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公开(公告)号：CN113682200B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111158766.9
申请日：2021-09-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明提出一种动力电池剩余充电时间估算方法、装置及电动汽车，该方法包括：基于动力电池进入充电时所采集的电芯单体电压确定动力电池当前所处的目标充电阶数；判断动力电池是否开启预加热功能；若动力电池未开启预加热功能，确定动力电池在目标充电阶数需求的剩余充电时间；对于目标充电阶数之后的剩余各充电阶数，重复执行：计算下一充电阶数对应的电池最高温度和电池最低温度；基于计算出的下一充电阶数对应的电池最高温度和电池最低温度以及下一充电阶数，确定动力电池在下一充电阶数需求的剩余充电时间；将动力电池在目标充电阶数及之后的每一充电阶数各自所需求的剩余充电时间之和确定为未开启预加热功能的动力电池的第一总剩余充电时间。
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公开(公告)号：CN114435190B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111622047.8
申请日：2021-12-28
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开的一种电池热管理控制方法、系统及车辆，包括：步骤1，设置车辆的使用场景，包括出发时间、返程时间、出发地、目的地、途经地和负载；步骤2，场景分析和场景工况分析：基于车主驾驶习惯数据，并结合使用场景、路线交通情况和天气环境因素，对车辆运行工况和环境条件给出预判；步骤3，策略制定和执行：根据预判出的车辆运行工况和环境条件计算出车辆的充电时间、用车SOC范围和功率需求；根据车辆的充电时间、用车SOC范围和功率需求制定出适合车辆的热管理策略，并根据该热管理策略对热管理系统进行控制。本发明通过提前主动控制热管理系统的加热冷却工作模式，使用户在使用时电池处于一个最佳的工作状态，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN116093554A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310155612.7
申请日：2023-02-23
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M50/536
Abstract: 本发明涉及一种复合极片的焊接方法、电芯以及电池模组，所述方法具体为：S1：将所有的极耳层预连接为一个整体；S2：将榫头穿过并伸出所述整体，固定所述榫头，所述榫头为金属集流体；S3：熔化所述榫头的部分，形成熔池，使得熔池的金属液体流入榫头与各极耳层的间隙位置，冷却后，实现榫头与每层极耳层的焊接。本发明无需引入新的金属极耳层，也不会产生额外的焊印位置，同时极耳与铆合集流体融为一体，接触面积远大于传统的激光焊接过程，可在不影响电池内阻和大规模改变产线布局的基础上，实现复合极片的多层极耳焊接过程。
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公开(公告)号：CN115532428A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211026795.4
申请日：2022-08-25
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B03C1/02
Abstract: 本发明涉及一种料浆除铁装置，包括管道，所述管道的内部设有磁性柱，所述磁性柱上设有叶轮片，还包括固定布置的转动支点，所述磁性柱的端部与转动支点连接，所述磁性柱可转动，使得转动的所述叶轮片能够搅动料浆，改变至少部分料浆的流动方向。本发明可为料浆提供了一个水平方向的力，带动靠近管道壁面的料浆向磁棒运动，强化料浆除铁效果。
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公开(公告)号：CN115494396A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211056833.0
申请日：2022-08-31
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: G01R31/367
Abstract: 本发明公开了一种服役中电池性能评估方法，该方法包括：获取待评估电池的全电池电化学阻抗谱；将所述待评估电池的全电池电化学阻抗谱输入至预先训练好的电池性能评估模型中，根据电池性能评估模型表示的第一相关性以及第二相关性得到电池的电化学性能；其中，所述第一相关性表示电化学性能、正极电化学阻抗谱、负极电化学阻抗谱之间的相关性，第二相关性表正极电化学阻抗谱、负极电化学阻抗谱、全电池电化学阻抗谱之间的相关性。本发明采用了电化学交流阻抗测试的方法，通过基于机器学习的预测算法对全电池电化学阻抗谱进行训练，得到锂离子电池性能评估模型，通过锂离子电池性能评估模型对电池性能进行评估，这样可以快速、准确评估服役中锂离子电池性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115117317A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210828030.6
申请日：2022-06-22
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M4/36 , H01M4/38 , H01M4/62 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及一种碳硅复合材料及其制备方法和应用。碳硅复合材料包括活性炭，活性炭的孔内壁和表面负载有硅材料层，硅材料层的表面覆盖有碳包覆层。本发明还提供碳硅复合材料的制备方法，包括：对活性炭进行活化处理；将经过活化处理的活性炭分散在弱极性溶剂中，加入硅烷偶联剂进行偶联反应，得硅前驱体；将硅前驱体与还原剂混合后进行热处理，得硅负载的活性炭；将硅负载的活性炭与碳源混合，通过两次碳化处理，得到碳硅复合材料。本发明还提供碳硅复合材料在锂离子电池中作为负极材料的应用。本发明解决了现有硅负极材料因体积变化大，从而导致负极容量衰减过快，无法有效保证电池性能的问题。
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公开(公告)号：CN115109025A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210674149.2
申请日：2022-06-15
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: C07D317/42 , C07D317/32 , C08G63/66 , C08G65/22 , H01M10/0525 , H01M10/0565 , H01M10/058
Abstract: 本发明涉及一种环状缩醛/酮单体、制备方法、应用和凝胶电池及其制备方法。环状缩醛/酮单体，结构通式如式Ⅰ、式Ⅱ或式Ⅲ所示，其中，R1、R2、R3独立地选自‑H或‑(CH2)kCH3，k为0‑10的整数；R4选自‑F、‑Cl、‑Br、‑SO3H、‑CN或‑NH2；R5选自‑(CH2)m‑，m为1或2。本发明还提供环状缩醛/酮单体的制备方法和应用。本发明还提供凝胶电池及其制备方法，凝胶电池中的凝胶电解质采用本发明的环状缩醛/酮单体聚合而成。本发明解决了现有凝胶锂电池中的凝胶电解质含有气泡，从而影响界面的离子传导、增大电池内阻，导致凝胶电池性能低下的问题。
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公开(公告)号：CN114944515A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210604377.2
申请日：2022-05-31
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , B60L3/00 , B60L58/10 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种动力电池温度采集异常时的处理方法、系统及车辆，其在动力电池温度采集异常时，根据温度采集异常故障类型以及车辆所处的状态，请求进行故障提示，并对动力电池的充电功率和/或放电功率进行处理，在需要继续使用动力电池但存在热失控风险的情况下，请求打开车辆水冷循环为动力电池持续降温，同时监测动力电池内部的烟雾传感器信号，当有热失控情况发生时，立即发出热失控报警信号。从而能尽可能的降低动力电池温度采集异常对司乘人员带来的影响和危害。
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公开(公告)号：CN114705996A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210330006.X
申请日：2022-03-31
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R31/392 , G01R31/396
Abstract: 本发明是一种调用云端存储NVM值对车辆状态估算的方法，所述方法是将车载端存储的EE数据通过在线存储传输给服务器端，以独立数据库的形式在线存储，在满足设定条件下读写云端数据，并通过置信区间的判定，仲裁是否写入EE存储区。本发明在遭遇特殊情况导致车辆内部ROM数据受损条件下，能通过云端数据的备份，使用置信区间的数学思维评价可靠性，从而对状态进行重新估算，防止前后状态值相差过大而影响车辆正常使用。区间的数学思维评价可靠性，从而对状态进行重新估算，防止前后状态值相差过大而影响车辆正常使用。
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公开(公告)号：CN114701401A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210330030.3
申请日：2022-03-31
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的放电、充电可用功率确定方法，在电动汽车刚启动时，放电/充电可用功率等于短时放电/充电功率；在车辆使用过程中，当放电/充电实际功率大于持续放电/充电功率时，电池极化度增加，当放电/充电实际功率小于持续放电/充电功率时，电池极化度减少；当电池极化度大于或等于100%时，放电/充电可用功率由短时放电/充电功率逐渐等于持续放电/充电功率；当电池极化度等于0%时，放电/充电可用功率由持续放电/充电功率逐渐等于短时放电/充电功率。其能充分发挥动力电池的功率能力，并且提升整车行驶平顺性。
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