-
公开(公告)号：CN103171582A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310108557.2
申请日：2013-03-29
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种铁路货车转向架及其橡胶垫，其纵向刚度大于剪切刚度，能够更好地满足车辆的运行需求。所述橡胶垫包括上衬板、下衬板和设置在两者之间的橡胶层，所述上衬板和下衬板均具有平面和分别与所述平面的两侧边相拼接的两斜面，两所述斜面的倾斜方向相反，且均与所述平面呈预定角度设置，所述预定角度在20～35度之间。在受到纵向力作用时，平面部分的橡胶层受剪切力作用，斜面的橡胶层同时受剪切力和拉伸/压缩力作用，由于橡胶具有拉压刚度大于剪切刚度的特性，故橡胶垫的纵向刚度之和大于横向刚度之和；当预定角度在20～35度之间时，橡胶垫的纵向与横向刚度的比值保持在一定范围内，能更好地满足车辆的运行需求。
-
公开(公告)号：CN102476643A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201010557316.2
申请日：2010-11-22
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61F5/02
Abstract: 本发明提供一种铁路车辆转向架和铁路车辆。该铁路车辆转向架包括：两组轮对、设置在轮对轴承上的承载鞍，以及设置在同侧承载鞍上的侧架。在所述承载鞍与侧架的侧架导框的水平接触面之间设有一第一弹性垫；在所述承载鞍与所述侧架导框的两侧接触面之间各设有一第二弹性垫。本发明提供的铁路车辆转向架中一个第一弹性垫可以提供一系悬挂系统理想的垂向静挠度值且不受到要兼顾其横向刚度值的限制；第二弹性垫的法向刚度值可以提供较大的纵向刚度，第一弹性垫与两个第二弹性垫共同提供合适的横向刚度。因此，本发明实现了轮对的充分弹性定位和约束，使弹性约束的垂向、纵向以及横向的三向刚度值达到最优化，满足不同性能车辆的设计要求。
-
公开(公告)号：CN101412402B
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200810182702.0
申请日：2008-12-01
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明涉及铁路货车制动技术领域，提供了一种三轴转向架基础制动装置，该装置包括制动力传动机构、第一转臂组成、第二转臂组成、第三转臂组成、第一组合式制动梁、第二组合式制动梁、第三组合式制动梁。其中，三轴转向架的每条轮对组成对应一组转臂组成，将制动力传动机构设置在转向架构架上方与三条轮对组成所对应的转臂组成连接在一起，制动力传动机构包括水平游动杠杆、拉杆、水平杠杆、拉条，并使水平游动杠杆的活动端点及转臂组成最高点高于转向架构架，游动杠杆的活动端点的活动空间不受转向架构架结构限制，转向架制动倍率可以降低、制动效率高。本发明还提供了一种三轴转向架。
-
公开(公告)号：CN101480960A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200910118622.3
申请日：2009-02-26
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种纵向牵引装置和带有该纵向牵引装置的转向架，公开的纵向牵引装置用于连接转向架的摇枕和构架，该纵向牵引装置包括牵引拉杆和两个拉杆座，两个拉杆座能够分别与摇枕和构架固定，所述牵引拉杆与拉杆座之间通过球铰总成相连，所述球铰总成包括球铰轴和球铰套；所述球铰轴与球铰套之间通过球形曲面铰接配合。由于本发明提供的纵向牵引装置包括球铰总成，该球铰总成的球铰轴与球铰套之间能够相对旋转，因此，该纵向牵引装置一方面能够保证传递较大纵向牵引力，另一方面能够使转向架的附加横向刚度较小，使带有该纵向牵引装置的转向架在保证传递纵向牵引力的同时，保持较大的横向静挠度，使铁路车辆具有更优的动力学性能。
-
公开(公告)号：CN102874266B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201210404118.1
申请日：2012-10-22
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61F5/00
CPC classification number: B61F5/50
Abstract: 本发明公开了一种转向架，包括两个轮对，设于所述轮对横向外侧的两个侧架，连接于两个所述侧架之间的摇枕；所述转向架还包括交叉穿过所述摇枕腹部预留孔的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的第一端部和所述第二连杆的第一端部与一个侧架弹性连接，所述第一连杆的第二端部和所述第二连杆的第二端部与另一侧架弹性连接，所述第一连杆和第二连杆处于同一水平面内。采用这种结构，使两个侧架均衡受载，避免侧架产生附加力矩，保证转向架的运行稳定性。此外，这种第一连杆和第二连杆所占用的空间较小，因此摇枕腹部的预留孔也可以相对减小，从而进一步增强了转向架的结构强度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104149807A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410414559.9
申请日：2014-08-21
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种转向架及铁路车辆，其中转向架包括：两个均衡梁支撑装置、两个均衡梁和焊接构架，其中，每个均衡梁设置在一个均衡梁支撑装置上，焊接构架，呈凹形结构，设置在两个均衡梁之上，得到转向架，以支撑车辆的车体，从而通过采用包括凹形焊接构架的转向架，降低了车体的底板面高度，提高了车辆的动力学性能。
-
公开(公告)号：CN102556097A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110000333.0
申请日：2011-01-01
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种中央悬挂装置及具有该装置的高速货车转向架，其中，中央悬挂装置，包括构架、摇枕和纵向牵引拉杆，所述纵向牵引拉杆的一端与所述构架连接，所述纵向牵引拉杆的另一端与所述摇枕连接，所述中央悬挂装置还包括由至少两个橡胶堆弹簧构成的橡胶堆弹簧组，每个橡胶堆弹簧的底端分别与所述构架连接，所述橡胶堆弹簧组中至少一个橡胶堆弹簧的顶端与所述摇枕连接且至少一个橡胶堆弹簧的顶端与所述摇枕之间存在间隙。高速货车转向架，包括轴箱悬挂装置和上述的中央悬挂装置，所述轴箱悬挂装置通过所述构架与所述中央悬挂装置连接。本发明提高了车辆高速运行时的稳定性。
-
公开(公告)号：CN101700775B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200910225680.6
申请日：2009-11-27
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种货车转向架及货车。该货车转向架包括：两个轮对，设置于所述轮对外侧的两个侧架，以及与所述两个侧架的中心位置固定连接的摇枕，还包括：K型支撑装置，所述K型支撑装置穿过所述摇枕腹部两侧的预留孔，所述K型支撑装置的第一上端部和第二上端部、第一下端部和第二下端部分别与所述两个侧架弹性连接，且所述第一上端部和第二上端部、所述第一下端部和第二下端部分别关于所述摇枕的中心线对称。本发明的货车转向架使得K型支撑装置可以不通过摇枕中部，从而能够在摇枕中部设置承担垂向载荷的加强筋，既增大了转向架抗菱形形变的刚度，又增加了摇枕承担垂向载荷的强度。
-
公开(公告)号：CN101982667A
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：CN201010500200.5
申请日：2010-09-29
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种高摩擦系数闸瓦的闸瓦托及制动装置，其中，高摩擦系数闸瓦的闸瓦托包括托体，其中，所述托体包括托体端部和托体中部，所述托体端部的宽度小于所述托体中部的宽度，以使所述托体端部与所述托体中部之间形成闸瓦托止档。本发明提供的高摩擦系数闸瓦的闸瓦托及制动装置，通过改变托体端部的宽度，可以明显从外型上区别于现有技术中的低摩擦系数闸瓦的闸瓦托，有效地防止了高摩擦系数闸瓦与低摩擦系数闸瓦错装，从而提高了行车的安全性。
-
公开(公告)号：CN101700775A
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200910225680.6
申请日：2009-11-27
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种货车转向架及货车。该货车转向架包括：两个轮对，设置于所述轮对外侧的两个侧架，以及与所述两个侧架的中心位置固定连接的摇枕，还包括：K型支撑装置，所述K型支撑装置穿过所述摇枕腹部两侧的预留孔，所述K型支撑装置的第一上端部和第二上端部、第一下端部和第二下端部分别与所述两个侧架弹性连接，且所述第一上端部和第二上端部、所述第一下端部和第二下端部分别关于所述摇枕的中心线对称。本发明的货车转向架使得K型支撑装置可以不通过摇枕中部，从而能够在摇枕中部设置承担垂向载荷的加强筋，既增大了转向架抗菱形形变的刚度，又增加了摇枕承担垂向载荷的强度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
53
records
(took 0.046 seconds)
