公开(公告)号：CN103717464A

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201180072651.6

申请日：2011-07-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 仲西直器 ,  加藤康之 ,  出盐幸彦 ,  小岛进

IPC: B60W10/02 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/40 ,  B60W2510/0685 ,  F02N19/005 ,  F02N99/006 ,  F02N2019/008 ,  F16D48/00 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/3061 ,  F16D2500/3069 ,  F16D2500/3166 ,  F16D2500/5043 ,  F16D2500/7041 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明提供混合动力车辆的发动机停止控制装置。当在车辆行驶中使K0离合器（34）断开连接并使直喷发动机（12）停止时，当曲轴（114）的停止位置在目标停止范围（Φtarget）的范围外的情况下，使暂且断开连接的K0离合器（34）暂时摩擦接合而使曲轴（114）稍稍旋转。由此，在压缩TDC（上止点）附近停止的曲轴（114）与泵浦作用相配合旋转至泵浦能的极小区域并在该区域停止。泵浦能的极小区域与适于进行发动机启动时的辅助扭矩小的点火启动的目标停止范围（Φtarget）重复，因此能够在接下来的发动机启动时适当地进行点火启动，能够降低发动机启动时的辅助扭矩。

公开(公告)号：CN100554672C

公开(公告)日：2009-10-28

申请号：CN200580013094.5

申请日：2005-04-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小岛进

IPC: F02M63/02 ,  F02M69/04

CPC classification number: F02M63/0225 ,  F02B23/104 ,  F02B2075/125 ,  F02B2275/16 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/3809 ,  F02D2041/3881 ,  F02M37/18 ,  F02M63/029 ,  F02M69/044 ,  F02M69/046 ,  F02M69/465

Abstract: 一种燃料供应装置(1-1)包括：低压燃料系统(2)，通过使用第一低压泵(21)向燃料箱(5)中的燃料施加压力，并将燃料供应到端口燃料喷射阀(24a-24d)；高压燃料系统(3)，通过使用第二低压泵(31)向燃料箱(5)中的燃料施加压力，通过由内燃机驱动的高压泵(33)向燃料施加进一步的压力，并且将燃料供应到气缸内燃料喷射阀(36a-36d)；以及ECU 4，根据内燃机的操作状态控制至少第一低压泵和第二低压泵的驱动。因为低压燃料系统(2)和高压燃料系统(3)彼此独立，所以从高压泵(33)产生的震动不传播到端口燃料喷射阀(24a-24d)。

公开(公告)号：CN100549406C

公开(公告)日：2009-10-14

申请号：CN200610121994.8

申请日：2006-08-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小岛进 ,  枪野素成 ,  杉本知士朗 ,  小关优纪夫

IPC: F02M53/00 ,  F02M61/16

CPC classification number: F02M63/0225 ,  F02M53/043 ,  F02M55/025 ,  F02M61/12

Abstract: 本发明提供一种用于内燃机的燃料喷射系统，其中，喷射器(13)的基端部与输送管(14)相连接。燃料通路被形成在喷射器(13)中，输送管(14)中的燃料通过所述燃料通路在形成于阀体(42)前端部中的喷射口(45)附近流动，之后返回到输送管(14)。即使针阀(49)阻断了燃料通路与喷射口(45)之间的连通，燃料也能在燃料喷射系统中循环的同时在喷射口(45)附近经常地流动。另外，通过允许燃料通路与喷射口(45)之间的连通可将流过燃料通路的部分燃料从喷射口(45)中喷射到燃烧室(11)。

公开(公告)号：CN100476195C

公开(公告)日：2009-04-08

申请号：CN200580015833.4

申请日：2005-05-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小岛进 ,  友田晃利

IPC: F02M63/02 ,  F02M69/04 ,  F02M55/04 ,  F02D41/38 ,  F02M59/02 ,  F02M59/36 ,  F02M69/46

CPC classification number: F02M63/0225 ,  F02B23/104 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/3845 ,  F02D41/3863 ,  F02D2041/3881 ,  F02D2250/04 ,  F02M55/04 ,  F02M59/366 ,  F02M63/029 ,  F02M69/043 ,  F02M69/044 ,  F02M69/045 ,  F02M69/046 ,  Y02T10/125

Abstract: 本发明提供一种低压燃料供应系统(11)与高压燃料供应系统(21)，低压燃料供应系统(11)使用供给泵(14)向燃料施加压力并将燃料供应到管道燃料喷射机构(12)，高压燃料供应系统(21)从低压燃料供应系统(11)分支，使用根据发动机操作状态驱动的计量输送型高压泵(23)向低压燃料加压，并向缸内燃料喷射机构22供应所得到的燃料。无论缸内燃料喷射机构(22)的工作状态如何，高压泵(23)向高压燃料供应系统(21)供应所有加压燃料。当安全阀(29)开启时过量燃料回流。因此可以减小由高压泵操作引起的脉动，并且可以适量供应燃料。

公开(公告)号：CN101198787A

公开(公告)日：2008-06-11

申请号：CN200680021621.1

申请日：2006-06-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小岛进

IPC: F02N11/08 ,  F02N17/00 ,  F02D41/34

CPC classification number: F02N11/0814 ,  F02D41/008 ,  F02D41/065 ,  F02D41/401 ,  F02D2200/0612 ,  F02N99/004 ,  F02N99/006 ,  Y02T10/48

Abstract: 在内燃机(10)起动时，起动系统使喷射器(41)将燃油喷射至停止在膨胀冲程中的汽缸内，并且使火花塞(45)点燃该汽缸内的混合物，并且，在压缩TDC点或该点附近，使喷射器(41)将燃油喷射至跟随膨胀冲程气缸的压缩冲程气缸内，并且使火花塞(45)点燃该汽缸内的混合物。当发动机冷却剂温度大于或等于预定温度时，起动系统延迟压缩冲程汽缸的燃油喷射正时。

公开(公告)号：CN1265083C

公开(公告)日：2006-07-19

申请号：CN02157160.0

申请日：2002-12-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小岛进

IPC: F02D41/38

CPC classification number: F02D41/3863 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/064 ,  F02D2041/389 ,  F02D2200/0602

Abstract: 本发明公开了一种用于内燃机的高压燃料输送系统，其包括用于向多个燃料喷射阀输送燃料的高压部分(2)、高压泵(7)、以及用于向高压泵(7)输送燃料的低压泵(4)。当起动发动机时，在高压部分中的压力被高压泵(7)泵升到一预定压力之后，高压燃料输送系统开始执行燃料喷射，其中的预定压力高于低压泵(4)的额定排出压力。根据高压部分(2)向燃料喷射阀(1)供应燃料的消耗量、以及高压泵(7)向高压部分(2)的燃料供应量来设定开始执行燃料喷射时的预定压力，使各个燃料喷射阀向多个气缸中各个气缸执行第一次燃料喷射时的压力高于低压泵的额定排出压力。

公开(公告)号：CN1451861A

公开(公告)日：2003-10-29

申请号：CN03122520.9

申请日：2003-04-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小岛进 ,  蓝川嗣史

IPC: F02M33/08 ,  F02M37/00

CPC classification number: F02M25/089 ,  F02M2025/0881

Abstract: 一种内燃机的蒸气燃料排放控制系统，包括：吸附燃料箱(10)产生的燃料蒸气的滤罐(20)；使滤罐流出气体从滤罐(20)流出的滤罐流出气体产生装置(32)；蒸气冷凝装置(34，44)，将滤罐流出气体冷凝，产生所含燃料蒸气浓度高于滤罐流出气体的处理气体；将处理气体输送到燃料箱(10)的处理气体通道(42)。系统工作时，在处理气体的燃料蒸气浓度低于或预计低于预定水平时限制处理气体流入燃料箱。

公开(公告)号：CN1427147A

公开(公告)日：2003-07-02

申请号：CN02157160.0

申请日：2002-12-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小岛进

IPC: F02M37/04 ,  F02M55/02 ,  F02D41/30

CPC classification number: F02D41/3863 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/064 ,  F02D2041/389 ,  F02D2200/0602

Abstract: 本发明公开了一种用于内燃机的高压燃料输送系统，其包括用于向多个燃料喷射阀输送燃料的高压部分(2)、高压泵(7)、以及用于向高压泵(7)输送燃料的低压泵(4)。当起动发动机时，在高压部分中的压力被高压泵(7)泵升到一预定压力之后，高压燃料输送系统开始执行燃料喷射，其中的预定压力高于低压泵(4)的额定排出压力。根据高压部分(2)向燃料喷射阀(1)供应燃料的消耗量、以及高压泵(7)向高压部分(2)的燃料供应量来设定开始执行燃料喷射时的预定压力，使各个燃料喷射阀向多个气缸中各个气缸执行第一次燃料喷射时的压力高于低压泵的额定排出压力。

公开(公告)号：CN106150720B

公开(公告)日：2018-10-02

申请号：CN201610304807.3

申请日：2016-05-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木裕介 ,  小岛进

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/06 ,  F02D41/30

Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置。本发明的控制装置在自动停止条件成立的情况下执行自动停止控制，该自动停止控制是停止从燃料喷射阀(39)喷射燃料而使内燃机(10)的旋转停止的控制。进而，控制装置当在自动停止控制的开始后产生再启动要求而要通过着火启动使内燃机再启动的情况下，将在膨胀行程气缸中燃料实际着火时的压缩考虑在内，对燃料的喷射动作以及点火动作进行控制。具体而言，每经过预定期间便预测在当前时刻开始用于执行着火启动的处理的情况下的实际的着火时刻的曲轴角度。并且，在该曲轴角度处于能够达到足够的压缩的预定的范围内的情况下，开始着火启动。由此，通过着火启动使内燃机更可靠地再启动。

公开(公告)号：CN105986913A

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201610149519.5

申请日：2016-03-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小岛进 ,  铃木裕介

IPC: F02D41/06 ,  F02D17/04

CPC classification number: F02N11/0814 ,  F02D35/024 ,  F02D41/009 ,  F02D41/042 ,  F02D2041/0095 ,  F02D2041/389 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/023 ,  F02N99/006 ,  F02N2200/021 ,  F02N2200/023 ,  Y02T10/48 ,  F02D41/065 ,  F02D17/04 ,  F02D41/008 ,  F02D2200/02 ,  F02D2200/101

Abstract: 本发明提供一种多缸内燃机的控制装置。本控制装置在停止条件成立的情况下，开始进行使燃料喷射停止的停止控制。在产生了再启动要求且最终信号是与压缩上止点对应的信号的情况下，若在从输出最终信号到经过预定时间的期间内自传感器输出信号，则本控制装置通过发火启动控制使内燃机运转再次开始。另一方面，在产生了再启动要求且最终信号是与压缩上止点对应的信号的情况下，若在经过预定时间之前未从传感器输出信号，则本控制装置通过启动器启动控制使内燃机运转再次开始。本控制装置设定预定时间，以使得在基于最终信号取得的旋转速度即最近速度为第1速度时的预定时间比最近速度为大于第1速度的第2速度时的预定时间长。