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公开(公告)号：CN103661473A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310682244.8
申请日：2013-12-13
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明提供一种铁路货车转向架构架及其弹簧座，能够降低焊接变形，提高对弹簧的定位精度。所述弹簧座包括座板和挡板，两者一体铸造成型，所述挡板呈环形设置在所述座板的下端面，以便两者共同围成用于放置弹簧的空腔，所述空腔的底部具有供弹簧伸出的开口。本发明将座板和挡板一体铸造成型，且挡板呈环形围绕在座板的下端，两者共同围成用于放置弹簧的空腔，以便通过座板和挡板分别实现对弹簧的垂向和周向定位，对弹簧的定位更加可靠；更为重要的是，整个弹簧座为铸造形成的一体式结构，与现有技术中焊接而成的弹簧座相比，本发明弹簧座的内部不存在焊缝，当然也就不存在焊接变形的问题，从而有效保证了其结构的可靠性，提高了对弹簧的定位精度。
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公开(公告)号：CN101973284A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201010500163.8
申请日：2010-09-29
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61H1/00
Abstract: 本发明公开了一种闸瓦托及制动装置，其中，闸瓦托包括托体、滚子和滚子轴，其中，所述托体上设置防脱翼板，用于阻挡所述滚子滚出转向架的侧架滑槽。本发明通过托体上设置的防脱翼板，可以使得闸瓦托无论处于何种不利工况，均能保证滚子始终在转向架的侧架滑槽内滚动，有效地避免了由于滚子滚出滑槽导致的制动梁组成脱落，防止了制动失效，提高了行车的安全性。
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公开(公告)号：CN101962023A
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN201010502439.6
申请日：2010-09-30
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种弹性止挡板和弹性旁承，该弹性止挡板包括磨耗件、弹性件和支撑件，磨耗件包括第一表面和第二表面；弹性件，与磨耗件的第二表面连接；支撑件，与弹性件的远离所述磨耗件的一面连接。该弹性旁承包括弹性旁承体、旁承座和本发明提供的弹性止挡板。本发明提供的弹性止挡板和弹性旁承，可以提高弹性旁承的可靠性。
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公开(公告)号：CN101973284B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201010500163.8
申请日：2010-09-29
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61H1/00
Abstract: 本发明公开了一种闸瓦托及制动装置，其中，闸瓦托包括托体、滚子和滚子轴，其中，所述托体上设置防脱翼板，用于阻挡所述滚子滚出转向架的侧架滑槽。本发明通过托体上设置的防脱翼板，可以使得闸瓦托无论处于何种不利工况，均能保证滚子始终在转向架的侧架滑槽内滚动，有效地避免了由于滚子滚出滑槽导致的制动梁组成脱落，防止了制动失效，提高了行车的安全性。
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公开(公告)号：CN103661474A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310682245.2
申请日：2013-12-13
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明提供一种铁路货车转向架构架及其纵向梁，以省去横向止挡座，实现与横向止挡件的直接连接。所述纵向梁包括上盖板、下盖板以及连接在两者之间的腹板，所述腹板设置在所述上盖板和下盖板的内侧，所述腹板的中部具有向上凸出设置的翼板，以便与所述腹板的其他部分形成用于连接横向止挡件的座板。翼板以及腹板的其他部分相互结合形成一个座板，以便于横向止挡件直接连接在腹板上，无需在腹板上焊接横向止挡座，进而节约了横向空间，能够适用于横向空间较小的构架；由于无需在腹板上焊接横向止挡座，故省去了因焊接产生的过多的焊缝，降低了纵向梁的焊接变形，也不会因焊缝集中而降低纵向梁的疲劳可靠性，有效提高了转向架的组装精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103089776A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310029068.8
申请日：2013-01-25
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种定位锁紧组件、横跨梁装置及铁路货车，其中，定位锁紧组件包括：引导销，具有杆体和端头，所述端头固定在所述杆体的一端；弹性环，具有轴向形变量，套设在所述杆体上，所述端头的尺寸大于所述杆体的尺寸且大于所述弹性环的内径；弹性卡，具有径向形变量，固定在所述杆体远离所述端头的一端。上述技术方案提供的定位锁紧组件，优化了触板和调整垫板之间的固定方式，不会造成环境污染，不会造成触板变形，保证了空重车调整装置的测量精度。
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公开(公告)号：CN101797926B
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201010155671.7
申请日：2010-04-22
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61F5/06
Abstract: 本发明提供一种转向架，包括一摇枕、两侧架和四常摩擦减振器，摇枕的两端的两侧分别设置有一斜楔槽，四常摩擦减振器分别设置于四斜楔槽内，且每个常摩擦减振器包括一斜楔和一减振弹簧，减振弹簧设置于斜楔的内腔，且该减振弹簧的一端抵住斜楔的内腔的顶部、另一端抵住斜楔槽的底板，其中，还包括四通孔和四顶针；四通孔和四顶针分别对应于四常摩擦减振器；通孔设置于底板上，且通孔在该底板上的位置对应于该减振弹簧所抵住底板的位置及转向架的承载弹簧；顶针的一端穿设于减振弹簧内，且顶针的另一端通过通孔而抵住承载弹簧。本发明的转向架解决了现有技术中由于减振弹簧的形变在车辆空车或重车时均保持一致的技术问题，提高了转向架的减振效果。
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公开(公告)号：CN101797926A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN201010155671.7
申请日：2010-04-22
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61F5/06
Abstract: 本发明提供一种转向架，包括一摇枕、两侧架和四常摩擦减振器，摇枕的两端的两侧分别设置有一斜楔槽，四常摩擦减振器分别设置于四斜楔槽内，且每个常摩擦减振器包括一斜楔和一减振弹簧，减振弹簧设置于斜楔的内腔，且该减振弹簧的一端抵住斜楔的内腔的顶部、另一端抵住斜楔槽的底板，其中，还包括四通孔和四顶针；四通孔和四顶针分别对应于四常摩擦减振器；通孔设置于底板上，且通孔在该底板上的位置对应于该减振弹簧所抵住底板的位置及转向架的承载弹簧；顶针的一端穿设于减振弹簧内，且顶针的另一端通过通孔而抵住承载弹簧。本发明的转向架解决了现有技术中由于减振弹簧的形变在车辆空车或重车时均保持一致的技术问题，提高了转向架的减振效果。
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公开(公告)号：CN103661471A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310681931.8
申请日：2013-12-13
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种铁路货车转向架构架及其制动吊座，能够确保制动吊座相同位置的悬挂点高度一致，提高组装精度。所述铁路货车转向架构架包括两个平行设置的横梁，所述制动吊座包括两个单吊座和与所述横梁连接的弧形座板，两所述单吊座和所述弧形座板一体铸造成型，且两所述单吊座平行设置于所述弧形座板的外弧面。本发明将两个单吊座和弧形座板一体铸造成型，且通过弧形座板将制动吊座与构架的横梁连接，由于整个制动吊座为铸造形成的一体式结构，能够确保制动吊座各悬挂点的高度，且制动吊座本身不存在焊缝，当然也不存在焊接变形的问题，从而有效保证了其结构的可靠性，提高了组装精度。
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公开(公告)号：CN103171580A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310110988.2
申请日：2013-04-01
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61F5/14
Abstract: 本发明公开了一种用于转向架的旁承，包括与所述转向架的摇枕连接的旁承体(1)；还包括设于所述旁承体(1)上方的顶盖(2)和隔板(3)，所述旁承体(1)通过橡胶垫(11)与所述顶盖(2)连接、形成密封腔，所述隔板(3)设于所述旁承体(1)和所述顶盖(2)之间、将所述密封腔分隔为下腔室(a)和上腔室(b)，且所述隔板(3)上设有连通所述下腔室(a)和上腔室(b)的节流孔(31)，所述下腔室(a)内装有减振液。该旁承能在车体发生侧滚时减小车体横向摆动速度，进一步起到减振的作用，增强了旁承的减振能力，进一步提高了转向架的工作稳定性。本发明还公开一种包括上述旁承的转向架，具有相应效果。
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