公开(公告)号：CN104057817A

公开(公告)日：2014-09-24

申请号：CN201310085788.6

申请日：2013-03-18

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 谢志清 ,  张毅天 ,  陆荣英

IPC: B60K13/04

Abstract: 本发明涉及一种排气系统的吊耳及具有该吊耳的汽车。本发明提供了一种排气系统的吊耳，包括外骨架圈、支撑臂和安装轴座，所述安装轴座、支撑臂均位于所述外骨架圈内，所述安装轴座至少有二个并上下同轴设置，所述支撑臂至少有二个并左右平行设置，所述支撑臂的上下两端分别与二个上下设置的安装轴座连接，所述安装轴座上设有安装轴孔，所述安装轴座的一端与所述外骨架圈连接，另一端设有限位块。本发明还提供了一种具有吊耳的汽车。本发明的有益效果是：当吊耳受压缩时，上、下分布的限位块具有限位作用以抵制压缩动作的进一步发生；当吊耳受力呈拉伸动作时，外骨架圈与支撑臂一同起支撑作用，降低排气系统运动干涉及吊耳过载疲劳断裂的风险。

公开(公告)号：CN220929510U

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202322529958.7

申请日：2023-09-18

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 韩宗斌 ,  陆荣英 ,  宋小豪

IPC: F01N1/08 ,  F01N13/00 ,  F01N13/08 ,  F01N13/18

Abstract: 本申请提供了一种汽车消声器及汽车，汽车消声器包括壳体、进气管、出气管、内管和阀门，壳体包括第一腔、第二腔和第三腔；进气管穿设于壳体中，进气管的进口与壳体的外部连通，进气管的出口与第三腔连通，进气管上设置有第一出气孔，第一出气孔与第一腔连通；出气管穿设于壳体中，出气管的进口与第一腔连通，出气管的出口与壳体的外部连通；内管穿设于壳体中，内管的进口与第三腔连通，内管的出口与第一腔连通，内管上设置有第二出气孔，第二出气孔与第二腔连通；阀门可开闭地设置于内管的出口处，用于基于气流的大小以打开或关闭所述内管的出口。本申请的汽车消声器及汽车能够在不增加消声器容积，不占用整体空间前提下，降低或消除低频噪声。

公开(公告)号：CN221647005U

公开(公告)日：2024-09-03

申请号：CN202323282128.5

申请日：2023-12-04

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 魏小宝 ,  刘淑玉 ,  陆荣英 ,  梁文海 ,  李锐 ,  祁建德

IPC: F01N1/00 ,  F01N1/08 ,  F01N13/00 ,  F01N13/16

Abstract: 本实用新型属于消声器技术领域，具体涉及一种后消声器，包括横截面为椭圆形的筒身，筒身通过板材的锁缝工艺制成，筒身前、后两端的开口分别固定连接前、后端盖；前端盖上设有进气孔；筒身内通过垂直于筒身轴线的椭圆形隔板分隔出消声腔，椭圆形隔板上设有连通相邻消声腔的通孔，筒身上设有与消声腔连通的出气孔。本实用新型只需要改变筒身长度，不需要改变横截面大小与形状，就能得到不同的容积，从而在保证消声器容积的前提下，最大化利用周边纵向空间，实现系列化，匹配多款车型，同时具备良好的消音效果。