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公开(公告)号：CN105626158A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610118651.X
申请日：2016-03-03
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01D5/14
CPC classification number: F01D5/141 , F05D2220/32 , F05D2240/303
Abstract: 本发明提供一种带有动叶片前部消涡孔结构的变几何涡轮，包括机匣、轮毂，在机匣和轮毂之间沿圆周方向均匀安装可调静叶片和动叶片，可调静叶片的上、下端面分别设置上、下旋转轴，上旋转轴嵌入到机匣内，下旋转轴嵌入到轮毂内，动叶片安装在轮毂上，在动叶片前部沿径向开有贯通叶片压力面和吸力面的弯曲形消涡孔结构，且动叶片叶型的负荷分布为后部加载。本发明不仅可在非设计工况下减小甚至消除叶片前部的分离涡流，从而明显减小动叶片通道内气动损失，而且还可在设计工况下减少叶片前部的横向压差，延迟二次流的形成，进而减小二次流损失，整体上本发明设计的变几何涡轮具有良好的全工况特性。
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公开(公告)号：CN105604611A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610118635.0
申请日：2016-03-03
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01D5/14
CPC classification number: F01D5/141 , F05D2220/32 , F05D2240/303
Abstract: 本发明提供一种带有动叶片边条小翼结构的变几何涡轮，包括机匣、轮毂，在机匣和轮毂之间沿圆周方向均匀安装可调静叶片和动叶片，可调静叶片的上、下端面分别设置上、下旋转轴，动叶片安装在轮毂上，在动叶片前缘根部向前扩展出边条小翼结构。本发明不仅可在非设计工况尤其是在低工况下减小叶片前缘根部的攻角，且边条小翼所诱导的细长涡系也抑制了产生于叶片根部的三维分离涡的展向发展，还可缩小可调静叶和动叶之间缝隙出流与主流之间的速度不匹配程度，从而明显减小动叶通道内气动损失，而且在设计工况下边条小翼所诱导的细长涡系对端区通道涡的发展也产生了抑制作用，进而减小二次流损失。
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公开(公告)号：CN105197218B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201510676856.5
申请日：2015-10-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种悬挂式结构船桨，包括桨架槽、桨架、桨叶和传动齿轮四部分。桨叶上的桨叶轴插入桨架上的桨叶轴孔内，桨叶以悬挂式结构与桨架连接，桨叶可以在桨架下方做绕轴转动。桨架在桨架槽内做往复运动。桨架的“隐藏”桨架槽内，避免桨架受到正面水流的冲击，从而直接减小了推进过程中桨架结构所受的水阻力。本发明具体实现时可以采用单桨、双桨、多桨桨组等方式实现，具有高效率推进，船体控制，减小水动力噪声，减轻空泡效应，船体隐蔽等优点。
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公开(公告)号：CN106240777A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610811019.3
申请日：2016-09-08
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明属于船舶推进及控制技术领域，具体涉及一种能够实现高效的推进效率的双主动轴船用翼桨。本发明装置由主动轴1(1)、连杆(2)、主动轴2(3)、桨片(4)构成，翼桨的主动轴1(1)与连杆(2)一端连接，并带动连杆(2)摆动，连杆(2)的另一端与主动轴2(3)连接，使桨片(4)产生两个自由度运动，分别是连杆(2)带动的摆动和主轴2(3)产生的转动。本发明装置采用两主动轴产生浆片两个自由度的运动，产生最大推力。与螺旋桨相比本发明所设计的翼桨推进效率更高，推进阻力较小，可以在船舷安装多组翼桨，通过控制翼桨来控制船体的运动状态，起到舵和减摇鳍的作用。
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公开(公告)号：CN105569743A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610121232.1
申请日：2016-03-03
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: F01D9/02 , F02C3/073 , F02C3/113 , F04D29/563 , F05D2220/32 , F05D2240/12
Abstract: 本发明提供一种变布雷顿循环燃气轮机，沿气流方向依次包括低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮和动力涡轮，低压压气机和低压涡轮同轴，高压压气机和高压涡轮同轴，低压轴与高压轴为共轴心的套轴安装形式，动力涡轮通过齿轮箱与负载相连，低压压气机的进口导叶和前一级或前多级导叶设置为可转导叶，动力涡轮第一级或前两级导叶为可转导叶。本发明不但能明显改善燃气轮机在低工况下的工作稳定性和性能，而且还具备良好的极端工况适应性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105173044A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510665821.1
申请日：2015-10-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H1/36
Abstract: 本发明提供一种两自由度仿生尾鳍，包括桨框槽、桨框、叶片和传动齿轮四部分。叶片上的叶片轴插入桨框上的叶片轴孔内，叶片以百叶窗式结构与桨框连接，叶片可以在桨框内做绕轴转动。桨框在桨框槽内做往复运动。桨框槽的深度略低于桨框上边框的宽度。桨框的上边框“隐藏”桨框槽内，避免桨框受到正面水流的冲击，从而直接减小了推进过程中桨框结构所受的水阻力。本发明具体实现时可以采用单桨、双桨、多桨桨组等方式实现，具有高效率推进，船体控制，减小水动力噪声，减轻空泡效应，船体隐蔽等优点。
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公开(公告)号：CN106247930A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610821010.0
申请日：2016-09-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01B9/02
CPC classification number: G01B9/02055
Abstract: 本发明提供的是一种相位载波式激光干涉仪闭环解调算法的残差补偿方法。将干涉光信号与外加的载波信号相乘、低通滤波、作除、反正切得到系统残差，将系统残差与闭环解调出的相位信号加权求和，以此修正测量结果。相位载波式激光干涉仪闭环解调过程中，系统会因扰动因素或跟踪能力的限制，而存有不同程度的残差。本发明具有相位调制将官干涉信号闭环解调方法的优点，同时还具有更高的解调精度。
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公开(公告)号：CN105197218A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510676856.5
申请日：2015-10-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种悬挂式结构船桨，包括桨架槽、桨架、桨叶和传动齿轮四部分。桨叶上的桨叶轴插入桨架上的桨叶轴孔内，桨叶以悬挂式结构与桨架连接，桨叶可以在桨架下方做绕轴转动。桨架在桨架槽内做往复运动。桨架的“隐藏”桨架槽内，避免桨架受到正面水流的冲击，从而直接减小了推进过程中桨架结构所受的水阻力。本发明具体实现时可以采用单桨、双桨、多桨桨组等方式实现，具有高效率推进，船体控制，减小水动力噪声，减轻空泡效应，船体隐蔽等优点。
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公开(公告)号：CN110530430A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910909553.1
申请日：2019-09-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明提供一种电动闸阀定期检测实验台及检测方法，属于核动力安全分析领域，具体是研究电动闸阀的常见故障模式，并利用专设的声发射传感系统和加速度传感系统记录电动闸阀的故障数据，进而建立电动闸阀故障模式与数据属性间的映射关系。本发明包括：一套Z941H型电动闸阀常温水工质循环实验台；闸阀内漏声发射传感系统和闸阀电机转子偏振加速度传感系统；微开启内漏、电机相偏移和阀杆密封损伤故障设置方案及其传感器数据采集策略，包含故障数据归类整理。本发明通过设置三种常见电动闸阀故障和针对性的检测方案，实现了电动闸阀的定期状态检测功能。
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公开(公告)号：CN106247930B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201610821010.0
申请日：2016-09-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01B9/02
Abstract: 本发明提供的是一种相位载波式激光干涉仪闭环解调算法的残差补偿方法。将干涉光信号与外加的载波信号相乘、低通滤波、作除、反正切得到系统残差，将系统残差与闭环解调出的相位信号加权求和，以此修正测量结果。相位载波式激光干涉仪闭环解调过程中，系统会因扰动因素或跟踪能力的限制，而存有不同程度的残差。本发明具有相位调制将官干涉信号闭环解调方法的优点，同时还具有更高的解调精度。
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