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公开(公告)号：CN111137432A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010034122.8
申请日：2020-01-14
Applicant: 青岛科技大学
IPC: B63J1/00
Abstract: 本发明公开了一种利用LNG船舶干隔舱冷能制备淡水的系统及方法，该系统主要包括管道系统、风机系统和淡水收集系统。船舶周围自然界的空气在风机系统的作用下经过管道系统被送往干隔舱与温度较低的货舱横舱壁接触。这样空气中水蒸气遇冷结露，在货舱横舱壁面上产生冷凝水，然后汇集在淡水井中，输送到淡水舱，供船舶使用；另外，货舱横舱壁吸收空气中的热量从而保证其温度达到相关规范的要求，确保船舶有足够的强度。本发明不但能利用船舶干隔舱中横舱壁冷能制备大量航行中所需淡水，而且省掉了用于加热干隔舱的船舶热源，大大增加了船舶的经济性，这证明了本发明有很好的应用价值。
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公开(公告)号：CN114852249B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210487913.5
申请日：2022-05-06
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种大型商船兼具风帆功能的艉楼，本发明艉楼安装在大型商船的甲板上，既保留了传统艉楼的功能，又使其具备像超级翼型风帆一样捕获风能的功能，并且不占用甲板上额外的空间，能给船舶提供非常大的助推力，并且还能根据船舶在航行过程中不同的风向调整角度，可以在不同风向的条件下将捕获风能的效率达到最大，助推效果显著。在船首来风时，能减小沿船舶航行方向上的投影面积，进而大大降低航行过程中产生的风阻，有效减少了船舶的燃油消耗，有利于船舶的节能减排。
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公开(公告)号：CN113335485B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202110808873.5
申请日：2021-07-16
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种大型商船风帆和多涡轮发电的自适应组合装置，该装置安装在大型航行商船的船首甲板上，在船舶航行时能自适应风向的变化实现风力发电和风帆助推的智能切换。在风力发电或风帆助推时都可以在液压马达的旋转作用下，调整装置的迎风状态，实现风能的最大利用。本发明装置采用多风力涡轮机的方式进行发电，可以增加风能的有效回收面积，提高发电效果。此外，在船舶逆风航行时，装置可以在液压油缸的推力作用下向船尾卧倒，不会产生额外的航行阻力。本发明可以减少船舶的燃油消耗，实现船舶的节能减排，具有较好的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN112224370B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011103175.7
申请日：2020-10-15
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种在商船上利用风能的装置及方法，该装置包括：左旋筒、右旋筒、铰链、底座、轨道、支柱、风帆、液压油缸、旋筒导轨、旋筒内齿、电动机、旋座、拉绳位移传感器，本发明的风帆具有足够大的受风面积，提高了船舶航行过程中对风能的利用率，此外，本发明的风帆可以在船舶航行过程中根据不同风向进行位置和状态变化，在船首来风时，风帆可以进行翻转，将其迎风面平行于船舶基平面，降低了航行风阻。在左舷来风或右舷来风时，风帆可以调整位置，使左旋筒和右旋筒的中心连线平行于来风方向，可产生垂直于来风方向较大的压力差，进而产生航行方向上的分力，为船舶航行提供了部分动力，降低了船舶油耗，实现了船舶节能减排。
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公开(公告)号：CN114044119A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111331428.0
申请日：2021-11-11
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明公开了一种利用氨燃料的船舶多动力源电力推进系统，该系统主要包括氨燃料发动机发电系统、氨燃料电池发电系统、朗肯循环发电系统。本发明系统采用效率较高的氨燃料电池与氨燃料发动机混合电力推进系统，在实现船舶电力推进过程中不仅有效利用了氨燃料的冷能和氨燃料发动机的高温烟气废热进行朗肯循环发电，提高了朗肯循环发电系统的效率，进而提高了整个船舶电力推进系统的综合发电效率，并且本发明提出的船舶电力推进系统会大大减轻船舶污染和海洋环境污染，充分体现了“绿色航运”和“绿色船舶”的环保节能理念，具有很好的实际应用价值和发展前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113955067A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111363161.3
申请日：2021-11-17
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种集装箱船的模块化电池供电系统，该系统包括柴油机、发电机、配电屏、充电逆变单元、冷藏集装箱、控制单元、箱式蓄电池，应用在集装箱船上。本发明系统利用箱式蓄电池组为冷藏集装箱供电，能大幅降低船舶柴油发电机组的总装机功率，进而降低发电机设备的投资成本。本发明中的箱式蓄电池的数量可以根据船上冷藏集装箱在港口的装卸情况自适应变化，实现能源的合理利用；并且在排放控制严格的沿海和内河地区，本发明能有效降低船舶的排放，满足区域要求。因此，在集装箱船大型化的趋势下，本发明有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN113915050A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111161738.2
申请日：2021-09-30
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种航行船舶利用波浪能的发电装置，该装置包括：转动面、外壳、捕能板、齿条、齿条轨道、发电机、发电机齿轮和轴封，本发明巧妙地与船体相结合，船舶在波浪作用下发生横摇运动时，船体会产生较大的转动角度，捕能板因受到海水较大的阻尼作用，故外壳与船体产生非常大的相对转动角度，并且外壳上的齿条与发电机齿轮产生较大的扭矩，使得装置发电功率非常大，实现了船舶对波浪能的间接利用，解决了航行船舶难以利用波浪能的难题。此外，由于水下捕能板的长度长、面积大，捕能板对船舶横摇有较大的阻尼作用，故本发明装置可降低船舶的横摇幅度，提高了船舶航行过程中航向的稳定性。
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公开(公告)号：CN113914940A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111113165.6
申请日：2021-09-23
Applicant: 青岛科技大学
IPC: F01D15/10 , F01K25/08 , H01M8/04089 , H01M8/04082 , H01M8/04029 , H01M8/04007 , B63H21/17
Abstract: 一种氢燃料动力船能量综合利用系统，该系统主要由以下几部分组成：氢气供给系统、压缩氢膨胀发电系统、冷库循环系统、空调循环系统、淡水加热系统、电力推进系统。本发明主要利用氢燃料动力船上的压缩氢作为能量来源，利用氢燃料电池和发电机产生的电能为船舶提供推进动力，提出了利用压缩氢中蕴含的压力能发电，并让压缩氢参与到冷库和空调循环系统的换热过程，从而实现对压缩氢膨胀释放冷能的回收，实现对冷能的阶级利用。因此，本发明能够充分利用氢燃料中的能量，避免了冷能的浪费提高了船舶的能量利用率，十分具有推广价值。
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公开(公告)号：CN111268026B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202010216756.5
申请日：2020-03-25
Applicant: 青岛科技大学
IPC: B63B17/00
Abstract: 本发明公开了一种利用LNG罐箱作为集装箱船燃料舱的系统及方法，该系统主要包括：LNG罐箱、供液软管、供液支管、供液总管、增压泵、加热器，LNG罐箱放置靠近机舱上方的甲板上。本发明的方法的主要目的是在满足船舶燃料消耗的前提下，实现船舶装载LNG罐箱数量的最小化，从而最大程度减少了为船舶储存LNG燃料所占据的船舶主体或箱位空间，本发明使得对空间要求较高的集装箱船能够装载更多的集装箱，为集装箱船向大型化(即集装箱船数目多)的发展提供了极佳的技术和方案，此外，装载的LNG燃料减少也会降低船舶的能耗，大大提高了船舶的经济性，且用LNG罐箱替代装箱船LNG燃料舱，能够提升LNG燃料的加注速度。本发明可操作性非常强，无论新造船舶还是旧船改造，都能很容易实现，因此，本发明具有很大的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN111350642A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010335569.9
申请日：2020-04-25
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明公开了一种利用商船横摇和纵摇的发电装置，主要包括：横摇滑块组、横摇滑块、横摇轮子、横摇发电机、横摇发电机齿轮、纵摇导轨、纵摇滑块、纵摇轮子、纵摇齿条、纵摇发电机、纵摇发电机齿轮、纵摇减震弹簧、横摇导轨、横摇齿条、横摇减震弹簧、可调节支座、横梁。船舶在风浪航行过程中，几乎不可避免的会发生横摇和纵摇运动，这些摇摆使得船舶蕴含着大量的可回收机械能，本发明实现了这些机械能的回收，充分利用了船舶多自由度的运动中蕴含的机械能，相较于利用单一自由度的装置，本发明可产生更多电能，为航行中的船舶提供部分动力，且本发明结构简单，适用性强，解决了航行中船舶间接利用波浪能的难题，实用意义更大。
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