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公开(公告)号：CN109389835A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811363742.5
申请日：2018-11-16
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 本发明公开了一种城市道路交通需求与控制的映射方法。该方法通过用五元组的形式描述交通场景，其中五元组分成五个层次，第一层用于描述通过广域雷达、视频、车联网等检测手段获得原始数据；第二层用于描述根据需求对原始数据加工后的数据；第三层用于描述确定场景的加权综合指标；第四层用于描述基础层场景，主要包括欠饱和和过饱和；第五层用于描述叠加层场景，其是建立在基础层场景上的，用于连接控制策略。通过五元组可以有效建立交通需求至控制策略的映射，并能够辨识各种交通需求，并提供了一套系统、完整、可实施的技术方案。
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公开(公告)号：CN109003444A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810707872.X
申请日：2018-07-02
Applicant: 北方工业大学
CPC classification number: G08G1/0112 , G08G1/0145 , G08G1/07 , G08G1/08
Abstract: 本发明提供一种基于广域雷达微波检测器的城市交叉口溢流控制方法。该方法从信号控制能力方面给出交叉口溢流的概念，安装广域雷达微波检测器，根据检测器采集的区域车辆数，空间占有率和路况信息平均速度所构建的溢流系数判断交叉口当前的运行状态，通过溢流系数判断交叉口处于即将溢流的状态后采用更改配时方案的方法缓解交通拥堵，提出信号控制资源化方法。
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公开(公告)号：CN109003443A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810705495.6
申请日：2018-07-02
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 本发明提供了一种基于地磁检测器的城市道路交叉口溢流控制方法。本发明对于安装有交通信息检测器的城市道路路口，利用装置地磁检测器对路口车流的排队长度、停留时间进行检测。通过检测数据来判断路口车辆是否发生溢流状况，进而采取下一步措施，通过信号进来及时切换该路口的信号灯相位，保证车辆的顺利通过，实现路口的反溢流控制，有效提高城市道路路口的控制效率，达到缓解拥堵的目的。
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公开(公告)号：CN108806258A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810742844.1
申请日：2018-07-09
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 本发明公开了一种城市道路路口信号控制优化方法，该方法通过浮动车数据采集和地图路网信息提取，计算延误指数、失衡指数、饱和指数和溢流指数，通过上述指数在内的运行评价指标体系，快速、精确判断出城市道路交叉口当前的运行状态，可为实施精准的交通信号控制手段提供支撑，达到提高城市交叉口通行效率，达到缓解拥堵的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105679049B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201610147891.2
申请日：2016-03-15
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 本发明提供一种城市道路路口信号控制优化方法。本发明对于安装有交通信息检测器的城市道路路口，通过无线网络将信号控制器状态和检测信息实时发送到手持设备。手持设备内置交通状态评估算法，可在线评估信号控制优劣，同时利用实时交通流检测数据和在线评估结果实现对信号控制配时方案的优化，并根据现场特殊交通状况对交通信号控制算法进行修正。采用上述方法可根据交通现场实际情况，有效提高城市道路路口的控制效率，达到缓解拥堵的目的。
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公开(公告)号：CN105608913A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610147884.2
申请日：2016-03-15
Applicant: 北方工业大学
CPC classification number: G08G1/08 , G08G1/0133 , G08G1/0137
Abstract: 本发明提供一种用于城市道路交叉口信号控制的手持装置。本发明对于安装有交通信息检测器的城市道路路口，通过无线网络将信号控制器状态和检测信息实时发送到手持设备。手持设备内置交通状态评估算法，可在线评估信号控制优劣，同时利用实时交通流检测数据和在线评估结果实现对信号控制配时方案的优化，并根据现场特殊交通状况对交通信号控制算法进行修正。采用上述方法可根据交通现场实际情况，有效提高城市道路路口的控制效率，达到缓解拥堵的目的。
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公开(公告)号：CN102162788A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201010510761.3
申请日：2010-10-19
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 本发明提出了一种基于高清视频(2592*1936)检测技术的能见度检测方法，实现全天候的能见度的检测。检测方法的步骤如下：步骤1，高清图像采集；步骤2，对图像进行标定，计算出被测物体的距离d(x)；步骤3，计算图像的全局大气光亮度值A；步骤4，计算t(x)光线的传输系数；步骤5，计算大气消光系数及能见度；步骤6，能见度报警。本发明可以及时有效的为交通管理部门报告路面能见度情况，发布警告，降低大雾、雨雪等恶劣天气行车的危险性，确保交通安全。
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公开(公告)号：CN101958050A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010108477.3
申请日：2010-02-10
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 一种复合型快速路入口匝道交通控制和诱导装置及方法，该装置包括：显示屏基体(6)、交通控制LED显示屏(8)、交通诱导LED显示屏(9)和LED显示驱动控制电路。所述的显示屏基体上部安装交通诱导LED显示屏(9)，下部安装交通控制LED显示屏(8)，LED显示驱动控制电路控制与微控制器相连，在微控制器的控制下实现LED模块中LED红色灯驱动、LED绿色灯驱动及动态刷新。本装置结构简单，安装在快速路入口匝道处，既提供了入口匝道的交通控制功能，又帮助驾驶员根据诱导标志显示信息选择快速路入口或出口，从而避开拥堵，进而避免已堵塞的出口匝道的拥堵加剧。
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公开(公告)号：CN201600786U
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201020111786.1
申请日：2010-02-10
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 一种复合型快速路入口匝道交通控制和诱导装置，该装置包括：显示屏基体(6)、交通控制LED显示屏(8)、交通诱导LED显示屏(9)和LED显示驱动控制电路。所述的显示屏基体上部安装交通诱导LED显示屏(9)，下部安装交通控制LED显示屏(8)，LED显示驱动控制电路控制与微控制器相连，在微控制器的控制下实现LED模块中LED红色灯驱动、LED绿色灯驱动及动态刷新。本装置结构简单，安装在快速路入口匝道处，既提供了入口匝道的交通控制功能，又帮助驾驶员根据诱导标志显示信息选择快速路入口或出口，从而避开拥堵，进而避免已堵塞的出口匝道的拥堵加剧。
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