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公开(公告)号：CN208527854U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201820781790.5
申请日：2018-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车尾门内板拉延模具，包括上模组件和下模组件，上模组件可升降设置在下模组件正上方，上模组件包括上模座和上模压边圈，下模组件包括下模座和下模压边圈，上模座设有向下凸起的上模基准模，上模压边圈环设于上模基准模外侧且上模压边圈上表面与对应的上模座下表面可解除式相抵，下模压边圈环设于下模基准模外侧且下模压边圈下表面与对应的下模座上表面可升降式相抵。本实用新型一种汽车尾门内板拉延模具，解决正拉延过程中压边圈部位起皱问题，并且避免了下模基准模过早解除尾门板料引起的尾门板料攒动的问题，内饰零件的安装稳固得到了有效的保证，避免反拉延后工序勾冲斜锲，结构复杂不利于维修保养的问题。
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公开(公告)号：CN207858612U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721895356.1
申请日：2017-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于模拟模具磨损在线测量的装置，包括上机架、下机架、安装板、XY向运动装置、升降装置、夹紧装置、钢板定位及拉伸装置和测量装置，所述上机架的底部与所述下机架的顶部固定连接，所述安装板可拆卸固定于所述下机架的顶部，所述XY向运动装置活动连接于所述上机架的顶部，所述升降装置的顶部与所述XY向运动装置的下部固定连接，所述夹紧装置与所述升降装置的末端可拆卸固定连接，所述钢板定位及拉伸装置活动设于所述安装板上，所述测量装置固定设于所述升降装置上，被检测磨损量的磨头固定于所述夹紧装置上。本实用新型的一种用于模拟模具磨损在线测量的装置，能在线自动测量磨损量，模拟模具冲压时的预拉伸工况，提高磨损量检测精度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203599378U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320706544.0
申请日：2013-11-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种翻边冲孔模具，包括上模座和下模座，所述上模座连接有上模压料芯，所述下模座连接有下模压料芯，所述上模座连接有上模侧冲孔驱动块，所述上模侧冲孔驱动块设有侧冲孔斜楔强制回退钩，所述下模压料芯分别连接有上翻边刀块、下模侧冲孔凹模镶块、侧冲孔斜楔和侧冲孔斜楔导向柱，所述侧冲孔斜楔和侧冲孔斜楔导向柱为移动副，所述侧冲孔斜楔上设有侧冲孔斜楔强制回退槽，所述侧冲孔斜楔强制回退钩设置在所述侧冲孔斜楔强制回退槽内，所述侧冲孔斜楔连接有下模侧冲孔凸模镶块，所述下模侧冲孔凸模镶块、下模侧冲孔凹模镶块相配合。本实用新型的有益效果是：实现了翻边同时进行冲孔的目的，节省了工序。
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公开(公告)号：CN203356363U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320321608.5
申请日：2013-06-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本实用新型提供了一种新型汽车大梁成型模具。包括上模座、下模座、与下模座固定的压料芯、与上模座连接的压料机构、与上模座和下模座分别连接的成型/侧整形机构，工作时制件放置在压料芯上，上模座带动压料机构和成型/侧整形机构向下模座方向运动，压料机构首先接触到制件并压紧固定，上模座和成型/侧整形机构继续运动，然后成型/侧整形机构开始工作。该模具前、后大梁各做一穴。该模具减少了零件的起皱；有效的控制了零件的回弹；解决了大梁成型类零件对生产设备的过渡依赖，提升了合格率；实现了二道工序成型汽车大梁和一模两件的生产方式，利用设备少，提升了生产效率。此种模具适用于汽车大梁类零件的生产。
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公开(公告)号：CN203356362U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320319871.0
申请日：2013-06-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种可调整筋条阻力的拉伸模具。本实用新型提供了一种可调整筋条阻力的拉伸模具，包括上模和下模，所述上模包括上模座、凹模和设置在所述上模座上的凹筋，所述下模包括下模座、设置在所述下模座上的压边圈、设置在所述下模座上的压边圈凸筋和设置在所述下模座上的凸模，所述下模座上设有控制所述压边圈凸筋凸起行程的凸筋撑杆，所述凹筋和所述压边圈凸筋相配合，所述凹模和所述凸模相配合。本实用新型的有益效果是：可通过凸筋撑杆控制压边圈凸筋凸出的行程，可以控制拉伸阻力产生的时间，可通过控制压边圈凸筋的高度从而控制拉伸阻力的大小，因此可以更好的控制材料流入量，减少后期进料太快产生的起皱变形现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203356352U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320266411.6
申请日：2013-05-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变压边力梁类拉延模具，包括包括上下设置的凹模座和凸模座以及位于所述凹模座与所述凸模座之间设置的压边圈组件，所述凸模座上设置凸起的凸模，在所述凸模座上凸模的前后两侧分别至少设置两组氮气弹簧组件，所述氮气弹簧组件的顶部与所述压边圈组件的下表面接触，所述凸模与所述压边圈组件接触，所述凹模座下表面与所述压边圈上表面接触。本实用新型的一种变压边力梁类拉延模具减小大梁侧壁的弧状回弹，很好地控制梁类扭曲的问题，而且减小了压面料上的起皱现象，使得大梁实现充分的塑形变形，降低零件的内应力，减小零件的整体回弹。
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公开(公告)号：CN202414263U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120481258.X
申请日：2011-11-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B65B69/00
Abstract: 本实用新型提供一种汽车板料拆包台，包括支撑脚、底板及多个立柱，所述立柱垂直所述底板，所述立柱固定连接于所述底板，所述支撑脚设置于所述底板下方并支撑所述底板。使用本实用新型的汽车板料拆包台时，将汽车板料水平放置于立柱之上进行外包装的拆除。由于多个立柱之间设有间隙，因此可以方便的对汽车板料的外包装进行拆除。拆除完毕后，可通过叉车插入相邻立柱之间的间隙，以便于将汽车板料运送至下一工序。拆包方便操作，符合人机工程，效率提高，节约时间成本。便于叉车或吊车进行操作。
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公开(公告)号：CN202255237U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120354841.4
申请日：2011-09-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01B5/20
Abstract: 本实用新型涉及一种用于测量零件断面及表面的卡板检具。本实用新型提供了一种用于测量零件断面及表面的卡板检具，包括测量零件断面及表面的卡板、定位销和支座，定位销的一端与所述支座固定连接，卡板与支座层叠设置，卡板通过所述定位销与所述支座旋转连接，定位销的另一端螺纹连接有调节螺母，调节螺母与所述卡板之间夹设有弹性体，支座上设有限位块，限位块上设有第一定位平面，卡板上设有第二定位平面。本实用新型的有益效果是：可通过调节螺母及弹性体来实现卡板可以于任意角度停止，可适用对卡板角度要求不同的测量，不会产生磨损，测量精度较高，通过第一定位平面和第二定位平面来建立基准平面，有较高的测量精度，且使用较为方便。
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公开(公告)号：CN201832887U
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201020508835.5
申请日：2010-08-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种落料波纹刀结构，其特征在于：所述落料波纹刀采用镶块结构，包括模座和若干个水平排列的镶块，每一个镶块用螺钉和销钉与模座可拆卸连接。本实用新型的落料波纹刀结构结构简单、操作方便、易于维修，可有效降低零件物料成本，适用于波纹板落料切割。
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公开(公告)号：CN207650010U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721641282.9
申请日：2017-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种防止金属板材在拉压循环加载下失稳的夹持装置，包括支撑部、设置在所述支撑部上的氮气弹簧夹持部、前夹持板和后夹持板，所述前夹持板和后夹持板平行设置，其中，所述氮气弹簧夹持部包括氮气弹簧安装板和氮气弹簧，所述氮气弹簧安装板固定在所述支撑部上，所述氮气弹簧包括缸体和与所述缸体连接的柱塞，所述氮气弹簧的缸体固定在所述氮气弹簧安装板上，所述氮气弹簧安装板连接有滑动杆，所述滑动杆穿过所述后夹持板、前夹持板，所述滑动杆上设有止动部，所述后夹持板、前夹持板位于所述氮气弹簧的柱塞、止动部之间。本实用新型的有益效果是：试样受力均匀，可靠性高，失稳的控制效果较好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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