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公开(公告)号：CN114808607A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210385827.3
申请日：2022-04-13
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Inventor： 谢友超
Abstract: 本发明公开了一种基于市政道路工程的快速施工振平装置，包括安装架主体、升降槽、振平组件、抹平组件和调节组件，所述安装架主体的底端内壁上开设有升降槽，所述升降槽与安装架主体之间的内壁上固定有振平组件，所述安装架主体的一侧外壁上固定有抹平组件，所述安装架主体的另一侧外壁上固定有调节组件；所述振平组件包括第一电机、扇形转动轮、第二电机、齿轮、伸缩器、第一弹簧、限位盘、滑轮、振平板、滑槽和齿条；该发明可以对混凝土进行自动振平，导致混凝土震动效果较好，且缩短了振平时长，提高了振平效率；可以对混凝土表面进行抹平操作，无需人工进行抹平处理，提高了抹平效率，且降低了人工负担。
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公开(公告)号：CN114541230A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210027608.8
申请日：2022-01-11
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Inventor： 唐赛
IPC: E01C23/09
Abstract: 本发明公开了一种市政道路局部加固结构及加固方法，包括支撑面板主体、加固组件、整平组件、固定组件，支撑面板主体的底端外壁上固定有加固组件，支撑面板主体的底端外壁上固定有整平组件，支撑面板主体的顶端外壁上固定有固定组件；加固组件包括三相通风管、气泵、排气阀、活塞、连接杆、加固板、锥牙、第一滑槽和第一滑块，支撑面板主体的底端外壁上安装有加固板；该发明启动气泵向三相通风管内部进行充气加压，然后对连接杆上的活塞进行挤压，使加固板上的第一滑块沿着第一滑槽进行移动，从而使加固板上的锥牙对坑壁进行加固，可以对坑壁处进行自动加固，无需人工进行辅助，从而使加固效果增加，且降低了人工负担。
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公开(公告)号：CN114491771A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210213895.1
申请日：2022-03-04
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种道路声屏障声学设计模拟计算方法，其将道路上车行噪声视为连续不间断的线声源，并取敏感点最近的声源点做最不利噪声计算，计算出最不利噪声点所引起的超标范围，再结合该范围初拟声屏障的长度和高度，再通过声屏障插入损失的计算，得出合适的长度和高度组合。在进行声源点的最不利噪声计算时，充分考虑了交通量计算、噪声贡献值计算、环境折减、距离衰减、插入损失计算，计算精度高；计算采用基于表格EXCEL而建立的纯数学计算模式，通过将声学计算所需要的交通因素、环境因素、空间转换成数字模拟而实现数字化模拟，降低了道路声学计算门槛，填补道路声学设计的数字化计算空缺。
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公开(公告)号：CN114453535A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210257771.3
申请日：2022-03-16
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Inventor： 陈伟
Abstract: 本发明提供了一种桥梁工程施工用切割装置，包括底板，底板的右侧固定连接有传递机构和存储机构，存储机构位于传递机构的前方，且存储机构的高度高于传递机构的高度，存储机构控制钢筋间歇的进入传递机构；所述底板上还固定连接有推送机构，推送机构位于传递机构的左侧并与传递机构相配合；所述底板上固定连接有与传递机构相配合的切割机构，传递机构与切割机构之间连接有控制组件，所述传递机构的后方还固定连接有收集机构；所述底板上还固定连接有动力电机，动力电机的输出端连接有传动机构，传动机构与存储机构、推送机构和切割机构配合设置；有效的解决了现有技术中的切割装置存在操作麻烦，生产率低下的问题。
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公开(公告)号：CN114293484A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210067226.8
申请日：2022-01-20
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Inventor： 谢友超
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明提供一种道路桥梁裂缝加固结构。所述道路桥梁裂缝加固结构，包括：顶板结构和用于对所述顶板结构底部提供支撑的支撑结构；其中，所述支撑结构设置于所述顶板结构底部的中间，所述顶板结构包括四条边等长的顶板，所述顶板的内部设置有可伸缩的连接组件。本发明提供一种道路桥梁裂缝加固结构，通过顶板结构和支撑结构配合设置，构成组装式加固结构的一个单体，在使用时，可根据裂缝的具体情况，将单体组装在一起使用，改变了传统的一体式形式，安装在裂缝内部时，只需对裂缝进行修整后，便可以直接安装，使得安装更加方便、更加灵活，能够很好的适应不同类型的裂缝，省去了先确定裂缝大小再定制顶板的过程，大大缩短了修补时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114197339A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202210103465.4
申请日：2022-01-27
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可对桥墩以上的桥梁构造进行支撑的支撑结构，包括基础，基础上设置有两组分别位于桥墩两侧且沿横桥向布置的支撑架，支撑架顶部对应每梁片均设置有梁片千斤顶，两组支撑架间设有若干沿纵桥向设置的盖梁承重梁，盖梁承重梁顶部设有顶升盖梁的盖梁千斤顶；该支撑结构通过支撑架上的梁片千斤顶顶起各梁片，通过支撑架间盖梁承重梁上的盖梁千斤顶顶起盖梁，实现对桥墩以上的桥梁构造进行顶升支撑，从而实现对桥墩进行拆除重建，可确保桥墩病害处治的有效性。
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公开(公告)号：CN114151131A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202210033208.8
申请日：2022-01-12
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于强富水地层的隧道排水系统及施工方法，包括设置在初期支护和二次衬砌之间且与隧道轮廓相对应的环形导流槽结构；环形导流槽结构两端出水口依次通过边墙集水井、横向暗埋沟槽与中心排水沟连通。隧道开挖过程中若围岩集中大股状出水，可以将大股状出水引入环形导流槽结构，再经边墙集水井、横向暗埋沟槽汇入中心排水沟。本发明结构简单，施工成本低廉，整个排水系统结构可靠性高，布置灵活性强，排量大，适用范围广，尤其适用于强富水地层隧道的排水，实用性强。
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公开(公告)号：CN113897871A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111209887.1
申请日：2021-10-18
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了—种钢管拱拱脚预埋段与吊装节段连接用精度调整设备，包括预埋机构，预埋机构的表面上设置有收缩机构，收缩机构的上端设置有调整机构，收缩机构的内部设置有联动机构，收缩机构包括预埋桩，预埋桩的上端固定套接有锥环，预埋桩的外壁上呈环形等距固定连接有四个侧板，收缩机构包括套环，套环活动套接在预埋桩的外侧壁上，套环的上表面上等距开设有四个横槽，本发明所达到的有益效果是：通过螺纹棍挤压螺纹孔带动螺纹棍移动，螺纹棍移动时推动滑杆移动，滑杆移动时通过固定杆和插孔的限制只能在横槽内部移动，滑杆移动时推动固定块移动，固定块带动推板移动，四个推板向套环的圆心方向移动将倒桩节段夹紧。
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公开(公告)号：CN111561323A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010528820.3
申请日：2020-06-11
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可紧急避险的伸缩式隧道开挖台车，包括方形台车框架，台车框架可在隧道宽度方向和高度方向伸缩，台车框架顶面设有封顶钢垫板，封顶钢垫板封闭台车框架顶面，朝向隧道两侧面的台车框架侧面上分别设有台阶钢板平台，台阶钢板平台可稳定呈水平状态或封闭收缩状态的台车框架左右侧侧面，朝向隧道掌子面的台车框架侧设有可伸缩的支挡结构，支挡结构封闭收缩状态的台车框架前侧，台车框架底部设有行走支撑结构，台车框架内设有生存保障物品供给室、氧气储存供给室和电子报警系统仓；该台车可在隧道施工出现突发事故的情况下给掌子面附近的施工人员提供必要的生存避难空间，能提高受困人员的生存概率。
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公开(公告)号：CN110543725A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910833001.7
申请日：2019-09-04
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 , 贵州高速公路集团有限公司
Abstract: 一种碎石桩单桩承载力的确定方法，其步骤主要是：基于库伦强度理论，确定破裂面与最大主应力作用方向的夹角；在碎石桩受上部荷载作用时，既考虑地基土对桩体的侧限约束力，也考虑了桩体自重应力的影响，并通过将桩体受力简化至桩间土破裂面方向，建立受力平衡模型，从而得出碎石桩单桩承载力与地基土和桩体自重应力的相互关系，进而得出更为准确的碎石桩单桩承载力。该方法计算简单，考虑影响因素更全面，计算结果更符合工程实际，为工程设计和施工提供准确、可靠的依据，避免浪费。
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