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公开(公告)号：CN203685978U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201420003692.0
申请日：2014-01-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16F15/124
Abstract: 本实用新型公开了一种扭转减振器，包括质量块、连接法兰以及设置于所述质量块与所述连接法兰之间的沿所述连接法兰外周设置的固有频率橡胶块，所述连接法兰同轴设置于所述质量块内，所述连接法兰与所述质量块之间设置有轴向限位装置、径向限位装置和扭转限位装置，所述轴向限位装置、所述径向限位装置和所述扭转限位装置数量均为至少一个。本实用新型的扭转减振器结构简单、在满足汽车零件工作性能的前提下，限制在整车路试过程中，零件在超出工作范围的载荷情况出现、改善传动轴扭转波动情况，提高部件整体使用寿命，降低汽车维护成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203460926U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320398911.5
申请日：2013-07-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型涉及转向节，尤其涉及一种整体式转向节。本实用新型提供了一种整体式转向节，包括一体成型的轴销、制动臂、上臂和转向臂，其中，所述轴销的底部为转盘部，所述制动臂、上臂和转向臂的端部位于所述轴销的转盘部。本实用新型的有益效果是：采用一体化结构，减少了加工与装配的工序，不存在压装，因此，也克服了零件表面损坏的可能性，同时也克服了配合处应力集中的缺陷。
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公开(公告)号：CN203358275U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320363209.5
申请日：2013-06-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型适用于支撑领域，提供了一种连接杆的支架，该支架包括上支架及下支架，所述上支架设有向内面凹陷的第一凹陷部，所述下支架设有向内面凹陷的第二凹陷部，所述第一凹陷部底面设有第一支架孔，所述第二凹陷部底面设有第二支架孔，所述上支架连接所述下支架，所述第一支架孔与所述第二支架孔两孔组合成通过孔。通过将支架设计成上下凹陷结构，以背靠背连接的结构，使得支架具备了径向限位，使得衬套不易移动，提高了车辆前悬侧向刚度，改善车辆的操纵稳定性，本支架结构简单，安装方便，成本低廉、延长了衬套使用寿命。
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公开(公告)号：CN202413330U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120499689.9
申请日：2011-12-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种渐变式钢板弹簧，包括第一主弹簧片、第二主弹簧片、第一副弹簧片及夹箍，所述第一主弹簧片、所述第二主弹簧片、所述第一副弹簧片依次层叠设置并相互连接，所述第一主弹簧片、第二主弹簧片及第一副弹簧片的厚度自中部向两端逐步减小，所述夹箍连接于所述第二主弹簧片并夹持所述第一主弹簧片及第二主弹簧片。本实用新型的渐变式钢板弹簧结构合理、安全性好。
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公开(公告)号：CN201487106U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920140891.5
申请日：2009-05-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种板簧装置，包括后轴、U型螺栓、板簧座、板簧及板簧夹板，板簧座焊接在后轴上，板簧位于板簧座与板簧夹板之间，U型螺栓套在后轴上，U型螺栓的末端与板簧夹板相连，还包括位于所述板簧座与所述板簧夹板之间的缓冲单元，所述缓冲单元与所述板簧相连。本实用新型的有益效果是：设置有缓冲单元，使得板簧变成浮动悬挂，后轴振动的高频部分经过缓冲单元吸收后，再传到车身，提高乘坐的舒适性。
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公开(公告)号：CN300974507D
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200730343399.4
申请日：2007-12-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
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