公开(公告)号：CN102245471B

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN200980150066.6

申请日：2009-12-11

Applicant: 利勃海尔航空航天林登贝格股份有限公司

Inventor： 拉尔夫·布鲁格 ,  约恩·弗里克 ,  雅克·赫尔佐克 ,  迪尔克·梅茨勒

IPC: B64D13/08 ,  B64D41/00

CPC classification number: B64D13/08 ,  B60H1/143 ,  B64D41/00 ,  B64D2013/0611 ,  B64D2041/002 ,  B64D2041/005 ,  Y02T90/36

Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的应急电源系统，其具有至少一个用于产生电能的燃料电池单元(FCEPS)，其中所述燃料电池单元(FCEPS)通过包括至少一个热交换器(HX)的至少一个冷却循环冷却，并且其中所述热交换器与飞机客舱的至少一个空气分配系统连接，使得在所述应急电源系统工作时由所述热交换器加热的排气能够经由所述飞机客舱内的所述空气分配系统分配。

公开(公告)号：CN103282222B

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201180059110.X

申请日：2011-10-24

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： O.奇斯马

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/14

CPC classification number: B60H1/3227 ,  B60H1/00278 ,  B60H1/00392 ,  B60H1/00914 ,  B60H1/143 ,  B60H2001/00307 ,  B60H2001/00928 ,  B60H2001/00949 ,  B60H2001/00957

Abstract: 用于空气调节电动机动车的多个构件和内室的空调设备，其中，空调设备包括多个流体循环单元(10，20，30，40)，它们被设计用于加热和/或冷却电动机动车，其中，第一流体循环单元(10)被设计用于空气调节电动机动车的第一构件，其中，第二流体循环单元(20)被设计用于空气调节电动机动车的内室，其中，冷却剂循环回路(30)被设计用于对电动机动车的内室的空气调节和除湿，和第三流体循环单元(40)被设计用于利用第二热源(42，43)的废热。

公开(公告)号：CN105667298A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201510547820.7

申请日：2015-08-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  东亚大学校产学协力团

Inventor： 郑泰熙 ,  丁泰荣 ,  李武渊 ,  徐在亨

IPC: B60K11/04

CPC classification number: B60L58/26 ,  B60H1/00392 ,  B60H1/00764 ,  B60H1/143 ,  B60K1/00 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/003 ,  B60K2001/006 ,  B60L1/003 ,  Y02T10/7005

Abstract: 一种用于冷却电动车的系统和方法。本发明提供一种用于冷却车辆的系统，包括电力转换组件、电机、散热器、电子水泵、以及冷却所述电力转换组件的冷却单元，所述系统包括：空调单元，配置为与所述冷却单元连锁以执行车辆的空气调节；温度传感器，配置为感测所述空调单元内空气的温度；冷却水温度传感器，配置为感测在所述冷却单元中流动的冷却水的温度；以及冷却控制控制器，配置为计算目标空气流量和目标冷却水流量以控制所述冷却单元的冷却。

公开(公告)号：CN103796854B

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201280042928.5

申请日：2012-09-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大野雄一 ,  内田和秀 ,  城岛悠树 ,  川上芳昭 ,  高桥荣三 ,  佐藤幸介

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/14 ,  B60H1/32

CPC classification number: F25B49/02 ,  B60H1/00385 ,  B60H1/00885 ,  B60H1/00978 ,  B60H1/143 ,  B60H1/3225

Abstract: 一种冷却系统，包括：压缩机，所述压缩机使致冷剂循环；热交换器，所述热交换器在所述致冷剂与外部空气之间进行热交换；冷却部，所述冷却部使用所述致冷剂来冷却所述发热源；第一管路，已从所述压缩机放出的致冷剂经所述第一管路流到所述冷却部；第二管路，所述致冷剂经所述第二管路在所述热交换器与所述冷却部之间循环；和选择阀，所述选择阀在所述第一管路的流体连通与所述第二管路的流体连通之间切换。控制装置（300）包括：检测单元（321），所述检测单元构造成检测所述压缩机的异常；和切换单元（322），所述切换单元构造成在所述检测单元（321）已检测出异常时切换所述选择阀以中断所述第一管路的流体连通并允许所述第二管路的流体连通。

公开(公告)号：CN102476572B

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201110120024.7

申请日：2011-05-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴熙相 ,  具俊模 ,  朴俊奎 ,  尹正焕 ,  金玄

IPC: B60H1/22

CPC classification number: B60H1/00907 ,  B60H1/00385 ,  B60H1/143 ,  B60H2001/00928 ,  B60H2001/00949 ,  F25B13/00 ,  F25B2400/24

Abstract: 本发明公开了一种车辆用温度控制装置，包括：电力装置，其通过循环的冷却流体而被冷却；加热器芯，其被布置成与热泵的内部热交换器相邻以接收已经对电力装置进行了冷却的冷却流体；以及第一阀，其控制冷却流体从电力装置到加热器芯的供应。根据本发明的示例性实施例，当车辆(诸如混合动力车或电动车)配备有电力装置(诸如电动机、逆变器和转换器)并且通过热泵进行空气调节时，可以使用从电力装置产生的热量以及热泵来提高车辆的空气调节性能。

公开(公告)号：CN102848876B

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201110416260.3

申请日：2011-10-14

Applicant: 法雷奥热系统公司

Inventor： L·拉巴斯特莫希 ,  R·哈勒 ,  A·塔克兰蒂

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32 ,  B60K11/02

CPC classification number: B60H1/00007 ,  B60H1/00385 ,  B60H1/00921 ,  B60H1/143 ,  B60H1/323 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1875 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/662 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: 一种车辆车厢和驱动系的热力调节装置，包括空调回路，该空调回路具有冷却流体回路和载热流体回路，该冷却流体回路(1)至少包括压缩机(3)、内部热交换器(11)、外部热交换器(28)和蒸发器(14)，该载热流体回路(2)至少包括第一组件交换器(51)和/或第二组件交换器(52)、第三组件交换器(67)和散热器(69)，流体/流体热交换器(34)被安装在冷却流体回路和载热流体回路中，其中载热流体回路包括通过互连装置(49)相互连接的第一回路(47)和第二回路(48)，第一回路包括流体/流体热交换器(34)和第一组件交换器和/或第二组件交换器，第二回路包括第一组件交换器和/或第三组件交换器和散热器。

公开(公告)号：CN103282224B

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201180062550.0

申请日：2011-11-22

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 铃木敬介 ,  中岛祐树 ,  上田直树

IPC: B60H1/03 ,  B60H1/22 ,  H01M8/04

CPC classification number: H05B1/0227 ,  B60H1/143 ,  B60H1/2218 ,  H01M10/625 ,  H01M10/66

Abstract: 一种车辆的控制装置，具备：电池(3)，能够利用外部电源(EPS)对该电池(3)进行充电；发电装置(PGU)，其能够对上述电池(3)进行充电；电加热器(12)，其利用来自电力源的电力来发热；加热器芯(11)，其利用发电装置(PGU)的废热或者电加热器(12)来加热空气；以及控制部(19)，其进行控制，以在停车时选择性地使用发电装置(PGU)的废热和电加热器(12)来作为加热器芯(11)的热源，根据上述控制装置能够在预供暖时实现充分的供暖。

公开(公告)号：CN104520137A

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201380042259.6

申请日：2013-07-10

Applicant: 美国麦格纳电动车系统有限公司

Inventor： 内尔·卡彭特 ,  高光宁 ,  易卜拉欣·阿尔凯拉尼

IPC: B60L11/18 ,  B60H1/00 ,  H01M10/615

CPC classification number: H01M10/5006 ,  B60H1/00278 ,  B60H1/143 ,  B60H2001/00307 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L1/06 ,  B60L3/0023 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/0092 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1866 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1875 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/662 ,  B60L2250/16 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/6571 ,  H01M10/663 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16

Abstract: 提供一种用于具有电力牵引马达和电池组的车辆的热管理系统。该热管理系统包括：构造成将热量传递至电池组的电池组加热器，构造成将热量传递至第二热负载的第二热负载加热器，以及控制系统。第二热负载加热器能够选择性地热连接至电池组，以将热量从第二热负载加热器传递至电池组。当车辆连接至外部能源并且电池组处于足够低的温度时，控制系统构造成通过响应于电池组加热器的失效而启动第二热负载加热器以及将第二热负载加热器热连接至电池组来控制电池组的温度。

公开(公告)号：CN103963629A

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201410041903.4

申请日：2014-01-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： P.S.隆巴多 ,  L.P.齐尔 ,  B.M.斯泰尔斯 ,  M.D.内梅施

IPC: B60K11/00 ,  H01M10/60

CPC classification number: F28D7/0008 ,  B60H1/00385 ,  B60H1/00492 ,  B60H1/143

Abstract: 提供一种用于车辆的热管理系统，其具有例如可充电能量存储系统（RESS）的第一加热力装置、和例如内燃发动机（ICE）的第二加热力装置。系统可以允许ICE中的废热存储在RESS中，且可以通过将热量储存在ICE中而冷却RESS。RESS和ICE分别位于第一冷却剂回路和第二冷却剂回路中。系统还包括第三冷却剂回路，其与第一冷却剂回路互连，且经由第一换热器与第二冷却剂回路热连通。第一和第三冷却剂回路配置为让第一冷却剂循环且第二冷却剂回路配置为让第二冷却剂循环。RESS和ICE每一个配置为选择性地运行为热源或散热件。

公开(公告)号：CN103702848A

公开(公告)日：2014-04-02

申请号：CN201280036539.1

申请日：2012-07-18

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： G.霍曼 ,  M.富尔 ,  S.施米特

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/03 ,  B60H1/14 ,  B60H1/22 ,  B60H1/32

CPC classification number: F25B29/003 ,  B60H1/00907 ,  B60H1/03 ,  B60H1/143 ,  B60H1/2221 ,  B60H1/3213

Abstract: 本发明涉及一种用于调节机动车的部件和内部空间的温度的空调系统，具有用于驱动第一冷却剂回路(100)的第一水泵(C.3)，用于驱动第二冷却剂回路(200)的第二水泵(C.4)，用于驱动具有高压侧和低压侧的制冷剂回路(300)的压缩机(A.1)，在水侧在第一冷却剂回路(100)中连接的和在空气侧连接在内部空间之前的空气-水-热交换器(C.5)，在制冷剂侧连接在制冷剂回路(300)中的和在水侧连接在空气-水-热交换器(C.5)之前的第一制冷剂-冷却剂-热交换器(A.2)，和在制冷剂侧连接在制冷剂回路(300)中的和在水侧连接在潜在的热源之后的第二制冷剂-冷却剂-热交换器(A.10)。