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公开(公告)号：CN103496382B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201310511392.3
申请日：2013-10-25
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61G11/00
Abstract: 本发明公开的铁路货车的缓冲器包括壳体11）、可沿冲击力方向相对于所述壳体（11）移动的压头（12）以及设置于所述壳体（11）内的弹性组件，所述弹性组件位于所述壳体（11）一端的内壁与所述压头（12）之间，其包括弹性体（16），所述弹性体（16）由热固性材料或热塑性材料制成。该缓冲器工作时，压头受到冲击力后将向弹性组件移动，进而向弹性体施加作用力，弹性体由热固性材料或热塑性材料制成，其能够发生较大的变形，这一变形即可缓冲冲击力。上述缓冲器中，弹性体由热固性材料或热塑性材料制成，而热固性材料和热塑性材料的缓冲性能较好，使得缓冲器的缓冲行程延长，缓冲性能有所提高。本发明还公开了一种铁路货车。
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公开(公告)号：CN103373367B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201210130932.9
申请日：2012-04-28
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种具有轴温检测监测功能的转向架及铁路货车。其中，转向架包括车轴，车轴上装有承载鞍，承载鞍与车轴之间设置有轴承，承载鞍上扣装有侧架，且二者形成扣装的部位还垫设有轴箱橡胶垫，还包括用于监测轴承温度的轴温监测装置，轴温监测装置包括感温触头，感温触头上电连接金属传导软管，感温触头靠近轴承设置。轴温监测装置实时采集车轴上设置的轴承的温度信号，通过相应的电路将该温度信号传输给铁路车辆和/或调度中心的控制系统，以使工作人员可以实时的获知轴承的温度，并根据该温度来判断是否达到或接近发生热轴或切轴故障的警戒温度，若是，则相应的实施前方站停车或紧急停车处理，避免因温度继续升高而发生热轴和切轴故障。
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公开(公告)号：CN103538597B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310545340.8
申请日：2013-11-06
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61F5/50
Abstract: 本发明提供一种转向架交叉支撑装置用支撑座及转向架，其中，转向架交叉支撑装置用支撑座包括座体，所述座体包括水平设置的支撑板，与所述支撑板垂直设置有用于固定在转向架侧架上的立板；所述支撑板与所述立板之间设置有曲面结构的加强筋，用以加强所述座体的强度；本发明提供的转向架交叉支撑装置用支撑座及转向架，通过在支撑板与立板之间设置曲面结构的加强板，可减少焊接变形的影响，提高支撑座的组装精度和转向架运用的可靠性。
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公开(公告)号：CN105151073A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510455473.5
申请日：2015-07-29
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61G1/00
Abstract: 本发明公开了一种铁路车辆及其车辆连接装置，该车辆连接装置，包括凸关节、凹关节，凸关节设置有球头，球头的球形表面向下凸起，凹关节设置有球座，球座加工有与球头配合的球窝，球窝开口向上；所述车辆连接装置还包括将所述球头限位于所述球窝内的限位部件；本文车辆连接装置拉伸载荷、压缩载荷、垂向载荷均通过球头与球窝之间的球形配合表面进行传递，即球形配合面形成的力传递表面，球形配合面的面积比较大，相应力承载面积就比较大，有利于载荷均匀传递，并且即使车辆连接装置处于比较大的转角状态下，球面接触也能够保证承载面具有比较大的接触面积，避免局部载荷过大出现承载件断裂现象，保证车辆运行安全性以及提高承载件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102874266B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201210404118.1
申请日：2012-10-22
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61F5/00
CPC classification number: B61F5/50
Abstract: 本发明公开了一种转向架，包括两个轮对，设于所述轮对横向外侧的两个侧架，连接于两个所述侧架之间的摇枕；所述转向架还包括交叉穿过所述摇枕腹部预留孔的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的第一端部和所述第二连杆的第一端部与一个侧架弹性连接，所述第一连杆的第二端部和所述第二连杆的第二端部与另一侧架弹性连接，所述第一连杆和第二连杆处于同一水平面内。采用这种结构，使两个侧架均衡受载，避免侧架产生附加力矩，保证转向架的运行稳定性。此外，这种第一连杆和第二连杆所占用的空间较小，因此摇枕腹部的预留孔也可以相对减小，从而进一步增强了转向架的结构强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104149807A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410414559.9
申请日：2014-08-21
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种转向架及铁路车辆，其中转向架包括：两个均衡梁支撑装置、两个均衡梁和焊接构架，其中，每个均衡梁设置在一个均衡梁支撑装置上，焊接构架，呈凹形结构，设置在两个均衡梁之上，得到转向架，以支撑车辆的车体，从而通过采用包括凹形焊接构架的转向架，降低了车体的底板面高度，提高了车辆的动力学性能。
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公开(公告)号：CN102951174A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201110238948.7
申请日：2011-08-19
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种铁路货车制动装置连接机构及铁路货车，用于固定安装在摇枕上，其中，该连接机构由支点座和托架固定连接而成；支点座用于连接制动杠杆，托架用于与拉杆抵触相接。本发明提供的铁路货车制动装置连接机构及铁路货车克服了现有制动装置连接机构结构复杂，安装维修不便，结构连接不可靠的缺陷，提高了机构安装的便利性和可靠性。
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公开(公告)号：CN102556097A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110000333.0
申请日：2011-01-01
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种中央悬挂装置及具有该装置的高速货车转向架，其中，中央悬挂装置，包括构架、摇枕和纵向牵引拉杆，所述纵向牵引拉杆的一端与所述构架连接，所述纵向牵引拉杆的另一端与所述摇枕连接，所述中央悬挂装置还包括由至少两个橡胶堆弹簧构成的橡胶堆弹簧组，每个橡胶堆弹簧的底端分别与所述构架连接，所述橡胶堆弹簧组中至少一个橡胶堆弹簧的顶端与所述摇枕连接且至少一个橡胶堆弹簧的顶端与所述摇枕之间存在间隙。高速货车转向架，包括轴箱悬挂装置和上述的中央悬挂装置，所述轴箱悬挂装置通过所述构架与所述中央悬挂装置连接。本发明提高了车辆高速运行时的稳定性。
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公开(公告)号：CN101700775B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200910225680.6
申请日：2009-11-27
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种货车转向架及货车。该货车转向架包括：两个轮对，设置于所述轮对外侧的两个侧架，以及与所述两个侧架的中心位置固定连接的摇枕，还包括：K型支撑装置，所述K型支撑装置穿过所述摇枕腹部两侧的预留孔，所述K型支撑装置的第一上端部和第二上端部、第一下端部和第二下端部分别与所述两个侧架弹性连接，且所述第一上端部和第二上端部、所述第一下端部和第二下端部分别关于所述摇枕的中心线对称。本发明的货车转向架使得K型支撑装置可以不通过摇枕中部，从而能够在摇枕中部设置承担垂向载荷的加强筋，既增大了转向架抗菱形形变的刚度，又增加了摇枕承担垂向载荷的强度。
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公开(公告)号：CN101342908B
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200810214003.X
申请日：2008-08-22
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61F5/02
Abstract: 本发明公开一种铁路货车弹性旁承，包括，弹性体，用于向车体提供旁承垂向上的作用力；旁承磨耗板，由所述弹性体支承并与车体的上旁承磨耗板常接触，以便提供适当的摩擦系数；旁承座，用于容纳所述弹性体；在旁承纵向上，所述旁承座外侧壁的顶部安装有支承磨耗板，所述支承磨耗板的摩擦系数为0.1±0.05；所述支承磨耗板顶部的高度低于所述旁承磨耗板顶部的高度，以便防止车体侧摆角度过大，以及降低车体曲线通过时的回转阻力矩。支承磨耗板与上旁承磨耗板为面接触，支承磨耗板尺寸较小；因支承磨耗板占用空间小，便于减小旁承纵向尺寸，减轻旁承重量，降低制造成本。本发明可在所有车辆上装用，扩大了JC型双作用弹性旁承的使用范围。
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