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公开(公告)号：CN103256351B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310155443.3
申请日：2013-04-28
Applicant: 河南科技大学
IPC: F16H3/44 , F16H57/023 , F16H61/02
CPC classification number: F16H37/04
Abstract: 本发明涉及多离合器变速装置，能够满足多档位需求。多离合器变速装置包括主输入轴、主输出轴、多离合器和行星排汇流机构，行星排汇流机构的太阳轮、行星架和齿圈三者中的任意两个上设有供扭矩输入的输入部件且剩余一个是与主输出轴同轴传动连接，多离合器包括与主输入轴同轴传动连接的输入端、至少两个离合输出轴和离合机构，离合输出轴包括分别对应两动力输入部件设置的第一、二离合输出轴，第一、二离合输出轴与各自对应的动力输入部件之间设有用于在对应的动力输入部件和多离合器之间传递动力的两个以上的选换档齿轮组，每个的选换档齿轮组均包括空套齿轮，成对地相邻排列的两空套齿轮之间设有同步器。
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公开(公告)号：CN103256350B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310155405.8
申请日：2013-04-28
Applicant: 河南科技大学
IPC: F16H3/44
Abstract: 本发明涉及多档多离合器变速器，能够满足多档位需求，包括主输入轴、主输出轴、输入侧多离合器、输出侧多离合器和中间轴；输入侧多离合器包括输入端、至少两个离合输出轴和对应的输入离合机构；各离合输出轴与中间轴的对应段之间设有相应的选换档齿轮组；各所述选换档齿轮组中均包括空套齿轮，成对相邻排列的两空套齿轮之间设有对应的同步器；所述输出侧多离合器包括输出端、至少两根离合输入轴和对应的输出离合机构，各根离合输入轴与中间轴之间均设有相应的变速齿轮组；所述输出侧多离合器的输出端与所述主输出轴之间设有用于将输出侧多离合器输出的扭矩传递给主输出轴的输出传动机构。
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公开(公告)号：CN103149038B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201310048791.0
申请日：2013-02-06
Applicant: 河南科技大学
IPC: G01M17/06
Abstract: 本发明涉及一种车辆机械液压双流传动转向装置试验台架与试验系统，以弥补现有技术中没有专用试验台架的缺陷。试验台架与待试验的机械液压双流传动转向装置构成一个试验用的传动系统，试验控制装置由于对试验台架、待试验的机械液压双流传动转向装置进行控制，对相关传感器参数进行采集。本发明能够对机械液压双流传动转向装置进行试验，对机械液压双流传动转向装置的设计、动态特性、性能试验的研究有重要意义，对军用装甲车辆、拖拉机、工程机械等车辆技术的发展具有广泛的意义。
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公开(公告)号：CN103267090B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310153431.7
申请日：2013-04-28
Applicant: 河南科技大学
IPC: F16H3/12 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及多离合器变速器传动装置。多离合器变速器传动装置，包括主输入轴、主输出轴、输入侧多离合器、输出侧多离合器、中间轴；输入侧多离合器包括与主输入轴同轴传动连接的输入端、两个离合输出轴和输入离合机构；输出侧多离合器包括与主输出轴同轴传动连接的输出端、两个离合输入轴和输出离合机构；各根离合输出轴、各根离合输入轴与中间轴的对应段之间分别设有用于在中间轴与相应的输入侧多离合器或输出侧多离合器之间传递扭矩的两个以上的选换档齿轮组，每个选换档齿轮组中均包括对应的空套齿轮和对应的同步器，主输入轴、主输出轴是同轴设置。上述多离合器变速器传动装置能够满足多档位需求，并且径向尺寸小。
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公开(公告)号：CN103822788A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410069163.5
申请日：2014-02-27
Applicant: 河南科技大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种扭矩加载装置及使用该装置的拖拉机试验台。该扭矩加载装置，包括调速型耦合器，调速型耦合器具有用于与被测动力装置传动连接的动力输入轴和用于与相应的扭矩加载器连接的动力输出轴。本发明克服了现有拖拉机实验台直接采用扭矩加载器加载的不足，通过改变调速型耦合器的速比，可实现与实际相符合的滑转状态，对拖拉机工作环模拟的相似度高，对拖拉机性能研究与提高有重要意义。本发明的扭矩加载装置不仅适用于拖拉机试验台，对所有的非路面车辆的整车实验、动力系统及相关部件实验都有一定的通用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103625462A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310332347.1
申请日：2013-08-01
Applicant: 河南科技大学
CPC classification number: Y02T10/6286 , B60W10/06 , B60K6/46 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W2540/10 , B60W2540/16
Abstract: 本发明涉及节能型串联混合动力拖拉机的控制方法，以牵引电动机作为发动机，以柴油机/发电机组作为主能源系统，以蓄电池组或蓄电池/超级电容组作为辅助能源系统，柴油机/发电机在经济性运行下，主能源系统发出电功率定值，驱动牵引电动机高效运行，当电功率定值大于牵引电动机需求电功率时，由辅助能源系统储存多余电功率；当辅助能源系统SOC值高于设定值时，主能源系统停止工作，由辅助能源系统单独供能；本发明以柴油机/发电机在经济运行下供电而不是根据拖拉机功率需求供电，使柴油机/发电机中的柴油机始终运行在其有效燃油消耗率最小工况点附近，能量使用效率高、油耗较低、实现了节能减排。
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公开(公告)号：CN103434384A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310366518.2
申请日：2013-08-21
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 本发明涉及串联式混合动力驱动系统及使用该驱动系统的拖拉机。其中串联式混合动力驱动系统包括发动机、发电机、电耦合装置和电动机，还包括具有主输入轴、第一输出轴和第二输出轴的用于将主输入轴的扭矩选择性地传递给第一输出轴或第二输出轴的第一分动箱，以及具有第一输入轴、第二输入轴和主输出轴的用于选择性地将第一输入轴或第二输入轴的扭矩传递给主输出轴的第二分动箱；主输入轴与发动机的输出轴传动连接，第一输出轴与发电机的输入轴传动连接，第二输出轴与第二分动箱的第二输入轴传动连接，第二分动箱的第一输入轴与电动机的输出轴传动连接。上述串联式混合动力驱动系统具有两条独立的传动路线并可以任意切换。
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公开(公告)号：CN103267090A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310153431.7
申请日：2013-04-28
Applicant: 河南科技大学
IPC: F16H3/12 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及多离合器变速器传动装置。多离合器变速器传动装置，包括主输入轴、主输出轴、输入侧多离合器、输出侧多离合器、中间轴；输入侧多离合器包括与主输入轴同轴传动连接的输入端、两个离合输出轴和输入离合机构；输出侧多离合器包括与主输出轴同轴传动连接的输出端、两个离合输入轴和输出离合机构；各根离合输出轴、各根离合输入轴与中间轴的对应段之间分别设有用于在中间轴与相应的输入侧多离合器或输出侧多离合器之间传递扭矩的两个以上的选换档齿轮组，每个选换档齿轮组中均包括对应的空套齿轮和对应的同步器，主输入轴、主输出轴是同轴设置。上述多离合器变速器传动装置能够满足多档位需求，并且径向尺寸小。
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公开(公告)号：CN103220198A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310107917.7
申请日：2013-03-29
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 本发明涉及一种拖拉机CAN总线网关控制器，属于车载电子设备和系统技术领域。本发明的CAN总线网关控制器包括处理器、CAN接口电路、电源模块电路、时钟晶振电路和JTAG电路，CAN接口电路有两个，分别用于连接拖拉机总线和农具总线，处理器与CAN接口电路相连，用于对两条总线上数据传输速率、优先级进行划定以及对消息的取舍进行转换，以完成拖拉机和不同CAN网络系统之间的通信，本发明实现了拖拉机总线和农具总线之间的通信转换，同时减少了通信布线，节约成本并提高了拖拉机的通信质量，该网关控制器能够提供其他的网络接口，使得该发明具有一定的继承性和通用性。
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公开(公告)号：CN103149038A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310048791.0
申请日：2013-02-06
Applicant: 河南科技大学
IPC: G01M17/06
Abstract: 本发明涉及一种车辆机械液压双流传动转向装置试验台架与试验系统，以弥补现有技术中没有专用试验台架的缺陷。试验台架与待试验的机械液压双流传动转向装置构成一个试验用的传动系统，试验控制装置由于对试验台架、待试验的机械液压双流传动转向装置进行控制，对相关传感器参数进行采集。本发明能够对机械液压双流传动转向装置进行试验，对机械液压双流传动转向装置的设计、动态特性、性能试验的研究有重要意义，对军用装甲车辆、拖拉机、工程机械等车辆技术的发展具有广泛的意义。
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