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公开(公告)号：CN118938073A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411263116.4
申请日：2024-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/52
Abstract: 本申请提供一种短路故障诊断方法及装置，应用于目标芯片，接收微控制器发送的控制信号，并基于控制信号控制相应的高端MOS管执行相应的控制动作；其中，控制信号为关断信号，或者为驱动信号；根据目标芯片中设置的比较器的结果确定高端MOS管的状态时间，并根据状态时间生成相应的短路故障诊断信息；其中，短路故障诊断信息用于指示连接高端MOS管和负载的线束发生短路故障或者未发生短路故障。
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公开(公告)号：CN118625127A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410873377.1
申请日：2024-07-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本申请提供了一种三相电机的故障诊断方法、装置和车辆，该方法包括：控制第一开关、第三开关和第五开关均闭合且第一开关、第三开关和第五开关均断开，使得三相电机处于波峰中断状态，或者控制第二开关、第四开关和第六开关均闭合且第一开关、第三开关和第五开关均断开，使得三相电机处于波谷中断状态；获取三相电机的母线电压，母线电压为电源正极和电源负极之间的压差；在母线电压等于预定电压的情况下，确定三相电机故障，预定电压为电源正极和电源负极之间的额定电压的一半，解决了现有技术中三相电机故障易出现误报的问题。
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公开(公告)号：CN117870951A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311532484.X
申请日：2023-11-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01L25/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种爆震传感器故障检测方法、电路和系统，所述方法包括：根据爆震传感器的分压电压和开路故障电压阈值判定爆震传感器是否存在开路故障；若爆震传感器不存在开路故障，且发动机为零转速模式，则根据发动机所有气缸的通道的静态积分电压和静态阈值判定爆震传感器是否存在硬件干扰故障；若爆震传感器不存在开路故障，且发动机转速高于动态故障转速阈值，则根据发动机气缸的通道的动态积分电压和动态背景噪音阈值判定是否存在传感器脱落故障。可以快速准确定位爆震传感器开路和传感器脱落故障，降低发动机异常运行风险。
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公开(公告)号：CN116841916A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310809038.2
申请日：2023-07-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G06F12/06 , G06F9/4401
Abstract: 本申请提供了一种引导加载程序的扩展方法、扩展装置和电子设备，该方法包括：从应用程序地址段选取第一预定地址长度的地址段，得到第一扩展地址段；从应用程序地址段选取第二预定地址长度的地址段，得到第二扩展地址段；获取第一扩展地址段的起始地址和终止地址，并将第一扩展地址段的起始地址和终止地址写入第二引导加载程序，将超出第一引导加载程序地址段的容量的第一引导加载程序存储至第一扩展地址段；获取第二扩展地址段的起始地址和终止地址，并将第二扩展地址段的起始地址和终止地址写入第一引导加载程序，将超出第二引导加载程序地址段的容量的第二引导加载程序存储至第二扩展地址段。本申请解决了引导加载程序的扩展过程复杂的问题。
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公开(公告)号：CN111078458B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201911416036.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F11/07
Abstract: 本申请公开了一种电子控制单元及其软件兼容性检测方法、装置和汽车，该方法和装置应用于汽车的电子控制单元，电子控制单元设置有主MCU和辅MCU，辅MCU中存储有关键版本号。该软件兼容性检测方法具体为获取关键版本号；判断主MCU中当前程序的当前版本号与关键版本号是否相同；如果当前版本号与关键版本号不同或者没有检测到当前版本号，则触发故障响应。这里的故障响应包括复位主MCU，强制主程序的执行，从而可以避免重要数据丢失或数据存储异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116241399A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211732604.6
申请日：2022-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种电磁阀驱动电流的确定方法、装置、驱动电路及系统，该方法包括：获取驱动电路的线束阻抗，驱动电路与电磁阀电连接，驱动电路用于驱动电磁阀开启，线束阻抗为驱动电路中的所有的连接线的总阻值；获取驱动电路的供电电压；根据线束阻抗和供电电压，确定电磁阀的驱动电流的上限值和驱动电流的下限值。本申请通过线束阻抗和供电电压调节电磁阀电流的上限和下限，减小实际电流与预设电流波形的偏差，使得喷油量保持稳定，解决了现有技术中电磁阀的实际电流与预设电流的波形存在较大偏差导致喷油量偏差较大的问题。
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公开(公告)号：CN114991977A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210499313.0
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种天然气喷射阀控制方法及系统，涉及天然气发动机控制领域，包括以下步骤：获取单个工作循环内燃气喷射总量；每个工作循环喷射开始时，实时采样获取运行参数，计算当前采样周期的燃气喷射量并喷射；依次计算多个采样周期的燃气喷射量并喷射，直至该工作循环内燃气喷射量的累加量等于燃气喷射总量；针对目前天然气发动机因轨压波动导致喷射量准确度不足的问题，基于加电喷射时实时采集的轨压来实时修正加电时间，分时间段控制喷射量，提高每个采样周期内的喷射量准确度，并累计每个采样周期内的喷射量，直至达到喷射总量，保持喷射总量的准确度。
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公开(公告)号：CN112630572B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202011553464.7
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆负载驱动的故障诊断方法、装置、存储介质及电子设备，该方法包括：当当前车辆电控系统中负载驱动的电路中开关状态为断开时，触发故障检测生成第一检测结果；基于所述检测结果开启所需的测试脉冲；根据所述所需的测试脉冲进行故障诊断后生成第二检测结果；其中，所述第二检测结果的精确度大于等于所述第一检测结果的精确度。因此，采用本申请实施例，由于本申请根据第一次检测结果以生成脉冲的方式进行故障诊断确定出最终的实际故障，从而使得在无需额外增加电路设计的情况下，准确定位负载驱动中高边或低边驱动的故障，大大节省故障排查时间，提升了诊断效率。
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公开(公告)号：CN114415065A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210055971.0
申请日：2022-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种电磁阀的故障检测方法、装置、设备和介质，该方法包括：在电磁阀的高边驱动和低边驱动同时启动之后的第一预设时长内，驱动芯片获取低边驱动的第一驱动电流；在第一驱动电流大于或等于第一电流阈值的情况下，驱动芯片确定电磁阀发生低边驱动对电源短路故障或高边驱动与低边驱动互短故障。从而可以通过这种方法诊断出低边驱动对电源短路故障，也即低边驱动与电源之间的连接出现短路故障，以及高边驱动与低边驱动互短故障，也即高边驱动与低边驱动之间的连接出现短路故障，提高了对故障诊断的准确度。
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公开(公告)号：CN110778436B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201910944062.0
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机启动的控制方法和控制装置。本发明旨在解决发动机在自主启动前由于干扰信号出现误启动的技术问题。为此目的，本发明提供了一种发动机启动的控制方法，发动机启动的控制方法包括步骤：获取发动机的当前状态；根据发动机处于与启动机结合的当前状态，获取发动机的转速信号；控制转速信号进行滤波处理，过滤掉转速信号中出现信号跳变的转速信号；根据经过滤波处理后的转速信号与自主启动转速信号相匹配，控制发动机与启动机脱机并进入自主运行状态。本发明针对发动机自主启动前瞬时转速出现的较大异常跳变进行有效滤波处理，减少发动机在自主启动前由于转速波动的干扰导致发动机出现误启动的现象。
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