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公开(公告)号：CN117604832A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311490291.2
申请日：2023-11-10
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种抑制钢轨波磨埋入式连续支撑钢轨的浮置板隔振轨道结构，包括道床基础(5)、弹性支承(4)、参振质量道床板(3)、埋入式钢轨连续支撑弹性体(2)、钢轨(1)，所述的参振质量道床板(3)通过离散分布的弹性支承(4)与道床基础(5)连接；参振质量道床板(3)上表面设置有沿轨道纵向延伸的钢轨凹槽，钢轨(1)通过连续分布的埋入式钢轨连续支撑弹性体(2)固定于所述钢轨凹槽中。与现有技术相比，本发明解决了现有技术中浮置板道床系统钢轨Pinned‑Pinned共振及钢轨波浪磨耗问题，以及现有浮置板道床系统动态稳定性差、道床板应力偏大、道床板及钢轨噪声辐射大、扣件结构维修量大等问题。
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公开(公告)号：CN114790668B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202210444429.4
申请日：2022-04-25
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种带侧挡的低高度减振扣件，包括耦合板(1)、T型挡板立柱(2)、板下弹性垫(7)、弹条(8)；所述的耦合板(1)一侧还设有T型挡板立柱(2)，该T型挡板立柱(2)的台缘(201)与轨枕接触，立柱(202)外套有耐磨柱(53)，立柱(202)从下至上依次穿过板下耦合板(1)、弹性垫(3)、上铁板(4)、耐磨柱(53)顶部的帽缘(531)及齿距压板(52)，最后通过螺栓(5)固定于轨枕上。与现有技术相比，本发明的减振扣件不仅实现了单层铁板扣件的低高度减振效果，而且提高了扣(3)、上铁板(4)、螺栓(5)、钢轨(6)、轨下弹性垫(56)对比文件黄浩志等.高速铁路用ω型弹条性能研究及结构改进.铁道标准设计.2020,第65卷(第4期),全文.詹彩娟.地铁用新型中等减振扣件系统动力学仿真分析及减振性能测试.噪声与振动控制.2020,第40卷(第2期),全文.韩悌磊;陈迁.扣件刚度对重载铁路有砟与无砟轨道过渡段的动力影响分析.兰州工业学院学报.2019,(06),全文.张涛;张波;齐春;左书艺.直线电机轨道工程GJ-Ⅲ型减振降噪扣件的应用.铁道标准设计.2009,(08),全文.杭锦;王志强;孟鸿涛;王金朝.上部锁紧式双层非线性扣件在南京地铁的应用效果分析.都市快轨交通.2020,(02),全文.
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公开(公告)号：CN110158375B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN201910580110.2
申请日：2019-06-28
Applicant: 上海工程技术大学 , 瑞尔华(上海)交通科技有限公司 , 安徽慧通轨道交通研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种开关式弹条双层弹性减振扣件系统，包括螺栓(9)、铁垫板(2)、弹条(1)、轨距块(10)，所述的铁垫板(2)下表面依次设置板下弹性垫(4)和调高垫板(5)，所述的铁垫板(2)两端设有预压板(8)与T形支撑块(7)，所述的螺栓(9)将铁垫板(2)固定在道床上，各螺栓(9)的螺帽上设置有安装辅板(3)，该安装辅板(3)一端与螺栓(9)连接，另一端搭接在轨距块(10)上，铁垫板(2)内插有弹条(1)，两个弹条(1)对称扣合在钢轨(12)两侧。与现有技术相比，本发明具有结构简单，能够降低成本，拆卸方便，适应能力强，系统可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN113464603B
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202110661104.7
申请日：2021-06-15
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: F16F15/067 , F16F15/08 , F16F15/28
Abstract: 本发明涉及一种多向可调式调谐动力阻尼器，包括安装支撑座(1)和多个质量弹簧阻尼件，多个质量弹簧阻尼件垂直或水平安装在安装支撑座(1)上，所述的质量弹簧阻尼件包括可调质量块(4)和空心阻尼弹簧(7)，通过调节多个质量弹簧阻尼件在安装支撑座(1)上的数量和安装位置，以及对可调质量块(4)的质量选择和空心阻尼弹簧(7)的刚度选择，实现对不同方向上不同频率的振动的控制。与现有技术相比，本发明不但可以对主振系统多方向上不同频段的振动有良好的减振效果，且可根据主振系统的不同模态振型及模态频率进行方向和质量弹簧阻尼件的固有频率的调节，具有安装简单，结构可靠性强，可调性好，体积占用较小、减振效果好等优点。
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公开(公告)号：CN115045551A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210594923.9
申请日：2022-05-27
Applicant: 上海工程技术大学 , 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种预制钢筋混凝土抗振楼板(1)，包括谐振动力阻尼单元(7)和碰撞阻尼单元(8)，所述谐振动力阻尼单元(7)依次由耦合外层(2)、弹性体(3)、耦合内层(4)、动力体(5)组成，所述碰撞阻尼单元(8)依次由耦合外层(2)和阻尼颗粒(6)组成，所述谐振动力阻尼单元(7)和碰撞阻尼单元(8)和楼板浇筑成一体。与现有其他减振楼板相比，本发明覆盖频率范围广，不局限于常规为抗地震、飓风等低频激励设计的建筑结构，特别是高层楼多模态复杂结构的宽频带振动。且实施简易经济；从而解决由于建筑物地面环境振动及噪声污染，特别对于城市轨道交通车辆段引起的上盖物业、沿线建筑物楼板振动问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114775340A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210379337.2
申请日：2022-04-12
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种具有减振降噪功能的地铁轨道垫板组件，包括轨道下垫板(1)、夹紧组件(2)、轨道上垫板(3)，所述轨道下垫板(1)上开设有多个方槽(5)和滑槽(8)，各方槽(5)内部设置有弧形弹片一(6)，弧形弹片一(6)的顶部固定连接在轨道上垫板(3)的底部，所述轨道上垫板(3)的底部固定镶嵌有弧形弹片二(7)，弧形弹片二(7)滑动连接于所述滑槽(8)内；所述轨道下垫板(1)顶部的两侧均设接有降噪吸音板(9)，所述轨道上垫板(3)的顶部固定连接有橡胶垫板(10)。与现有技术相比，本发明由弧形弹片二和弧形弹片一通过轨道上垫板和橡胶垫板进行缓冲减振处理，再由降噪吸音板对噪音进行吸音降噪处理，减振降噪效果较好。
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公开(公告)号：CN113324772B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202011492245.2
申请日：2020-12-17
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G01M17/10
Abstract: 本发明涉及一种弓网与轮轨动态接触磨耗机理模拟缩比试验系统，包括弓网子系统和轮轨子系统，所述弓网子系统包括接触网和受电弓，所述接触网为环形结构，所述接触网包括环形结构的线网，所述线网上方通过中间连接机构与固定耳朵相连，所述固定耳朵远离限位一端固定安装有立柱。本发明区别于国内外现有的单轮单轨模拟系统，突破了四轮双轨模拟系统在环形轨道结构的通过能力及平稳性，通过对弓网子系统与轮轨子系统的合理配置，实现了缩比试验系统在环形轨道模拟不同行车速度、车辆载荷、轨道刚度及不连续支撑间距等因素对磨耗产生和发展的影响。
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公开(公告)号：CN112575628A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011488438.0
申请日：2020-12-16
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种抗钢轨横向扭转低垂向刚度的减振扣件系统，主要包括锚固螺栓(2)、U型预压导套(5)、第一层垫板(6)、中间弹性板(7)、第二层垫板(8)、耦合板(9)，所述的第一层垫板(6)设置在轨下垫板(10)和中间弹性板(7)之间，且板上设置U型凸台(601)，所述的第二层垫板(8)设置在中间弹性板(7)和耦合板(9)之间，且板上设置U型凸台(801)，所述的U型凸台(601)与U型凸台(801)之间设置U型预压导套(5)。与现有技术相比，本发明中设置U型预压导套(5)控制第一层垫板(6)和第二层垫板(8)的横向位移，从而使得减振扣件可设置较低垂向刚度，系统减振效果好，降低了轨道交通振动噪声污染。
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公开(公告)号：CN110485216A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910798305.4
申请日：2019-08-27
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种用于将调频钢轨阻尼器固定在钢轨上的对称卡夹，包括顺次连接的第一夹紧部(4)、第一连接圆弧(5)、第二夹紧部(6)、第二连接圆弧(7)和第三夹紧部(9)；所述的第一压紧部(4)与调频钢轨阻尼器(3)的上表面紧密接触，所述的第二压紧部(6)的凸出部分与调频钢轨阻尼器(3)的侧面紧密接触，所述的第三夹紧部(9)与钢轨轨底(8)的底面紧密接触；所述的调频钢轨阻尼器(3)与钢轨轨底(8)和钢轨轨腰(2)紧密接触，所述的对称卡夹(11)关于钢轨中轴线对称，所述的第一夹紧部(4)是弧形。与现有技术相比，本发明具有安装时简单，对称布置，压紧力更大，简洁、美观等优点。
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公开(公告)号：CN110095341A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910363618.7
申请日：2019-04-30
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种便携式铁路弹条扣压力在线高精度检测装置，包括：横梁(1)、固定臂(2)、加力柱(3)、底部防脱固定夹(4)、拉力传感器(5)、夹头(6)，所述加力柱(3)分别设置在横梁(1)两端，且底部都与轨脚相接触，所述拉力传感器(5)设置在横梁(1)中间位置的下方，所述夹头(6)设置在拉力传感器(5)下方，所述固定臂(2)一端连接在加立柱(3)上，另一端固定在钢轨(8)轨头上。与现有技术相比，本发明装置简单便携，在拉起弹条的同时将相同的反作用力施加在支撑点的轨脚上，保证了弹条被提起的高度正好是扣件的弹程，避免了钢轨轨下弹性垫板引起轨脚回弹误差，检测的扣压力值精度准确，能适用各种不同弹条扣压力测试，保证了现场检测弹条扣压力时受力状况稳定。
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