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公开(公告)号：CN115182506B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202210824205.6
申请日：2022-07-14
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了带有自适应钢筋偏斜套管的预制构件，每一预制构件内均设有多根预留钢筋；每一预留钢筋的一端均延伸出相应的预制构件的外轮廓范围，并均通过设置钢筋接驳器与相邻的另一预制构件中相应位置的预留钢筋连接；每一预留钢筋位于相应的预制构件的外轮廓范围内，靠近相应的预留钢筋伸出预制构件的部分均套设有用于调整钢筋精度的自适应套管；每一自适应套管均采用柔性材料制成，内径与相应的预留钢筋相匹配，靠近相应的预制构件外部的一端的外径大于等于位于远离相应的预制构件外部的另一端的外径。本发明通过套管本身的变形来调整预留钢筋的位置，使其顺利实现预制构件间预留钢筋的连接。
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公开(公告)号：CN116378706A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310410422.5
申请日：2023-04-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了盾构隧道上层道路防撞墙预制拼装结构及实施方法，包括多防撞墙预制节段；隧道上层道路设有多个上面带有一字形通孔的接头箱；每一防撞墙预制节段内均设有上端设有阶梯孔结构的螺杆孔，及相应螺杆；每一螺杆的下端均设有限位板，上端均设有法兰状的螺杆台块，以及垫片和螺母；每一阶梯孔结构的手孔和每一接头箱均填充自密实混凝土。实施时，先预制防撞墙预制节段，穿设螺杆；再设置接头箱，并灌注自密实混凝土，同时就位防撞墙预制节段并将螺杆带有限位板的一端插入接头箱定位，最后设置垫片和螺母，并在手孔填充自密实混凝土。本发明能够减少现浇养护时间，实现准确、可靠连接，满足定位精度要求，提高施工容错性。
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公开(公告)号：CN116377858A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310431110.2
申请日：2023-04-21
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了自锚式悬索桥主缆平弯锚固结构及施工方法，包括钢箱主梁，以及由若干索股组成的主缆，主缆需要锚固在钢箱主梁的一端穿入钢箱主梁内，通过散索鞍散开所有索股呈环绕散索中心线对称的锥形辐射结构；散索中心线与主缆的主缆中心线属于同一个与水平面呈锐角夹角的平面，且在平面内与主缆中心线呈钝角夹角；每一索股在被散索鞍散开后均锚固于钢箱主梁内的锚固面。施工时，将锚固面上需要锚固的点位分成若干行和若干列，从下向上依次锚固；每一行的锚固顺序均为从远离钢箱主梁的外边线位置向靠近钢箱主梁的外边线位置依次锚固。本发明耐久性更优，使管养人员可经主梁箱体内部直达主缆锚固端，更便于管养操作。
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公开(公告)号：CN116005548A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310134184.X
申请日：2023-02-20
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了节段预制拼装钢混凝土组合梁及其施工方法，包括钢梁和桥面板，钢梁沿长度方向设有多道剪力连接件；桥面板下面对应相应的多道所述剪力连接件均设有沿相应的所述钢梁延伸并贯通的板底槽口；板底槽口内设有板底横向钢筋；所述桥面板内设有多条预应力管道，通过在预应力管道设置预应力筋及相应锚具与相邻的另一所述桥面板连接；桥面板上面均设有多个与所述板底槽口连通的浇筑孔和排气孔，与两根所述钢梁之间均通过从相应的所述浇筑孔现浇混凝土进行固定。施工时，在钢梁依次铺设桥面板并设置预应力筋及相应锚具进行连接，然后在浇筑孔现浇混凝土进行固定。本发明能够避免现有技术中预制板间纵向、横向湿接缝的现场施工工序。
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公开(公告)号：CN115852814A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310134277.2
申请日：2023-02-20
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了采用自锁式套筒连接的节段预制拼装组合梁及施工方法，包括钢梁和预制桥面板，钢梁上设有多道剪力连接件；预制桥面板下面对应剪力连接件均设有板底槽口；板底槽口内设置若干板底横向钢筋；两块相邻的预制桥面板相接的一侧均设有连接槽口；连接槽口均设有板端槽口以及连接钢筋；每对连接槽口内的连接钢筋均通过自锁式套筒连接；每一预制桥面板与钢梁之间均通过连接槽口现浇混凝土进行固定；每一预制桥面板的上面与相应的板底槽口之间均设有排气孔。施工时，通过自锁式套筒在钢梁上依次安装每一预制桥面板，然后在连接槽口现浇混凝土进行固定。本发明使预制拼装组合梁具有更可靠的连接性能、更高的装配化程度以及更便利的施工步骤。
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公开(公告)号：CN115852812A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211598909.2
申请日：2022-12-14
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/02 , E01D101/26
Abstract: 本发明提供了一种带阀门的灌浆套筒，包括开设有出浆口和压浆口的套筒本体；所述套筒本体内贯穿设置有待连接的墩柱钢筋和承台预留钢筋；在所述套筒本体内侧、靠近所述压浆口的位置设置有阀门。本发明由于上述结构设计，在灌浆时，灌浆套筒上的阀门被灌浆料的压力推开，灌浆料正常通过压浆口进入灌浆套筒内；当灌浆结束时，撤除灌浆设备时，外部灌浆料的压力消失，阀门由于自重呈垂直状态，自动闭合压浆口，有效防止了灌浆料从压浆口倒流出来，避免了因此而导致的灌浆不密实。
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公开(公告)号：CN114934437A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210570664.6
申请日：2022-05-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了体内与体外混合配束的超高性能混凝土节段梁及施工方法，包括不超过30米长度的一个以上主梁节段；多个主梁节段首尾相连形成梁，并采用体外束进行连接；在三个以上主梁节段中，除去位于两端的两个主梁节段外，其它主梁节段均为通用节段；每一通用节段均设有先张法体内束，在工厂进行制作；每一通用节段的两端均设有中隔板及剪力键。施工时，先在工厂制作所有通用节段和位于梁两端的两个主梁节段，完成后，运输至施工现场；然后在现场张拉体外束进行拼装。本发明的应用恩能够解决后张法预制梁管道灌浆不密实的问题，减少了预应力管道的布置，减小了构件的尺寸，实现大跨径主梁的轻型化，采用了长节段的型式，更便于施工。
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公开(公告)号：CN113957811A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111174277.2
申请日：2021-10-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了用于改建自锚式悬索桥的支撑结构及桥梁改建方法；新建桥梁包括设置在待拆除的老桥两侧的独立连续梁桥，以及在待拆除的老桥拆除后，连接两幅独立连续梁桥的中间桥幅结构；支撑结构包括改建完成后，需要拆除的临时支撑装置，以及改建完成后，作为新建桥梁的部件的永久支撑装置；永久支撑装置包括多个永久支座，以及横梁支撑系统；临时支撑装置包括多个临时支座，以及相应的临时墩。改建时，先建造两座独立连续梁桥，然后，将交通导改至一侧的独立连续梁桥，另一侧的独立连续梁桥作为施工通道；完成安装中间桥幅结构后，分批次张拉吊杆完成新建桥梁的体系转换。本发明在保证满足保交通需求的前提下，能够顺利地开展桥梁建造工程。
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公开(公告)号：CN111893863A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010770844.X
申请日：2020-08-04
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地上堆建的超大跨度通道结构，至少包括曲面梁板体系和基础；所述曲面梁板体系包括曲拱梁、系梁、曲面板，所述曲拱梁作为主梁，所述系梁作为次梁，所述系梁上敷设曲面板；所述基础包括墩台和格构式地下墙。本专利采用曲拱梁、系梁和曲面板形成骨架，逐步完成曲面梁板体系，避免搭建脚手架，减少了施工对既有道路的影响；借助格构式地下墙的抗侧能力解决了曲拱水平推力问题，避免墩台之间设置水平拉索，减少了施工对既有道路的影响；型钢混凝土结构的曲拱梁和系梁主要承受轴向压力，相同条件下构件厚度较薄，视觉效果较好。
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公开(公告)号：CN111705639A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010492600.X
申请日：2020-06-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D19/06 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了用于人行和非机动车行走的大位移带盖板式梳齿伸缩装置，包括互相匹配的固定梳齿板和活动梳齿板；固定梳齿板和活动梳齿板分别设置于桥台和另一主梁端部；固定梳齿板上面设有盖板；盖板的宽度与固定梳齿板和活动梳齿板的宽度相配，盖板的长度覆盖固定梳齿板和活动梳齿板分开至最远状态的梳齿部分；活动梳齿板与盖板之间设有采用耐磨材料制成的垫层。本发明通过盖板遮挡了两梳齿间的空隙，避免了行人脚掌或非机动车的轮胎等陷入空隙中，增加了其安全性和舒适性。
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