公开(公告)号：CN114295713A

公开(公告)日：2022-04-08

申请号：CN202210008662.8

申请日：2022-01-06

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 郭增伟 ,  冯升阳 ,  李俊 ,  姚国文 ,  徐岩 ,  朱孟君 ,  周进

IPC: G01N27/83

Abstract: 本发明公开了一种桥梁缆索缺陷无损检测装置及方法，其中，桥梁缆索缺陷无损检测装置包括：两套行走装置、多套轴向传动装置和检测装置；所述检测装置包括环形支架、多个激励装置和检测环；本发明的有益技术效果是：提出了一种桥梁缆索缺陷无损检测装置及方法，该方案对硬件和外部电源的要求较低，能有效降低漏磁检测的实施难度。

公开(公告)号：CN111877136B

公开(公告)日：2021-10-26

申请号：CN202010683478.4

申请日：2020-07-16

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 李世亚 ,  王旭 ,  姚国文

IPC: E01D19/00

Abstract: 本发明属于防落梁领域，尤其涉及一种抗震防落梁结构，桥梁墩台的顶部活动卡装有抗震座，防落梁主体的底部固定连接有固定柱，抗震座上安装腔室内滑动连接有移动板，固定柱的底端延伸至安装腔室内并与移动板的底部固定连接，安装腔室的顶部内壁上对称固定连接有两个伸缩杆，两个伸缩杆的底端均与移动板的顶部固定连接，安装腔室的底部内壁上对称转动连接有两个滚珠丝杠，两个滚珠丝杠上均螺纹连接有丝杠螺母，两个丝杠螺母的顶部均对称固定连接有两个固定杆，四个固定杆的顶端均与移动板的底部固定连接，两个滚珠丝杠上均固定套设有齿轮，安装腔室的两侧内壁上均开设有减震槽，解决现有的防落梁抗震结构单一，抗震效果不佳的问题。

公开(公告)号：CN111877137B

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN202010683501.X

申请日：2020-07-16

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 李世亚 ,  王旭 ,  姚国文

IPC: E01D19/00 ,  E01D19/02

Abstract: 本发明属于桥梁领域，尤其涉及一种抗震桥梁桥墩结构，底板的顶部固定安装有安装罩，安装罩内滑动连接有支撑板，且支撑板的底部对称固定安装有两个支撑柱，安装罩的底部内壁上对称固定安装有两个滑罩，且滑罩上对称滑动连接有两个滑板，两个滑板上固定安装有同一个弧型钢板，且两个支撑柱分别贯穿两个弧型钢板并分别与两个弧型钢板固定连接，支撑柱分别与两个滑板传动连接，支撑板的顶部固定安装有固定柱，通过将桥板安装在卡罩上，此时可实现对桥板进行两级减震，以此可在桥梁使用过程中，能够增强抗震性能，具有良好的安全性，并且进一步的延长桥梁的使用寿命，所以具有良好的市场推广前景。

公开(公告)号：CN106769823A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201710024968.1

申请日：2017-01-13

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 杨世聪 ,  张劲泉 ,  姚国文 ,  渠平

IPC: G01N17/00 ,  G01N3/00 ,  G01M5/00

CPC classification number: G01N17/006 ,  G01M5/0025 ,  G01M5/0033 ,  G01N3/00

Abstract: 本发明公开了一种基于缺陷当量处理评估外护套破损的在役拉索剩余寿命的方法，包括以下步骤：S1通过对在役拉索进行检测，发现外护套破损拉索的点蚀缺陷以及缺陷位置、尺寸；S2基于点蚀缺陷的当量处理，应用断裂力学理论求出应力强度因子幅值ΔK；S3基于模型试验，求出在交变应力和不同腐蚀环境下的影响因素系数a0、ac、y、c、n，进而定量得出在交变应力和环境腐蚀耦合作用拉索的寿命周期N'，其中，c、n表示材料常数，y为修正系数，a0表示裂纹长度最小值、ac表示裂纹长度最大值。通过本发明能对其点蚀缺陷进行科学的表征，建立钢丝腐蚀损伤细观结构与宏观力学性能响应之间的联系，定量的评价在役拉索的剩余寿命。

公开(公告)号：CN204982715U

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201520434208.4

申请日：2015-06-18

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 姚国文 ,  张上上

IPC: E01F11/00 ,  E01F9/00 ,  E01F13/04

Abstract: 本实用新型公开了一种桥梁限载装置，包括限位装置、测重感应带以及拦截装置；所述测重感应带包括用于检测整车载重的测感装置Ⅰ或/和用于检测车轴载重的测感装置Ⅱ；本实用新型对于过往车辆的检测时，能够快速判断车辆负载情况，具有耗时短，通行速度快、拦截效率高等优点；同时，本装置结构简单、安全可靠，能够有效避免误判情况的发生以及避免由于检测速度过慢而引起的交通堵塞。

公开(公告)号：CN203670108U

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201420049970.6

申请日：2014-01-26

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 朱殷桥 ,  姚国文 ,  钟力 ,  郭园

IPC: F03D9/02

CPC classification number: Y02E10/72

Abstract: 本实用新型的用于地铁隧道的风力发电利用系统，设有风力发电装置、储能电路和广告灯箱，并将风力发电装置安装在通风管道中，将风力发电装置产生的电能用来给地铁系统内的广告灯箱供电，避免了将风力发电的电能通过远距离传输供电造成电力传输损耗大的问题，提高了电能利用率。本实用新型中的风力发电利用系统将风力发电装置设置在这些通风管道中，能最大化地将风能利用起来，达到有效发电的效果。并且风力发电装置在发电的过程中产生的气流对列车的阻碍作用与推动作用基本相互抵消，即不会产生较大的阻力影响列车的行驶，同时方便后期对风力发电装置的维修，提高了风力发电利用系统的安全性。