公开(公告)号：CN208802132U

公开(公告)日：2019-04-30

申请号：CN201821285034.X

申请日：2018-08-10

Applicant: 海南大学

Inventor： 陈褒丹 ,  王天龙 ,  任佳 ,  汪炼 ,  齐荑彭

IPC: B63B39/00

Abstract: 本实用新型公开了一种减摇机构以及应用该机构的双浮体半潜船，其中减摇机构包括第一电动推杆和第二电动推杆，第一电动推杆和第二电动推杆通过横梁连接形成V字形，第一电动推杆另一端与第一限位阻尼板首端连接；第一限位阻尼板为条形板，第一限位阻尼板中部设有并列的第一阻尼活塞和关节轴承，第一阻尼活塞和关节轴承用于与第一浮体连接；第二限位阻尼板为条形板，第二限位阻尼板中部设有并列的第二阻尼活塞和关节轴承，第二阻尼活塞和关节轴承与第二浮体连接，第二位阻尼板末端设有第二限位凸起。本减摇机构通过阻尼板和阻尼活塞与浮体双重连接固定减小纵摇幅度，且通过电动推杆可伸缩性反方向进行收缩，从而减小摇动，达到减摇功能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN207625555U

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201721468941.3

申请日：2017-11-07

Applicant: 海南大学

Inventor： 陈褒丹 ,  韦飞燕 ,  劳秀娴 ,  任佳 ,  张育

IPC: H04B7/155 ,  H04B7/185 ,  H04W84/18

Abstract: 本实用新型公开了一种基于无人船基站组网的LTE海上应急通信系统，包括无人船基站组网、岸上LTE基站和同步轨道通信卫星，所述无人船基站组网包括父节点无人船和无人船子集群，父节点无人船不仅是通信卫星与无人船子集群之间的中继站，还负责实时监测和控制无人船子集群的链路状态和驻点位置，本应急通信系统采用集中式部署的方式，即父节点无人船对整个无人船基站组网进行全局配置，构建了面向海上环境的救援应急通信体系，解决了如何使用卫星通信资源和无人船搭载的自组织网来部署海上应急通信系统的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN207573212U

公开(公告)日：2018-07-03

申请号：CN201721641817.2

申请日：2017-11-30

Applicant: 海南大学

Inventor： 陈褒丹 ,  汪炼 ,  任佳 ,  王天龙 ,  齐荑彭

IPC: H02K35/02 ,  H02J7/00

Abstract: 本实用新型提供了一种超电容储能的自发电应急电池，包括电池壳体，其特征在于，所述电池壳体内部设有发电装置、电路板和超电容，所述发电装置包括发电线圈、磁铁和弹簧，所述电路板上设有双向DC/DC转换电路，所述发电装置与电路板相连，所述电路板与超电容互连。本实用新型利用超电容使用年限长及易于回收的特性，摆脱了普通化学电池因放置时间过长产生损坏或漏液的缺点，确保紧急时刻电池亦能持续运作供电，并提升其便利性及安全性，同时在电池内部还设有发电装置，能够在超电容存储的电能不足时进行发电，重新对超电容进行蓄能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN219176452U

公开(公告)日：2023-06-13

申请号：CN202320382262.3

申请日：2023-03-03

Applicant: 海南大学

Inventor： 郝秋实 ,  任佳 ,  易家傅 ,  张育 ,  崔亚妮 ,  陈敏 ,  丁洁 ,  赵桂彬

IPC: F02D11/10

Abstract: 本实用新型涉及一种基于直线位移的水面无人航行器油门控制装置，由电‑位移转换器、油门软轴线和两组油门软轴线支架构成，其中，油门软轴线一端与电‑位移转换器相连，另一端与内燃机油门相连，两组油门软轴线支架用于固定油门软轴线两端的位置。所述油门软轴线支架由卡扣和底板构成。本实用新型将基于旋转力矩的油门控制转化为基于直线位移的油门控制，尤其适用于需要航行时间较长和执行任务范围较大的情况。

公开(公告)号：CN219044399U

公开(公告)日：2023-05-19

申请号：CN202320096741.9

申请日：2023-02-01

Applicant: 海南大学

Inventor： 崔亚妮 ,  任佳 ,  丁洁 ,  陈敏 ,  郝秋实 ,  张育 ,  易家傅 ,  傅德龙 ,  姚京涛

IPC: B63H21/21 ,  B63H21/22 ,  B63H5/08 ,  B63H25/14

Abstract: 本实用新型涉及一种水面航行器推进控制系统，包括：侧推装置，用于实现侧方推进；后置推进装置，用于实现前后推进；控制电路，用于实现对侧推装置和后置推进装置的控制。其中，侧推装置包括前置侧推和后置侧推，后置推进装置包括后置推进器和舵，控制电路包括通信设备、FPGA主控板、前驱动板、蓄电池、后驱动板、继电器、电推杆、直线位移传感器和AD数据采集模块。本实用新型能够克服现有无人船推进器只有后置推进的不足，提升水面航行器运动的灵活性与操纵性，尤其适用于控制水面航行器的快速转向与快速停靠。

公开(公告)号：CN207571895U

公开(公告)日：2018-07-03

申请号：CN201721629294.X

申请日：2017-11-29

Applicant: 海南大学

Inventor： 陈褒丹 ,  齐荑彭 ,  任佳 ,  张育 ,  樊雨沛

IPC: G08G1/133 ,  H04W4/02 ,  H04W4/029 ,  H04W4/44

Abstract: 本实用新型公开了一种基于NB-IOT的公交车到站时刻预报系统，包括车载NB-IOT UE设备、行驶速度测定模块、NB-IOT基站、NB-IOT服务器和公交车站台端，所述行驶速度测定模块、车载NB-IOT UE设备、NB-IOT基站和NB-IOT服务器依次相连接，所述NB-IOT基站和公交车站台端相连接，所述车载NB-IOT UE设备将车辆信息、行驶路线、定位信息通过所述NB-IOT基站转发到NB-IOT EPC服务器进行处理，计算出公交车预计到站时间，并传输到公交车站LED显示屏进行显示，实现了对行驶中公交车的精准定位和公交车到站时刻预报，方便市民出行合理规划路线与时间，选择合适的出行方式，对城市交通的良性发展起到了积极的推进作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利