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公开(公告)号：CN221647005U
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202323282128.5
申请日：2023-12-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于消声器技术领域，具体涉及一种后消声器，包括横截面为椭圆形的筒身，筒身通过板材的锁缝工艺制成，筒身前、后两端的开口分别固定连接前、后端盖；前端盖上设有进气孔；筒身内通过垂直于筒身轴线的椭圆形隔板分隔出消声腔，椭圆形隔板上设有连通相邻消声腔的通孔，筒身上设有与消声腔连通的出气孔。本实用新型只需要改变筒身长度，不需要改变横截面大小与形状，就能得到不同的容积，从而在保证消声器容积的前提下，最大化利用周边纵向空间，实现系列化，匹配多款车型，同时具备良好的消音效果。
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公开(公告)号：CN221037970U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322593280.9
申请日：2023-09-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种冷热交变实验设备，用于对零件的性能进行测试，该冷热交变实验设备包括检测回路、第一检测支路和第二检测支路，检测回路包括存储第一预设温度液体的第一储液器，第一检测支路包括存储第二预设温度液体的第二储液器，第二检测支路包括第三储液器和调节组件，第三储液器与第一储液器、第二储液器和调节组件分别连接，调节组件用于基于第三储液器内存储的液体的温度控制流入第三储液器的第一预设温度液体和第二预设温度液体的比例，以得到第三预设温度液体，第三预设温度液体用于对零件进行第三预设温度检测。本申请通过调节组件得到不同温度的液体以测试零件的性能，满足了在较低成本下实现多温度测试的需求。
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公开(公告)号：CN219993806U
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202321726062.1
申请日：2023-07-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆蒸发排放控制系统以及车辆，车辆蒸发排放控制系统包括：常压油箱；炭罐，所述炭罐与所述常压油箱连通，所述炭罐包括壳体，所述壳体内部设有依次连通的第一吸附部、第二吸附部以及第三吸附部，所述第一吸附部用于吸附所述常压油箱产生的蒸汽介质，所述第二吸附部用于吸附由所述第一吸附部排出的蒸汽介质，所述第三吸附部用于吸附由所述第二吸附部排出的蒸汽介质。与现有技术相比，本实用新型采用常压油箱与炭罐连通的结构，使用炭罐内的第一吸附部、第二吸附部以及第三吸附部对常压油箱产生的蒸汽介质依次吸附最终达到排放要求，结构简单仍然能够将汽油蒸汽有效吸附而达到低排放目的。
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公开(公告)号：CN217380752U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202221087158.3
申请日：2022-05-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/04
Abstract: 本实用新型公开一种车辆的空气过滤器及车辆，车辆的空气过滤器包括空气过滤器，空气过滤器包括上壳体、下壳体、进气管、出气管以及滤芯，下壳体用于与发动机连接；上壳体安装于下壳体上并形成密封的容腔，容腔内设置有隔板，隔板将容腔分隔为进气腔、过滤腔以及出气腔；滤芯设置于过滤腔内，滤芯的四周与过滤腔的内壁面密封连接；进气管穿过进气腔且进气管的出气端与过滤腔连通，进气管的吸气端与外部连通；出气管与出气腔连通，隔板上开设有连通出气腔和过滤腔的出气口，进气管与过滤腔的连通处以及出气口分设于滤芯的相对两侧。本实用新型的空气过滤器，不仅平台化率高，降低了开发成本，并且安装方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212958906U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021434296.5
申请日：2020-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种中冷进气消音器，包括第一进气弯管、消音组件、消音器外壳、进气管外壳及第二进气弯管，所述第一进气弯管的一端与增压器可拆卸固定连接，第一进气弯管的另一端与消音器外壳固定连接，消音器外壳的另一端固定连接进气管外壳，进气管外壳的另一端固定连接第二进气弯管，第二进气弯管的另一端固定连接中冷进气管，第一进气弯管、消音器外壳和进气管外壳连接为腔体，消音组件设于腔体内，消音组件上开设有多个消音孔。本实用新型的一种中冷进气消音器，有效消除噪声，提升整车NVH水平，消音组件模块化设计，实现多平台的通用化设计，缩短开发周期，降低开发升本。
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公开(公告)号：CN212685731U
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202021431334.1
申请日：2020-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种侧围加强内框组件，包括A柱上加强板、A柱下加强板、B柱加强板和上边梁加强板，A柱上加强板的前部的宽度从后至前逐渐增大，A柱上加强板的前端与A柱下加强板的上端搭接固定，A柱下加强板的下端与门槛加强板的前端固定连接，B柱加强板的下端与门槛加强板的中部搭接固定，B柱加强板的上端与A柱上加强板的后部搭接固定，A柱上加强板的后端与上边梁加强板的前端搭接固定，A柱上加强板的后端与上边梁加强板的前端的搭接头位于B柱加强板上端的后侧，上边梁加强板的后端与C柱上加强板的上端固定连接。本实用新型的一种侧围加强内框组件，侧围整体框架连续，降低了A柱接头处的折断失效风险，提升了整车的碰撞安全性能。
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公开(公告)号：CN210370957U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201920963992.6
申请日：2019-06-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/12 , F02M35/024 , F02M35/04 , F02M35/104 , F02M35/16 , B60K13/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机进气系统，包括谐振腔总成、空气滤清器总成和空滤出气管总成，所述谐振腔总成包括密封的进气管路和密封的谐振腔体，所述进气管路与所述谐振腔体连通，所述进气管路的进气口开口朝向前方并设于上弯梁上，所述进气管路的出气口与空气滤清器总成的进气端连通，所述空气滤清器总成的出气端与所述空滤出气管总成的进气端连通，所述空滤出气管总成的出气端与发动机连通。本实用新型的一种汽车发动机进气系统，改善了进气环境，显著提升了进气系统防水性能，提高了进气效率，有利于提高发动机效率，有效降低进气系统噪声，有利于提升整车NVH品质。
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公开(公告)号：CN206221099U
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201621157080.2
申请日：2016-10-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M26/53
Abstract: 本实用新型涉及一种电子再循环阀管路安装结构，所述电子再循环阀管路包括进气管、出气管和连接在所述进气管和所述出气管之间的电子再循环阀，所述电子再循环阀管路的高压端与中冷系统总成连接，所述电子再循环阀管路的低压端与空滤总成连接。本实用新型的有益效果为：E‑CRV阀采用分离式装配，使得E‑CRV阀布置比较灵活，可以选择较为可靠的安装地点；E‑CRV回路中，高压端连接中冷管路能更有效的降低中冷管路的压力，同时低压端连接空滤出气管，可以使气流得到较大的缓冲，降低气流速度，降低紊流，也可以使得排出的气体回流增压器，防止泄露更加环保。
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