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公开(公告)号：CN115342778A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211008768.4
申请日：2022-08-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01C5/04
Abstract: 本发明公开一种基于静力水准仪的隧道管棚超前支护状态测试方法，步骤为：S1：确定管棚上压差式静力水准仪观测点布置图；S2：建立基于静力水准仪的监测系统，安装监测设备；S3：选取一个静力水准仪为基准点，通过采集箱采集基准点和各观测点液位值，计算各个阶段各观测点位移测试结果；S4：根据三次样条曲线插值原理，对测试结果进行插值，得到管棚的挠度函数；S5：根据材料力学中构件曲率与弯矩的关系，得到管棚任一点的弯矩函数。本发明不仅能掌握管棚整体变形情况，还可进一步计算得到管棚的内力，对管棚受力状态进行评估；且本发明的方法不受温度、湿度的影响，同时适用于普通段和特殊及不良地质段的管棚变形及内力测试。
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公开(公告)号：CN115234248A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210922293.3
申请日：2022-08-02
Applicant: 中铁二局集团有限公司 , 西南交通大学 , 中铁二局第六工程有限公司
Abstract: 本发明公开一种适用于圆柱罐体弧形穹顶的开挖支护方法，步骤包括：下支通道先行开挖至罐室罐体边缘，完成洞口加强措施；上支通道开挖至罐室穹顶端头成型，完成洞口加强措施；穹顶分七个区进行开挖支护，先行A区开挖并支护，A区采用横向环形拱架与径向双榀拱架双层支护，径向双榀拱架位于环形拱架内侧，支护完成后，按B区→C区→D区顺序依次对A区的右、左侧进行开挖支护，开挖前根据开挖部位对A区环形拱架的直墙段拱架分段拆除，每完成一个区的开挖后立即架设拱架支护；罐体开挖，架设罐体拱架对罐体进行支护。本发明的穹顶结构采用分区支护、支护与开挖相互结合的方法，不影响开挖进度的同时，保证及时支护，保证施工安全。
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公开(公告)号：CN113128091B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110435705.6
申请日：2021-04-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种抑制车线耦合共振的高速铁路轨道模态设计方法，其包括以下步骤：根据车辆和高速铁路轨道信息，计算出车辆结构模态和轨道结构模态，分析两个模态的匹配结果是否产生重叠；若产生重叠，则通过改变轨道结构参数中的一个或一个以上来重新计算轨道模态，使轨道结构模态范围避开车辆结构模态范围；若没有重叠，则构建车辆‑轨道刚柔耦合动力性能分析模型，对构建的车辆‑轨道刚柔耦合动力性能分析模型进行动力仿真分析，判断车辆运行时是否有因共振引起的异常振动，若有异常振动，则修改轨道结构参数直至实现抑制车线耦合共振，该方法从共振的角度考虑轨道结构对车辆结构的振动影响，对高速铁路的建设或改造具有一定的指导意义。
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公开(公告)号：CN114688204A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210415829.2
申请日：2022-04-20
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种电磁力与重力复合驱动的全主动吸振系统及其使用方法，电磁力与重力复合驱动的吸振系统，所述电磁力与重力复合驱动的吸振系统电连接有耦合动力学主动控制系统；所述耦合动力学主动控制系统用于接收减振对象的振动信号，然后控制电磁力与重力复合驱动的吸振系统电路各时间点通入电流的大小产生抵消激励力抑制减振对象的振动。本发明采用的是重力驱动的方式，即依靠重力于电磁力的相互作用，使得动子与定子相互运动，产生惯性力来抵消振动激励对减振对象的影响；与传统的吸振器相比，重力方向上无永磁体非线性力作用，重力为恒定力，故运动性能更加稳定，控制系统更加简单，且更加节能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113236286A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110121749.1
申请日：2021-01-28
Applicant: 中铁十九局集团第二工程有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种控制软岩隧道掌子面大变形的施工方法，包括步骤：步骤一、开挖凹形掌子面；步骤二、安装锚杆；步骤三、安装柔性支护机构。本发明可防治软岩隧道在修建过程中出现的掌子面大变形灾害，保障隧道施工过程中的安全性，缩短施工工期，进一步提升软岩隧道设计水平及施工技术。
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公开(公告)号：CN109026016A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810751726.7
申请日：2018-07-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种穿越走滑断层的隧道的修建方法，其步骤为：A、隧道开挖:走滑断层区域由紧邻断层面的上盘破碎带、下盘破碎带，紧邻上盘破碎带的上盘过渡段和紧邻下盘破碎带的下盘过渡段组成；B、缓冲层的修建：在走滑断层区域内的隧道开挖完成后，施作缓冲层，其作法是：通过注浆机将泡沫混凝土向隧道的围岩注浆，形成厚度等于走滑断层最大水平错动量S的泡沫混凝土层,即缓冲层；C、衬砌的修建：修筑初期支护，再分节段修建二次衬砌，最后在二次衬砌各节段间填充并固定橡胶止水带。该方法能有效地加固隧道，增强隧道抗走滑断层错动的能力，更有效地避免或减轻走滑断层的错动对隧道造成的损坏。
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公开(公告)号：CN103760320A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410035547.5
申请日：2014-01-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种隧道支护条件下膨胀土含水量与膨胀力关系的测试方法，其做法是：A、取样部位荷载的测试；B、试样制备；C、试样安装；D、施加压力；E、进行试验；F、数据处理。再根据有限元计算得到每次测量时的体积膨胀率ηn和对应的膨胀力pn，最后根据每次测量时的含水量ωn和对应的膨胀力pn，拟合得出隧道支护条件下膨胀土含水量ω与膨胀力p的关系。该方法能很好地模拟隧道开挖过程中，膨胀土体在一定埋深条件下的吸水膨胀受力形态，从而更真实、准确的测出膨胀土在三向应力状态下含水量与膨胀力的关系。从而更加准确的掌握膨胀土隧道支护结构应力及变形分布规律，为该类隧道的设计和施工提供更可靠的试验依据。
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公开(公告)号：CN213297982U
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202020139730.0
申请日：2020-01-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型涉及盾构隧道施工技术领域，具体涉及盾构管片抗上浮定位支撑装置。该临时支撑装置包括集成连接台座与支撑辐条，支撑辐条一端与集成连接台座锚固连接，支撑辐条设置有多根，沿着管片外圆周等距阵列布置；该临时支撑装置可以在管片拼装、注浆过程中稳定管片位置，避免各种上浮作用导致的管片局部上浮、壁后注浆不均匀、管片局部拼装错缝错台、应力集中等问题，提高盾构管片的施工拼装质量及结构整体安全性。该装置尤其适用于地下水位较高、地下水侵入开挖隧洞的场合。
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公开(公告)号：CN213241441U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202022619189.6
申请日：2020-11-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种二次车祸预警系统，包括中央处理模块、稳压模块、供电模块、GPS定位模块、蓝牙模块、碰撞传感器模块和警报模块；供电模块通过稳压模块和中央处理模块电性连接；GPS定位模块、蓝牙模块、碰撞传感器模块和警报模块均与中央处理模块通信连接。相较于以往的安装于道路两旁的二次车祸预警系统，该二次车祸预警系统的物理载体是车辆本身，装卸方便，在保证预警功能的同时，降低设备安装、调试和检修的工程量，节约人力物力资源，为二次车祸预警领域提供了一种更为高效经济的解决途径。
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