统维修效率，为系统的后期开发提供保障。
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公开(公告)号：CN102979639A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210570675.0
申请日：2012-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机燃料喷射控制方法、装置和系统，方法包括：采集发动机各个传感器的传感信号；根据各个传感信号计算至少一种燃料的喷射量；将至少一种燃料的喷射量发送到第一控制装置，以便第一控制装置执行以下步骤：第一控制装置采集曲轴位置传感信号、凸轮位置传感信号和至少一种燃料的喷射压力传感信号；根据至少一种燃料的喷射量和曲轴位置传感信号计算至少一种燃料的喷射角度；根据至少一种燃料的喷射压力传感信号计算至少一种燃料的喷射持续时间；根据曲轴位置传感信号和凸轮位置传感信号计算发动机的曲轴转角；根据至少一种燃料的喷射角度和喷射持续时间，以及发动机的曲轴转角控制至少一种燃料的喷射，实现对燃料喷射的精确控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102374053A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110241574.4
申请日：2011-08-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明提供了一种用于控制喷油器的方法和设备，其中所述方法包括测量喷油器到达增压电压或增压电流的实际增压时间；根据标定增压时间和所述实际增压时间来计算加电时间偏移量；将所述加电时间偏移量转换为提前角偏移量；以及基于标定提前角和所述提前角偏移量来计算实际提前角。利用本发明所提供的方法和设备，可以减少标定的工作量，实现对喷油器的喷射油量的精确控制，从而提高发动机的性能。
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公开(公告)号：CN102182601A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110035494.3
申请日：2011-02-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明涉及一种诊断发动机的高压共轨系统中的故障的方法，包括：采用分缸技术将发动机中的至少一个气缸进行断缸；基于曲轴转角来测量断缸后高压共轨系统中的轨压，包括：将实时测量的实际轨压进行滤波以形成输入轨压；在预定义的曲轴转角间隔对输入轨压进行采样以形成采样信号；选择位于高压共轨系统的轨压平稳区内的采样信号作为轨压的特征采样点；对特征采样点进行滤波以生成断缸后的轨压；求取断缸后的轨压与出厂轨压的轨压差值，当差值高于预定阈值时，则判断高压共轨系统存在故障。该方法还包括：如果高压共轨系统存在故障，则将与轨压差值相关联的喷油量和泵油量补偿至出厂喷油量和泵油量中，以校准故障。
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公开(公告)号：CN102182574A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110035491.X
申请日：2011-02-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种在高压共轨系统中控制轨压的方法和装置。该方法，包括：-基于曲轴转角获取的轨压测量值，包括：将实时测量的实际轨压进行滤波以形成输入轨压；在预定义的曲轴转角间隔对输入轨压进行采样以形成采样信号；选择位于高压共轨系统的轨压平稳区内的采样信号作为轨压的特征采样点；对特征采样点进行滤波以生成轨压的测量值；-基于轨压测量值，对高压共轨系统中的轨压进行PID控制：设置高压共轨系统的期望轨压；基于期望轨压与轨压的测量值之间的差值，计算PID控制量；基于PID控制量控制高压共轨系统，以获得受控的实际轨压。本发明还涉及与方法相应的装置。
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公开(公告)号：CN102102566A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201010612969.6
申请日：2010-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明实施例公开了一种汽车发动机氮氧物排放的瞬态补偿方法和系统，该方法包括：获取喷油量和发动机转速，查询稳态MAP图以获取氮氧物的稳态排放量，将该排放量确定为基本值；确定转速变化率、喷油量变化率、进气量变化率、喷油提前角变化率、喷油压力变化率；分别依据预设修正因子对上述获取到的值进行修正；将修正后的上述值的和作为所述汽车发动机的氮氧物原始排放量。本发明通过对影响排放的关键因素进行修正，以修正结果对查MAP表得到的基本值进行补偿，从而减小了瞬态循环中计算的NOx浓度与实际浓度之间的误差，进而为后续提高排放控制和OBD监测精度提供了基础。
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公开(公告)号：CN105569862B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201510980306.2
申请日：2015-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及动力系统控制技术领域，尤其涉及一种发动机控制方法和装置。本发明提供的发动机控制方法，包括：根据预设轨压、测量轨压构建的PID控制算法计算得到发动机稳态运行时的第一供油量，将发动机稳态运行时的稳态转速、稳态喷油量和第一供油量关联存储生成MAP表；当根据轨压传感器电压信号的波动情况判定轨压传感器受到电磁干扰时，根据发动机的当前转速和当前喷油量从MAP表中查询相应的供油量，并获取当前转速和当前喷油量对应的前馈供油量，以查询到的供油量与前馈供油量之和作为待供油量，并根据待供油量控制轨压。本方法能够在轨压传感器受到电磁干扰时，不增加滤波电路便可保证发动机控制器对发动机的轨压进行准确控制。
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