用于新能源车辆的驱动系统及新能源车辆

    公开(公告)号:CN220314717U

    公开(公告)日:2024-01-09

    申请号:CN202321535090.5

    申请日:2023-06-15

    Abstract: 本实用新型公开了一种用于新能源车辆的驱动系统及新能源车辆,驱动系统包括驱动装置、传动装置。驱动装置包括驱动车辆行驶及驱动绞盘转动的驱动电机。传动装置包括与驱动电机连接的第一传动组件、与新能源车辆的车轮连接的第二传动组件、及与车辆绞盘连接的第三传动组件,当第一传动组件只与第二传动组件连接,驱动电机驱动车辆行驶,当第一传动组件只与第三传动组件连接,驱动电机驱动绞盘转动,当第一传动组件与第二传动组件和第三传动组件同时连接,驱动电机同时驱动车辆行驶和绞盘转动。本申请将驱动车辆行驶的电机与驱动绞盘转动的电机共用,通过改变传动装置的连接方式,使驱动系统能够提供不同的工作模式,更好的满足新能源车辆脱困需求。

    膨胀水壶及汽车
    52.
    实用新型

    公开(公告)号:CN219077001U

    公开(公告)日:2023-05-26

    申请号:CN202320059770.8

    申请日:2023-01-09

    Abstract: 本实用新型公开了一种膨胀水壶及汽车,膨胀水壶包括壶体,壶体沿其高度方向的一端设有开口,开口上可拆卸地安装有壶盖。壶体内设有互相独立的冷却腔体和旁通腔体,且旁通腔体位于开口下方。冷却腔体内形成互相独立的电驱腔体和电池腔体,旁通腔体靠近电驱腔体的侧壁及旁通腔体靠近电池腔体的侧壁沿壶体高度方向的同一直线分别设置有液位平衡孔,且液位平衡孔位于壶体的最高液位线下方。电驱腔体上远离电池腔体的侧壁在壶体的最低液位线下方设有电驱进水口、电驱出水口及电驱水泵安装口。电池腔体上远离电驱腔体的侧壁在壶体的最低液位线下方设有电池进水口、电池出水口及电池水泵安装口。该膨胀水壶占用空间小,还能避免液位高度不平衡的问题。

    汽车的冷却装置
    53.
    实用新型

    公开(公告)号:CN217804319U

    公开(公告)日:2022-11-15

    申请号:CN202221546435.2

    申请日:2022-06-20

    Abstract: 本实用新型公开了一种汽车的冷却装置,包括冷却风扇、散热器、以及四个弹性隔振块;冷却风扇包括风扇本体和四个支架,且每个支架远离风扇本体的一端设置有第一凸台,靠近风扇本体的一端设置有第二凸台。每个弹性隔振块包括中间部和设置在中间部两端的两个凸缘结构,且内部设置有与支架匹配的通孔;各弹性隔振块通过通孔套设于对应的支架外周,且设置在第一凸台和第二凸台之间,弹性隔振块的两端与第一凸台和第二凸台卡接。散热器包括散热器本体和四个连接部,每个连接部与对应的弹性隔振块匹配,每个连接部设置于弹性隔振块的两个凸缘结构之间且与对应的弹性隔振块可拆卸固定连接。能够降低冷却风扇振动噪声的传递风险,提升整车NVH性能。

    新能源车辆的热管理系统
    54.
    实用新型

    公开(公告)号:CN217495775U

    公开(公告)日:2022-09-27

    申请号:CN202220853714.7

    申请日:2022-04-11

    Abstract: 本实用新型提供一种新能源车辆的热管理系统,包括制冷剂回路、电驱散热回路、发动机散热回路和半导体换热器。半导体换热器设置于制冷剂回路、电驱散热回路以及发动机散热回路之间,以通过半导体换热器调节制冷剂回路、电驱散热回路以及发动机散热回路之间的热传递状态。本方案通过设置半导体换热器,使得各回路可以利用其他回路的余热、或将热量分散。在冬季工况,通过半导体换热器利用发动机的余热;在夏季工况,半导体换热器将电驱散热回路的热量分散到发动机散热回路中进行散热,以提高散热效率。在纯电动模式下,乘客舱需要制热时,也能将电驱散热回路的热量传递至制冷剂回路中,无需增加额外的加热元件,降低了热管理系统的成本和布置难度。

    车辆的座椅安全装置及车辆

    公开(公告)号:CN215621555U

    公开(公告)日:2022-01-25

    申请号:CN202120691960.2

    申请日:2021-04-06

    Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的座椅安全装置及车辆,车辆的座椅安全装置包括吸能机构和锁止部,吸能机构设于车辆的车身包裹架内,吸能机构与车辆的座椅之间具有缓冲空间,吸能机构包括套筒和弹性件,弹性件设于套筒内,套筒设有开口,锁止部连接于弹性件和座椅;当座椅在缓冲空间内朝向吸能机构运动时,锁止部能够通过开口朝向套筒的底部方向压缩弹性件;当座椅在缓冲空间内背离吸能机构运动时,弹性件的弹性回复力能够推动锁止部回到初始位置。本实用新型具有减小后排乘客在追尾碰撞过程中受到的挥鞭打伤害的优点。

    一种新型电子机械换挡球头

    公开(公告)号:CN210739337U

    公开(公告)日:2020-06-12

    申请号:CN201920867733.3

    申请日:2019-06-11

    Abstract: 本实用新型涉及一种新型电子机械换挡球头,包括换挡球头机构壳体和其内部的换挡机构提拉芯,还包括滑轮、拉绳和卷绕用的伺服电机;所述提拉芯顶端固定与提拉芯运动方向垂直的销轴,所述滑轮以所述销轴为旋转中心安装于所述提拉芯上;所述拉绳一端固定在换挡球头机构壳体内壁的固定点,另一端绕于所述滑轮表面后卷绕固定于所述伺服电机的输出轴。本实用新型的有益效果是能降低汽车变速换挡提拉芯的按压力度需求,提升用户的换挡体验。

    衬套试验台架装置
    57.
    实用新型

    公开(公告)号:CN206440454U

    公开(公告)日:2017-08-25

    申请号:CN201621341347.3

    申请日:2016-12-08

    Abstract: 本实用新型公开了一种衬套试验台架装置,包括底座、衬套安装组件、衬套套管装置、第一直线液压作动缸、夹具和第一连杆,底座包括基板、导轨座、第一单向直线导轨和双向直线导轨;第一直线液压作动缸穿设第一单向直线导轨和导轨座,与衬套套管装置固定,衬套套管装置与衬套安装组件固定,衬套安装组件与夹具固定;包括用于为衬套套管装置提供轴向作用力的第二直线液压作动缸、立柱、固定于立柱上的第二单向直线导轨和第二连杆,第二单向直线导轨的一端与第二直线液压作动缸连接、另一端通过第二连杆与衬套安装组件连接;包括第三直线液压作动缸和第三连杆,第三直线液压作动缸与夹具相接触。能够实现衬套的三轴试验和两轴试验的自由切换。

    制动系统的电子机械执行器及汽车

    公开(公告)号:CN222224106U

    公开(公告)日:2024-12-24

    申请号:CN202420274223.6

    申请日:2024-02-04

    Abstract: 本实用新型公开了一种制动系统的电子机械执行器及汽车,电子机械执行器包括曲柄滑块组件,且曲柄滑块组件包括曲柄、连杆、滑块和至少一个复位件。使用时,驱动组件驱动曲柄转动可使得曲柄依次联动连杆、滑块带动制动片朝靠近制动盘的方向滑动实现制动,在制动完成后,利用至少一个复位件的回复力可使得滑块回复至初始位置,此时无需驱动部件工作为曲柄滑块组件施加回复力,可避免驱动部件频繁工作发热而损坏。复位件的回复力可通过曲柄滑块组件迅速联动制动片复位,不仅结构简单,占用空间小,电机发热小,还具有响应快的优点,汽车通过设置这种结构的电子机械执行器,可以提升汽车的制动性能。

    地垫铺设装置和汽车
    60.
    实用新型

    公开(公告)号:CN221757399U

    公开(公告)日:2024-09-24

    申请号:CN202323216165.6

    申请日:2023-11-28

    Abstract: 本实用新型提供了一种地垫铺设装置和汽车,地垫铺设装置包括相对设置的绕卷组件和铺设组件,绕卷组件上卷绕有地垫,铺设组件包括第一驱动部件、转轴及展开部件,展开部件与拉伸部件对应设置,地垫铺设装置开启时展开部件与拉伸部件连接且展开部件在转轴上转动可联动地垫展开,完成地垫铺设过程,操作方便,提高了铺设效率,且有利于保持环境清洁。具有上述地垫铺设装置的汽车,由于地垫铺设装置设置于汽车座椅下方,且第一驱动部件与整车控制器连接,需要铺设地垫时通过整车控制器操控即可。本实用新型提供的地垫铺设装置结构简单,操作方便,且提高汽车使用的舒适性,保持车内地毯清洁卫生。

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