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公开(公告)号:CN115233530A
公开(公告)日:2022-10-25
申请号:CN202210917851.7
申请日:2022-08-01
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明关于一种新型的主梁结构及施工方法,该主梁结构包括若干个平行且间隔设置的I形梁,相邻所述I形梁顶部搭接设置高强高韧性混凝土板,所述高强高韧性混凝土板上设置带吊装骨架的自密实混凝土桥面板,所述I形梁为预制构件,所述高强高韧性混凝土板为无筋预制构件,所述自密实混凝土桥面板的钢筋笼及所述吊装骨架为预制构件,所述吊装骨架位于所述钢筋笼四周,所述自密实混凝土桥面板现浇并与所述高强高韧性混凝土板形成组合桥面板,所述吊装骨架埋设于所述组合桥面板中。本发明提高了主梁结构的预制化程度,同时减少了现场的施工作业难度和工作量。
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公开(公告)号:CN115162183A
公开(公告)日:2022-10-11
申请号:CN202210878734.4
申请日:2022-07-25
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及结构的预应力施工技术领域,具体涉及一种用于倾斜结构端面的锚固装置及其锚固方法、安装方法,锚固装置包括:连接板、锚固板和传力支撑件;连接板用于固定连接于倾斜结构端面一侧;锚固板供预应力筋通过并能够锚固预应力筋于其板面;传力支撑件一端垂直于锚固板的板面且与锚固板固定连接,传力支撑件另一端通过旋转螺杆转动连接于连接板,旋转螺杆的转动能够带动传力支撑件转动,进而能够带动锚固板沿着预应力筋延伸方向偏转,使锚固板的板面与预应力筋垂直;连接板设有用于锁定旋转螺杆的锁紧座。本发明提高了建筑结构的安全性,配合加劲结构形成多重刚性加劲体系,有效限制锚下变形、减小预应力损失,实现安全可靠的预应力锚固。
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公开(公告)号:CN110968908B
公开(公告)日:2022-09-20
申请号:CN201911294978.2
申请日:2019-12-16
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , E01D4/00 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种飞燕式拱桥系杆张拉平衡指标的设计方法,有效保证施工期间拱座基础弯矩值不会超限,提高施工的安全性,同时系杆张拉次数少,每次施加的相同的张拉力,单根系杆仅张拉一次,方便操作,便于控制张拉时机,拱桥在使用期间,拱座钢筋在两个方向上的利用率均能够达到最优,便于设计,减少浪费,减少了调整系杆力的繁琐过程,同时拱座基础参与承担活载造成的水平力有效减小,充分利用结构的同时,提供了充足的储备。
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公开(公告)号:CN115058968A
公开(公告)日:2022-09-16
申请号:CN202210809759.9
申请日:2022-07-11
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开了一种桥面板结构,包括:上层和下层,上层为现浇混凝土板,下层包括若干个预制板,所述预制板为素混凝土板,所述预制板至少沿横桥向的两个板边设置有包边型钢,所述预制板的厚度为2‑4厘米,所述预制板为抗压强度大于或等于150MPa、弯拉强度大于或等于20MPa的混凝土构件。本发明的桥面板结构通过使用高强高韧混凝土和包边型钢技术,实现了将预制板的厚度减少为2‑4厘米,通过预制板的厚度降低,增加了上层的现浇混凝土板的厚度,即增加了现浇混凝土板的截面高度,从而提高了现浇混凝土板的承载力,进而提高了组合式桥面板的结构刚度和结构强度,使其整体承载力提升,防止桥面板开裂,保证了桥梁的安全。
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公开(公告)号:CN114239342A
公开(公告)日:2022-03-25
申请号:CN202111416418.7
申请日:2021-11-25
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及悬索桥技术领域,具体涉及一种悬索桥重力锚碇的优化设计方法,保证前倾面为倾斜面之类锚碇的设置倾斜角及其结构尺寸能够满足基底承载能力要求,并保证锚碇具有足够的抗滑移、抗倾覆能力,充分发挥锚碇基础构造的潜能,减小材料浪费,即可用于设计验算,也可用于优化计算。
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公开(公告)号:CN114032767A
公开(公告)日:2022-02-11
申请号:CN202111414668.7
申请日:2021-11-25
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁技术领域,具体涉及一种悬索桥重力式锚碇及其施工方法,其中锚碇结构包括基础,基础包括侧面、底面和顶面,侧面从上而下朝向底面倾斜设置,顶面比底面尺寸大;侧面沿横桥向的截面宽度沿纵桥向方向从后往前朝向主缆索所在侧逐渐收窄。本发明所提供的悬索桥重力式锚碇,不仅受力性能优异,抗滑移和抗倾覆能力强,而且对基底承载能力要求低,可通过在基础侧面各方向采用不同的倾角以适应锚碇四周不同的地形、地质情况,环境适应性强;此外,由于锚碇基础本身结构特点,开挖土方量少、混凝土浇筑量小,对环境影响小,也降低了成本,而且在施工时基坑的开挖坡度在施工时与基础倾斜程度保持一致,不需要立模和回填工序,施工周期短。
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公开(公告)号:CN112411346A
公开(公告)日:2021-02-26
申请号:CN202011394475.5
申请日:2020-12-02
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D4/00 , E01D19/00 , E01D6/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及一种大跨径上承式钢管混凝土拱桥。所述钢管混凝土拱桥包括主拱、腹拱、交界墩、桥面梁和主拱拱上立柱。所述腹拱沿纵桥向分设于所述主拱的两侧。所述主拱的任一侧中,所述腹拱分为第一腹拱和第二腹拱,所述第一腹拱与腹拱拱座和所述交界墩固定连接,所述第二腹拱与所述交界墩、主拱和/或所述主拱拱上立柱连接,所述主拱拱上立柱、交界墩和腹拱共同支承所述桥面梁。通过上述设置,所述主拱拱上立柱的整体高度降低,一定程度上降低桥身自重,以满足所述主拱的受力要求,同时还降低了工程难度和工程造价,并提升桥身稳定性。另外,所述腹拱在所述主拱拱上立柱之间形成纵向连接结构,还提升了所述主拱拱上立柱的纵桥向稳定性。
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公开(公告)号:CN112411345A
公开(公告)日:2021-02-26
申请号:CN202011390886.7
申请日:2020-12-02
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D4/00 , E01D19/00 , E01D6/00 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种大跨径钢管混凝土拱桥主拱结构及施工方法,主拱结构包括主弦杆,主弦杆包括上弦杆和下弦杆,上弦杆和下弦杆之间连接有腹杆结构,腹杆结构包括第一腹杆组件和第二腹杆组件;第一腹杆组件位于拱脚段,第二腹杆组件位于拱身段;第一腹杆组件包括相连接的第一斜腹杆和第一横腹杆,第一斜腹杆和第一横腹杆与对应的主弦杆围成三角空间,三角空间内设置有加劲拼接板,加劲拼接板内设置有连接孔,连接孔内设置有与连接孔形状相适配的加劲板,第二腹杆组件呈三角形结构。该腹杆结构能够提高钢管混凝土主拱的整体横向面外刚度,还可以提高腹杆稳定性和抗剪刚度,确保了全桥局部和整体的稳定性。
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公开(公告)号:CN111749130A
公开(公告)日:2020-10-09
申请号:CN201910236837.9
申请日:2019-03-26
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高钢管混凝土相贯焊接节点疲劳强度的设计方法,包括以下步骤:在相贯线区域内,在主弦管内焊接带孔加劲肋板,往主弦管、受拉腹管和受压腹杆内灌注混凝土,共同提高节点刚度;根据受拉相贯焊接节点疲劳应力幅的分布规律,将相贯焊缝划分为四个区域,对不同区域相贯焊缝采用不同焊接方式,即趾部区全熔透,跟部区部分熔透,两个过渡区为全熔透到部分熔透的过渡焊接;对受拉腹管和主弦管连接处的焊缝外观进行修磨,修磨对象包括焊缝表面及其连接的受拉腹管及主弦管的热影响区,修磨区域为以趾部区中心为起点,对称向两边过渡区延伸的270°范围内,保证三者顺适、圆滑过渡,减小应力集中,降低焊趾处热点应力幅,延长疲劳寿命。
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公开(公告)号:CN111749122A
公开(公告)日:2020-10-09
申请号:CN202010772608.1
申请日:2020-08-04
Applicant: 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司 , 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁结构技术领域,具体涉及一种墩梁缓冲构造及抗震桥梁,其中墩梁缓冲构造包括桥墩和主梁,桥墩的顶面高于主梁的底面,桥墩顶部设有安装槽,主梁底部位于安装槽内,主梁两侧与安装槽之间设有防震缓冲垫块,可减小在地震力的作用下主梁和桥墩之间的相互碰撞、挤压作用;抗震桥梁包括主梁、桥墩和承台,主梁与桥墩通过墩梁缓冲构造连接,钢管底部连接有承压板,承压板与钢管之间设有多个肋板,且每个肋板上开设有若干个第一通孔,承台上设有预留槽,桥墩的底部位于预留槽内,预留槽内浇筑有混凝土,使得所述桥墩与所述承台的连接更加可靠,加强了所述桥墩底部的稳定性,进而提高了桥梁结构的安全性及稳定性。
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