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公开(公告)号：CN113356016B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202110703982.0
申请日：2021-06-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了多重组合体系拱桥及其施工方法，包括中幅车行桥和两幅侧幅人非桥；中幅车行桥的两侧对称设置两个主拱和两个副拱；每一主拱均通过若干主吊杆与中幅车行桥的主梁连接；每一副拱均通过若干副吊杆与相应一侧的侧幅人非桥的主梁连接；每一主拱均包括向中幅车行桥中心方向倾斜的主拱肋；每一副拱均包括向中幅车行桥外侧倾斜副拱肋；设置于中幅车行桥同一侧的主拱肋和副拱肋通过若干连杆连接，形成组合拱肋；每一侧幅人非桥与中幅车行桥相应的一侧均采用双向变位钢销连接。施工时，首先施工中幅车行桥，安装主拱、副拱和连杆，并张拉主吊杆；然后，施工侧幅人非桥，张拉副吊杆。本发明能解决桥梁建造时的落地接坡问题，并可实现桥梁快速化施工。
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公开(公告)号：CN111705626A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010492788.8
申请日：2020-06-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了防止梁式桥梁倾覆的装置，包括若干设置于梁式桥梁两侧的防倾覆单元；每一防倾覆单元均分别与主梁和相应的墩柱连接；每一防倾覆单元均包括分别与主梁或相应的墩柱连接的第一部件和第二部件；第一部件包括芯棒、限位块和第一锚固块；芯棒的一端设有第一锚固块，另一端设有限位块；第二部件包括挡块和第二锚固块；挡块上设有与芯棒的横截面相配的通孔；芯棒与通孔的内壁之间存在间隙；挡块通过第二锚固块与相应的墩柱连接或主梁连接；限位块与挡块紧贴，约束第一锚固块和第二锚固块之间的相对位置。本发明不仅可解决已有梁式桥的倾覆加固问题，还能够避免设置过于复杂的结构措施用于防止桥梁倾覆的发生，从而减少结构的建造成本。
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公开(公告)号：CN113356016A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110703982.0
申请日：2021-06-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了多重组合体系拱桥及其施工方法，包括中幅车行桥和两幅侧幅人非桥；中幅车行桥的两侧对称设置两个主拱和两个副拱；每一主拱均通过若干主吊杆与中幅车行桥的主梁连接；每一副拱均通过若干副吊杆与相应一侧的侧幅人非桥的主梁连接；每一主拱均包括向中幅桥中心方向倾斜的主拱肋；每一副拱均包括向中幅桥外侧倾斜副拱肋；设置于中幅车行桥同一侧的主拱肋和副拱肋通过若干连杆连接，形成组合拱肋；每一侧幅人非桥与中幅车行桥相应的一侧均采用双向变位钢销连接。施工时，首先施工中幅车行桥，安装主拱、副拱和连杆，并张拉主吊杆；然后，施工侧幅人非桥，张拉副吊杆。本发明能够解决桥梁建造时的落地接坡问题，并可实现桥梁快速化施工。
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公开(公告)号：CN111455827A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010375485.8
申请日：2020-05-07
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬挑钢结构人非桥与混凝土车行桥的双向变位连接构造，包括车行桥、人非桥和预埋连接件，所述人非桥的外侧设置有吊杆，所述车行桥和所述人非桥之间通过可以双向变位的铰接装置连接，所述铰接装置在横桥向和顺桥向分别留有间隙。本发明采用可以双向变位的铰接装置，优化了钢结构人非桥面与混凝土车行桥的连接体系，释放了连接节点处的赘余力，减小了结构尺寸和桥梁自重，降低了施工难度；同时使得桥梁结构轻盈、造型美观。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114934437A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210570664.6
申请日：2022-05-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了体内与体外混合配束的超高性能混凝土节段梁及施工方法，包括不超过30米长度的一个以上主梁节段；多个主梁节段首尾相连形成梁，并采用体外束进行连接；在三个以上主梁节段中，除去位于两端的两个主梁节段外，其它主梁节段均为通用节段；每一通用节段均设有先张法体内束，在工厂进行制作；每一通用节段的两端均设有中隔板及剪力键。施工时，先在工厂制作所有通用节段和位于梁两端的两个主梁节段，完成后，运输至施工现场；然后在现场张拉体外束进行拼装。本发明的应用恩能够解决后张法预制梁管道灌浆不密实的问题，减少了预应力管道的布置，减小了构件的尺寸，实现大跨径主梁的轻型化，采用了长节段的型式，更便于施工。
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公开(公告)号：CN111364451A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010285899.1
申请日：2020-04-13
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了无筋超高性能混凝土预制管桩及施工方法，所述管桩为薄壁预制管状结构，所述管桩采用超高性能混凝土制成。具体步骤如下：步骤一、拌制符合要求的所述超高性能混凝土；步骤二、采用离心法进行所述管桩的制作；步骤三、运至施工，在所述管桩的上端设置免共振液压装置，采用高频免共振液压方式进行沉桩。本发明实现了构件的轻型化，便于预制装配施工，也使其可采用高频免共振液压技术进行施工；利用其抗拉强度高，可完全取消管桩壁中的配筋，从而降低离心法施工的难度；利用其耐久性高，可大幅提高管桩的耐腐蚀性，可用于恶劣环境中。
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公开(公告)号：CN212316654U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202020727990.X
申请日：2020-05-07
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种悬挑钢结构人非桥与混凝土车行桥的双向变位连接构造，包括车行桥、人非桥和预埋连接件，所述人非桥的外侧设置有吊杆，所述车行桥和所述人非桥之间通过可以双向变位的铰接装置连接，所述铰接装置在横桥向和顺桥向分别留有间隙。本实用新型采用可以双向变位的铰接装置，优化了钢结构人非桥面与混凝土车行桥的连接体系，释放了连接节点处的赘余力，减小了结构尺寸和桥梁自重，降低了施工难度；同时使得桥梁结构轻盈、造型美观。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN217499906U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221257820.5
申请日：2022-05-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了体内与体外混合配束的超高性能混凝土节段梁，包括不超过30米长度的一个以上主梁节段；多个主梁节段首尾相连形成梁，并采用体外束进行连接；在三个以上主梁节段中，除去位于两端的两个主梁节段外，其它主梁节段均为通用节段；每一通用节段均设有先张法体内束，在工厂进行制作；每一通用节段的两端均设有中隔板及剪力键。施工时，先在工厂制作所有通用节段和位于梁两端的两个主梁节段，完成后，运输至施工现场；然后在现场张拉体外束进行拼装。本实用新型的应用恩能够解决后张法预制梁管道灌浆不密实的问题，减少了预应力管道的布置，减小了构件的尺寸，实现大跨径主梁的轻型化，采用了长节段的型式，更便于施工。
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公开(公告)号：CN212294312U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020987738.2
申请日：2020-06-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了防止梁式桥梁倾覆的装置，包括若干设置于梁式桥梁两侧的防倾覆单元；每一防倾覆单元均分别与主梁和相应的墩柱连接；每一防倾覆单元均包括分别与主梁或相应的墩柱连接的第一部件和第二部件；第一部件包括芯棒、限位块和第一锚固块；芯棒的一端设有第一锚固块，另一端设有限位块；第二部件包括挡块和第二锚固块；挡块上设有与芯棒的横截面相配的通孔；芯棒与通孔的内壁之间存在间隙；挡块通过第二锚固块与相应的墩柱连接或主梁连接；限位块与挡块紧贴，约束第一锚固块和第二锚固块之间的相对位置。本实用新型不仅可解决已有梁式桥的倾覆加固问题，还能够避免设置过于复杂的结构措施用于防止桥梁倾覆的发生，减少结构的建造成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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