公开(公告)号：CN106696636A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201510454127.5

申请日：2015-07-28

Applicant: 重庆泽青巨科技发展有限公司

Inventor： 常小燕

IPC: B60H1/00

CPC classification number: Y02T10/88

Abstract: 本发明涉及家用电器领域，公开了一种空调控制系统，包括：电源模块，所示电源模块连接有单片机和显示模块，多路温度传感器连接至单片机，所述单片机外再连接有多路输出电源，多路输出电源再连接多个电磁阀门；多个电磁阀门分别安装在空调的管路上和发动机的热循环系统上。本发明利用单片机对多路温度传感器的感知，并对多路输出电源进行控制，多路输出电源可以控制多个电磁阀门，多个电磁阀门分别安装在LNG管路上和发动机的热循环系统上，就实现对LNG空调的控制，充分发挥了LNG的效应，达到节能环保的目的。

公开(公告)号：CN106687362A

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201580047278.7

申请日：2015-06-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 米泽诚仁 ,  中村信介

IPC: B62D25/20 ,  B62D37/02

CPC classification number: B62D37/02 ,  B62D25/20 ,  B62D27/065 ,  B62D29/043 ,  B62D35/02 ,  Y02T10/82 ,  Y02T10/88

Abstract: 车辆下部构造(10)具有设在底板(19)上的左底罩(21)以及右底罩(22)。左底罩(21)设在左前轮(13)以及左后轮(15)之间，且与左下纵梁(17)相比从下方设在车宽方向内侧。右底罩(22)设在右前轮(14)以及右后轮(16)之间，且与右下纵梁(18)相比从下方设在车宽方向内侧。左底罩(21)以及右底罩(22)具有下降部(27)。下降部(27)以能够在行驶中从底板(19)下降、且使车辆前后方向为长度方向的方式沿车辆前后方向延伸。

公开(公告)号：CN106677882A

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201610510361.X

申请日：2016-07-01

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 吴铭淞 ,  秦峰 ,  张静旭 ,  王烨 ,  邹超 ,  黄亮

IPC: F01P7/16 ,  B60H1/04 ,  F16H57/04

CPC classification number: Y02T10/88 ,  F01P7/16 ,  B60H1/04 ,  F01P2007/146 ,  F16H57/0413

Abstract: 本发明涉及车辆内部冷却系统控制领域，尤其涉及一种采用合理热量分配达到降低油耗的方法。一种车辆热交换节能减排系统，该车辆热交换系统包括发动机、散热系统、暖风系统、油冷器和变速箱；所述油冷器的加热油路与变速箱串联成为回路，油冷器的冷却水路与散热系统并联后与发动机的冷却水进出口连通，将油冷器与暖风系统的冷却水路通过冷却水分配管路连通，并在冷却水分配管路上设置至少一个水阀，根据车辆的运行状态调节水阀以分配流过油冷器和暖风系统的冷却水流量。本发明通过对车辆热交换系统进行控制后，通过按需隔离、打开发动机冷却系统各个部分，减少不需要的热量散失，实现了对热量的合理分配，使得油耗得到有效降低。

公开(公告)号：CN106640325A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201610934299.7

申请日：2016-10-27

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： A·M·杜达尔

IPC: F01P7/10

CPC classification number: B60K11/085 ,  B60K2700/00 ,  F01P1/00 ,  F01P7/02 ,  Y02T10/88 ,  F01P7/10 ,  F01P2037/02

Abstract: 本公开涉及用于操作主动格栅启闭装置的方法和系统，提供了用于车辆的方法和系统，其包括，在包括当第二间隔内的主动格栅启闭装置(AGS)位置改变小于阈值位置改变时的第一条件期间：停转AGS马达达第一间隔；计算在第一间隔内的燃料经济性改变；以及基于在第一间隔内燃料经济性改变大于阈值燃料经济性改变确定AGS传感器的劣化。以这种方式，可以区分包括故障AGS位置传感器和机械AGS劣化的AGS的各种劣化模式。此外，在AGS位置传感器劣化的情况下，AGS位置可以被推断，使得AGS的操作和由此给予的燃料消耗量降低的优点可以保留。

公开(公告)号：CN104321223B

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201380026283.0

申请日：2013-03-14

Applicant: 冷王公司

Inventor： V·坎德萨密

IPC: B60P3/20 ,  B60L11/02 ,  F25D11/00

CPC classification number: F25D29/003 ,  B60H1/00428 ,  B60H1/3232 ,  F25B2327/001 ,  F25D2700/12 ,  Y02T10/88

Abstract: 一种移动环境控制单元，包括：底盘、由该底盘支撑的厢体以及与该厢体环境通信的环境控制系统。该环境控制系统被配置成控制厢体中的环境参数，环境控制系统包括交流发电机和控制器。该交流发电机由内燃机提供动力并为环境控制系统供电。控制器被配置成：监测厢体的环境参数，监测交流发电机的一个或多个电参数，基于监测到的环境参数控制环境控制系统，以及基于监测到的交流发电机的参数控制交流发电机。

公开(公告)号：CN104812621B

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201380061091.3

申请日：2013-10-01

Applicant: 冷王公司

Inventor： O·W·奥拉莱耶

IPC: B60P3/20 ,  B60H1/32 ,  F25B49/00

CPC classification number: B60P3/20 ,  B60H1/00428 ,  B60H1/32 ,  B60H1/3232 ,  F02N11/08 ,  F02N11/087 ,  F02N2011/0874 ,  F02N2200/063 ,  F02N2250/02 ,  F02N2300/304 ,  F25B2327/001 ,  Y02T10/88

Abstract: 本申请提供了用于通过由电池供电来对TRS的电控发动机进行启动的系统和方法的各实施例。上述发动机由发动机控制装置(ECU)进行电子控制。上述各系统和各方法即使当上述ECU在上述发动机的启动期间经历复位时也可以实现完整的发动机启动。

公开(公告)号：CN106585334A

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201611109409.2

申请日：2016-12-06

Applicant: 郑州特别有效营销管理咨询有限公司

Inventor： 李强

IPC: B60H3/02 ,  B60H3/06 ,  B60H1/30

CPC classification number: Y02T10/88 ,  B60H3/02 ,  B60H1/245 ,  B60H1/30 ,  B60H3/0641

Abstract: 本发明涉及汽车工具一类，具体为汽车无电源式加湿器。其包括：进风口，防纱网，卡扣，滤网，滤芯，雾化喷头，储水罐，过滤纸，喷水泵，发电机，风叶，出风口。本发明设置一种与汽车顶部宽度一样的进风口，内部设置由空气滤芯，由储水罐，储水罐内部设置有高密度过滤层，保证水慢慢的渗入空气滤芯上，由数根管道经过包装从天窗或其他地方通进车厢内。当汽车行驶时，由风进入空气滤芯内，吹动空气滤芯上的水使水蒸发通过管道进入车厢内。能使车厢内空气迅速的达到理想的效果。

公开(公告)号：CN104344503B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201410382962.8

申请日：2014-08-06

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： L.恩克 ,  S.纳雷施 ,  C.韦勒 ,  V.巴德

IPC: F24F11/00

CPC classification number: B60H1/00778 ,  B60H1/00392 ,  B60H1/00421 ,  B60H1/00428 ,  B60H1/00742 ,  B60H1/00878 ,  Y02T10/88

Abstract: 本发明涉及一种用于对车辆(1)进行持续空气调节的方法和装置，持续空气调节系统包括至少一个第一能量源(3,4,5)。从停放的车辆(1)的内部空间测定空调参数的实际值(Tist)且由实际值(Tist)和参考值(Tref)形成差值(ΔT)。测定车辆(1)的预计使用时刻，由当前时刻和测定的预计使用时刻测定时间间隔(Δt)。根据差值(ΔT)和时间间隔(Δt)的长度测定对于调节到空调参数的理论值(Tsoll)上所需的能量且根据所需能量和可由第一能量源(3,4,5)提供的能量在时间间隔(Δt)内将空调参数的实际值(Tist)调节到理论值(Tsoll)上。本发明涉及一种用于调节持续空气调节系统的装置(2)。

公开(公告)号：CN103476617B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201280016812.4

申请日：2012-02-24

Applicant: SRG环球公司

Inventor： 彼得·约翰·斯托克斯 ,  帕特里克·芬查克

IPC: B60K11/08 ,  F01P7/10 ,  B60K11/00

CPC classification number: B60K11/085 ,  B60R19/48 ,  B60R2019/486 ,  Y02T10/88

Abstract: 一种系统可包括第一通气窗、第二通气窗和驱动系统。第一通气窗可在第一位置和第二位置之间移动。第二通气窗也可在第一位置和第二位置之间移动。第一通气窗和第二通气窗中的至少一个可接近交通工具中的开口诸如护栅来定位以控制经由那里的气流。驱动系统可在第一位置和第二位置之间驱动第一通气窗和第二通气窗中的至少一个。驱动系统可包括连接到第一通气窗和第二通气窗中的至少一个的第一构件和具有第一弓形引导部的可旋转构件。第一弓形引导部可滑动地接合第一构件。可旋转构件可以旋转以引起第一通气窗和第二通气窗中的至少一个的运动。

公开(公告)号：CN106542011A

公开(公告)日：2017-03-29

申请号：CN201610828815.8

申请日：2016-09-18

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公 ,  司

Inventor： C·摩根 ,  J·H·霍尔布鲁克 ,  E·F·加夫尼三世

IPC: B62D37/02 ,  B60R16/023

CPC classification number: B60T8/17551 ,  B60T1/16 ,  B60T8/171 ,  B60T2210/12 ,  B60T2270/86 ,  B62D35/007 ,  B62D37/02 ,  Y02T10/88 ,  B60R16/0231

Abstract: 一种用于控制车辆中的主动气动元件的方法，所述车辆具有行轮，所述行轮具有与路面接触的轮胎，所述方法包括接收驾驶员输入信号和车辆运动数据。所述驾驶员输入信号对应于请求的气动性能操作点。将纵向和横向方向上的轮胎摩擦系数提供给控制器。使用所述输入信号、运动数据和实际力数据确定作用在轮胎上的期望的纵向和横向力。此外，根据轮胎力和系数确定用于满足所述气动性能操作点的期望的总气动下压力。控制(多个)气动元件的位置使得实现所述总气动下压力。一种系统包括(多个)气动元件、(多个)致动器和控制器。一种车辆包括车身、行轮、(多个)主动气动元件、(多个)致动器和控制器。