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公开(公告)号：CN110502819B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN201910748502.5
申请日：2019-08-14
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明公开了混凝土桥梁条形构件外封闭箍筋的计算机辅助设计方法，基于达索CATIA软件环境，在混凝土桥梁构件的BIM模型中，选定多个连续相交并能形成封闭空间图形的构件表面做为被选定的表面组进行设计；首先，选定钢筋基准面组、第一条封闭箍筋在配置方向的参考线段和末端弯钩位置的参考线段、初始辅助配筋表面和基准辅助配筋平面；然后，利用CATIA中的相交功能，求解封闭箍筋基准线段组，并第一条封闭箍筋的中心线；再求解封闭箍筋布置范围、封闭箍筋间距个数；最后，建立在混凝土桥梁构件表面批量布置某个方向的封闭箍筋的模板。本发明的应用实现了在混凝土构件表面快速建立某个方向的封闭箍筋模型群组。
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公开(公告)号：CN112434364B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202011345990.4
申请日：2020-11-26
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了基于IFC的建筑项目前期数字化交付与评审系统及方法，包括模型模块、专项分析模块和三维评审模块；使用时，管理部门、建设单位、设计单位、评审单位使用系统进行项目前期评审；然后，建设单位在系统中新建项目，指定管理部门与设计单位，审阅设计方案；设计单位在系统中提交设计方案，通过上传基于IFC的前期方案模型，并解决评审意见；最后建设单位、评审单位、管理部门在系统中审阅设计方案，针对建筑信息模型某处提出审阅意见，并附带对应的三维视点，设计单位可在系统中查看审阅意见、修改方案，通过上传更新的建筑信息模型、回复审阅意见。本发明通过建筑信息模型，各单位可直观了解方案外观、技术标准，避免漏审、错审。
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公开(公告)号：CN115467464A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211309043.9
申请日：2022-10-25
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了多层预应力纤维网高性能混凝土结构件及其制作方法，包括采用高性能活性粉末混凝土固结成形的构件主体；构件主体包括多层沿高度方向堆叠设置的板结构；每两块相邻的板结构之间，以及位于多块堆叠的板结构中最上方板结构的上表面和最下方板结构的下表面均设有纤维网片；每一纤维网片均在施加预应力进行张拉后，预埋固结在相应的板结构的上表面或者下表面。制作时，从下向上依次定位、张拉每一纤维网片并浇筑相应的板结构，直至多块板结构中最上方板结构上表面的纤维网片被固结在相应的板结构。本发明相比于传统全域弥散型超高性能混凝土达到大幅度降低纤维体积掺量，提高材料利用效率并降低结构件造价目的。
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公开(公告)号：CN115125827A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210959964.3
申请日：2022-08-11
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了分层预制口字形断面UHPC薄壁盖梁即施工方法，包括通过钢筋连接的底座和顶盖；底座的断面呈带翼缘的U形结构，包括腹板、上翼缘、底板和端板；每一腹板均与水平面垂直，且长度方向与水平面平行，对应盖梁长度方向均为变厚度结构和变高度结构；底座内设有多道腹筋、两根以上轴向骨架钢筋和底座预应力钢筋；顶盖内设有多根横向钢筋、多根轴向钢筋和顶盖预应力钢筋。施工时，先安装模板，绑扎腹筋和底座预应力钢筋；完成底座浇筑后，进行蒸汽养护；然后浇筑顶盖；完成顶盖浇筑后，覆膜，自然养护；最后，张拉底座预应力钢筋和顶盖预应力钢筋。本发明能够减少了超高性能混凝土用量，降低运输时对道路的影响，减小预应力筋外直径。
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公开(公告)号：CN115012301A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210820571.4
申请日：2022-07-13
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了通过多种不同材质混凝土浇筑的组合盖梁结构；包括最少两个设置在桥墩上的立柱连接段；两个立柱连接段之间设有跨中腹板，两外侧均设有盖梁挑臂腹板；跨中腹板和盖梁挑臂腹板均设有体内预应力筋；立柱连接段、跨中腹板和盖梁挑臂腹板对应桥梁桥面的上端设有顶板；顶板两端设有端头锚固，下面与跨中腹板和盖梁挑臂腹板之间设有体外预应力筋；立柱连接段、顶板、端头锚固均采用采用C50或者C60混凝土浇筑；跨中腹板和盖梁挑臂腹板采用采用UC200以上UC500以下的超高性能混凝土材料浇筑。本发明的应用是盖梁建造的预制工艺更加简单、且生产成本可控、耐久性更好、重量相比现有盖梁能够大幅降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108595766B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN201810258093.6
申请日：2018-03-27
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了基于CATIA软件的梁格系桥梁结构建模方法，根据待设计道路的中心线的竖曲线、平曲线、两侧的平面边线以及横坡信息，形成CATIA三维模型空间中的几何图形；根据中心线的平曲线、待设计道路两侧的平面边线，绘制经过待设计道路的中心线的若干分跨点和若干分跨线；根据主梁布置间距在分跨线上确定主梁定位点；根据每个高程赋予每个分跨点和分跨线的纵坐标，将平面梁格系骨架线修正为带纵坡的梁格系骨架线；将带纵坡的梁格系骨架线修正为带纵坡和横坡的梁格系骨架线；最后根据已建立的带纵坡和横坡的梁格系骨架线，在软件中对主梁结构模板进行实例化。本发明克服现有建模技术的缺陷，提高计算机辅助梁格系桥梁结构建模的效率。
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公开(公告)号：CN113323157A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110676665.4
申请日：2021-06-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碟形弹簧组合式三维振震双控钢支座，包括上盖板、限位挡板、导向柱、底座、蝶形弹簧组、密封盖板、弹性单元、箱体、第一支撑板和第二支撑板；在底座和箱体之间设置第一支撑板及第二支撑板，底座上设置有导向柱，导向柱的顶部设置有上盖板，上盖板的侧面设置有限位挡板，导向柱的外部套设有蝶形弹簧组，底座与箱体之间通过密封盖板相连接，底座的外周设置有弹性元件。本发明不但可用于减小列车环境引起的竖向振动，而且可用于减小地震作用，起到振震双控的作用；由于第二支撑板采用钢板，避免了一般橡胶类支座的耐久性问题。
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公开(公告)号：CN108549748B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201810258705.1
申请日：2018-03-27
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明公开了基于CATIA的混凝土构件表面单线形钢筋的建模方法；根据设计保护层厚度确定被选定的表面和第一条单线形钢筋的钢筋长度方向的参考线段，创建基准面；裁剪基准面获得钢筋基准面；创建并平移初始辅助配筋平创建基准辅助配筋平面；利用CATIA的相交功能，创建基准线段；在钢筋基准面上建立所有单线形钢筋的中心线；计算钢筋布置宽度控制点至基准辅助配筋平面之间的空间距离；计算钢筋间距个数；创建循环将所有单线形钢筋的中心线的总长度以累加形式计入到单线形钢筋总长度的全局参数；利用CATIA中用户定义特征功能，建立在构件表面批量布置的单线形钢筋的模板。本发明能在混凝土构件表面快速建立的单线形钢筋模型群组。
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公开(公告)号：CN113073578A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110306805.9
申请日：2021-03-23
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拱桥拆除方法，包括步骤一、在拱桥的两侧分别建设辅助塔；步骤二、所述辅助塔通过辅助拉锁与拱肋连接后张拉辅助拉锁，随后再拆除桥面系；步骤三、拆除桥面板；步骤四、拆除横梁；步骤五、分步拆除纵梁和吊杆；步骤六、分步拆除拱肋、风撑及所述辅助拉锁；步骤七、最后拆除所述辅助塔和桥梁基础，完成所述拱桥的拆除。本发明能够安全的将拱桥拆分为小块，拆解的小块都能够通过汽车、船等运载工具运走，不影响周边环境。
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公开(公告)号：CN106758782B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201710077763.X
申请日：2017-02-14
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可减少桥梁桥台搭板端部水平作用力的构造，包括主梁、桥台、搭板，搭板上设有路面结构；搭板倾斜布置，搭板的上端与主梁、桥台连接，搭板的下端埋入路基内，搭板的下端设有预埋钢板，预埋钢板悬臂部分插入路基内，预埋钢板下的搭板与路基之间设有弹性填充材料，搭板与设置在其上的路面结构之间设有隔离层，路面结构最上层设有沥青铺装，主梁、桥台、搭板连接位置的沥青铺装下设有聚酯玻纤布。本发明在搭板下端设置预埋钢板，将循环控制缝隐藏在路基内，真正达到了全桥无缝，并且施工方便，养护费用低，经济性、耐久性好，能够被广泛的应用在各种(半)整体式桥梁的建造中。
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