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公开(公告)号：CN120042658A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510327989.5
申请日：2025-03-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01D9/04
Abstract: 本发明公开了一种基于楔形机构的高压变几何涡轮导叶调节机构及方法，其调节机构组成包括：套筒，套筒内侧表面具有导向槽，外机匣外表面的导轨结构在导向槽内滑动，套筒与电动缸的推杆端部连接，在电动缸推杆伸缩时套筒进行轴向运动；套筒一端具有一组圆周均匀分布有楔形孔，外机匣外表面安装有一组楔形孔对应的楔形块，楔形块与导叶轴一端连接，导叶轴在内机匣和外机匣之间，导叶轴上安装有导叶，电动缸推动套筒轴向移动，套筒楔形端推动楔形块轻微转动，进而带动导叶旋转，导叶旋转角度最高达1°，精度达0.1°。在工作结束后，通过弹簧进行复位。本发明实现高精度调节，结构紧凑且运行可靠，能够有效优化航空发动机的性能。
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公开(公告)号：CN116853474A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310763064.6
申请日：2023-06-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于燃气和电力的混合动力跨水空介质发动机，包括壳体，壳体前端安装头部整流罩，壳体后端设置水涵道、气涵道，壳体里安装压气机、燃烧室、涡轮、发电机、涡浆泵一体化部件，压气机、涡轮、涡浆泵一体化部件的轴为同一旋转轴，压气机和涡轮之间设置燃烧室，发电机连接旋转轴，发电机通过ACDC转换器连接可充电电池，涡浆泵一体化部件的尾部设置螺旋桨，头部整流罩后方设置进口密封结构。本发明结合进口密封结构在水下模式气涵道的密封性和抗冲击能力，实现空中螺旋桨推进模式和水下喷水泵推进模式的切换。综合以上技术手段，跨介质发动机能够在空中、水面和水下的多模态环境中实现跨介质工作和不同工作模式的快速切换。
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公开(公告)号：CN114396324A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111613773.3
申请日：2021-12-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种机匣带有冷却通道‑凹槽密封‑可弯曲密封条复合结构的带冠叶片，包括叶片、机匣，叶片上安装双篦齿锯齿叶冠，机匣位于双篦齿锯齿叶冠的外部，在双篦齿一侧的篦齿叶冠前缘容腔所对应的机匣里设置冷却通道，在双篦齿另一侧的篦齿叶冠后缘容腔所对应的机匣设置可弯曲密封条，在双篦齿叶冠中间部分容腔所对应的机匣里设置凹槽密封结构。本发明冷却通道结构可以对叶冠前缘容腔的高温区域进行有效冷却，同时其具有一定的倾斜角度可以阻碍泄漏流流过第一个篦齿，凹槽密封结构具有良好的密封效果，其干扰破坏了泄漏流在壁面附面层的轴向连续性，可弯曲密封条结构减小了密封件磨损造成的性能损失，同时能有效减少泄漏流。
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公开(公告)号：CN113513373A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110772097.8
申请日：2021-07-08
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种变几何涡轮一维气动设计方法，利用常见的平均中径法，完成常规涡轮的气动设计；进而利用流量与可转导叶转角关联式估算出可转导叶转角范围，通过一维总静流函数法并结合可调导叶间隙泄漏损失模型，计算出变几何涡轮在各个转角下效率，最后将各转角下效率平均得出变几何涡轮平均效率；若变几何涡轮平均效率满足设计要求，则变几何涡轮一维设计完成；若不符合调整变几何涡轮一维气动部分设计参数，直至变几何涡轮性能满足设计要求。本发明可综合判断变几何涡轮各工况效率，从而得到一种各工况下均具有较高效率的变几何涡轮气动设计方案，从而提高变几何涡轮变工况性能；此外，本发明也可明显提高变几何涡轮一维设计速度。
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公开(公告)号：CN108825309A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810574967.9
申请日：2018-06-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01D5/08
Abstract: 本发明提供一种融合于轮毂肋中的对称旋流冲击冷却结构，在轮毂下表面等间距设置有轮毂肋，每个轮毂肋的根部设置有漩涡发生结构，每个轮毂肋上设置有依次与漩涡发生结构相连通的气流冲击段和冷气导流段，在轮毂上表面设置有贯穿轮毂的圆柱气模孔阵列，且圆柱气模孔阵列与对应的漩涡发生结构连通，圆柱气模孔阵列的行数与轮毂肋的个数相等，每行的圆柱气模孔数是对应的气流冲击段和冷气导流段数量的二倍。本发明是一种用于涡轮轮毂冷却，融合于轮毂肋中，采用冲击气流形成对称旋流的圆柱气膜孔结构形式。此结构形式可以对抑制轮毂表面的温度，降低涡轮叶片根部强受热区域产生显著的作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108416181A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810531115.1
申请日：2018-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种全通流涡轮多维耦合快速设计方法，在涡轮气动设计循环之后还包括：利用已知的三维数值模拟方法对涡轮叶片主流流场及流量、效率和功率进行计算；对于带冠叶片，把叶顶叶冠泄漏流1D/2D数学模型和叶根轮缘密封泄漏流1D/2D数学模型融入到涡轮叶片主流三维数值计算中并与其实现多维耦合计算；对于不带冠叶片，把叶根轮缘密封泄漏流1D/2D数学模型融入到涡轮叶片主流三维数值计算中并与其实现多维耦合计算；循环以上快速设计计算步骤，直至涡轮总体性能达到预定设计目标；随后进行全通流涡轮全三维数值计算，精细分析涡轮内部流场及总体性能。本发明提能有效提高涡轮气动效率，并能兼顾计算效率和计算精度，缩短涡轮工程设计周期。
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公开(公告)号：CN105781626B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201610118673.6
申请日：2016-03-03
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种大子午扩张涡轮的三维正交非定常设计方法，在常规涡轮的定常气动设计循环的基础上还包括如下步骤：首先利用全三维数值模拟对扩张端壁型线进行自动设计优化；对大扩张通道真实三维流线进行子午面拟合，并在大扩张通道端区选取的代表性截面上进行三维S1流面叶型造型，利用数值模拟方法进行端区流面叶型优化；基于所选定的端区三维S1流面叶型，进行大扩张通道正交叶片设计与优化；利用全三维非定常数值模拟方法对涡轮正交叶片的积叠线或者叶型的安装角等步骤。本发明可有效降低大扩张通道端区损失，改善涡轮叶片列间动态匹配，从而获得较高的定常/非定常气动性能；本发明也可明显提高涡轮工作时的气动稳定性。
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公开(公告)号：CN106385311A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610810895.4
申请日：2016-09-08
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H04L9/00
Abstract: 本发明具体涉及一种基于FPGA的复混沌简化系统的混沌信号发生器。本发明由四个模块构成，分别是分频器模块，寄存器模块，浮点数运算模块，浮点数转整形数模块；分频器模块产生clk信号，提供其他模块使用的时钟信号，模块的输入为板上晶振产生频率为50MHz的系统时钟，输出为clk信号；寄存器模块用于存放系统的初值和作为输出数据的缓存，在分频器引出的时钟clk作用下，将寄存器中的数据输出给下一级浮点数运算模块。本发明将结合复混沌系统的简化系统，以复Lü简化混沌系统为例设计四个核心模块实现基于FPGA的复混沌简化系统的混沌信号发生器。
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公开(公告)号：CN105569743A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610121232.1
申请日：2016-03-03
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: F01D9/02 , F02C3/073 , F02C3/113 , F04D29/563 , F05D2220/32 , F05D2240/12
Abstract: 本发明提供一种变布雷顿循环燃气轮机，沿气流方向依次包括低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮和动力涡轮，低压压气机和低压涡轮同轴，高压压气机和高压涡轮同轴，低压轴与高压轴为共轴心的套轴安装形式，动力涡轮通过齿轮箱与负载相连，低压压气机的进口导叶和前一级或前多级导叶设置为可转导叶，动力涡轮第一级或前两级导叶为可转导叶。本发明不但能明显改善燃气轮机在低工况下的工作稳定性和性能，而且还具备良好的极端工况适应性。
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公开(公告)号：CN104153820A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410349925.7
申请日：2014-07-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种具有台阶型球面端壁的大子午扩张变几何涡轮，包括机匣、动叶轮毂、静叶轮毂、动叶片，动叶轮毂位于机匣里，动叶片与动叶片之间沿轮毂圆周方向均匀布置并固定在动叶轮毂上，静叶轮毂设置在动叶轮毂旁，在每个动叶片前方均设置可调静叶片，可调静叶片安装在静叶轮毂上，可调静叶片的上端面设置上旋转轴，可调静叶片的下端面设置下旋转轴，可调静叶片的外侧通过其上旋转轴与机匣相连，静叶轮毂上设置静叶片槽，下旋转轴均设置在静叶片槽里，上旋转轴上安装调整杆，调整杆伸出至机匣外。本发明既能重组间隙端区复杂流动，减少端区间隙泄漏损失，又能保持静叶转动时端区间隙高度不变，从而改善变工况特性。
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