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公开(公告)号：CN116228188A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211634489.9
申请日：2022-12-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种铁路客运站设备管理方法、装置、移动作业设备及可读存储介质，涉及设备管理技术领域，包括获取移动作业设备在铁路客运站各结构层的允许活动路线集合、允许活动区域集合、允许活动高度范围；实时获取移动作业设备的多传感器数据融合定位坐标；将多传感器数据融合定位坐标与允许活动高度范围进行匹配判断；将多传感器数据融合定位坐标与当前铁路客运站结构层的允许活动区域集合进行匹配判断；计算多传感器数据融合定位坐标与所有允许活动路线之间的最小垂直距离，判断最小垂直距离是否小于预设的误差值输出矫正后的定位坐标结果，本发明能够实现对移动作业设备的实现精确的定位，并且排除移动作业设备位置异常。
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公开(公告)号：CN116227336A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211699650.0
申请日：2022-12-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种列车运行图编制方法、系统、设备及可读存储介质，所述方法包括获取第一信息和第二信息；根据第一信息和第二信息构建单线铁路列车运行图的最优化数学模型；根据单线铁路列车运行图的最优化数学模型建立时空网格世界模型，并根据时空网格世界模型对单线铁路列车运行进行仿真，得到至少一个仿真矩阵图；基于仿真矩阵图和预设的马尔科夫奖励过程模型构建训练环境，并利用训练环境对智能体进行训练，得到训练后的智能体；利用训练后的智能体与时空网格世界模型进行交互，得到列车运行图，本发明通过模拟人类列车调度专家从仿真矩阵图中提取特征并利用丰富的经验进行单线铁路调度工作的行为模式，实现单线铁路列车运行图的自动编制。
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公开(公告)号：CN112633831B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202011527536.0
申请日：2020-12-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种交通时刻表优化方法、装置、设备及可读存储介质，所述方法包括：获取客运枢纽内乘客换乘时间的影响参数，构建换乘客流在客运枢纽内到达城市轨道交通换乘站的时间影响公式；基于上述公式，构建高铁‑城轨联运服务、城轨‑机场航班联运服务乘客换乘满意度的表达公式；以空‑铁联运服务同步性最大化、空‑铁联运需求旅客换乘等待时间最小化以及全线城市轨道交通车站普通旅客等待时间最小化为目标，建立多目标规划模型；通过所述多目标规划模型，计算出城轨列车的到达时刻、城轨列车的发送时刻和等待时间。本发明对于指导铁路局与航空公司根据各自实际运营情况制定合适的时刻表方案具有重要的参考意义。
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公开(公告)号：CN112668101A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011632687.2
申请日：2020-12-31
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06Q10/04 , G06Q10/06 , G06N3/12 , B61L27/00 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F111/08
Abstract: 本发明涉及高速铁路列车运行控制技术领域，具体而言，涉及一种高速铁路列车运行图编制方法，采用基于运行图准点率和能耗协同优化的运行图编制方法，以列车运行图晚点概率最小和列车运行消耗能耗最少为目标，利用列车的事件‑活动网络图来表示列车的各项车站作业之间的关系，通过对车站重要度进行评估，计算车站最小服务频率，以客流、车站、线路能力为约束，建立稳定列车运行图编制模型。最后采用并列选择思想的遗传算法进行求解，得到高速铁路列车运行图。本发明建模过程方便简单、建模标准统一，方法计算效率高，方法真实可靠，方法考虑因素全面，具有很好的操作性、通用性和可重用性。
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公开(公告)号：CN111401614A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010157754.3
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及城市轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种城市轨道交通动态客流分配方法及系统。所述方法包括：建立城市轨道交通时空服务网络；根据旅客的行为将旅客出行路径分为多个弧段，根据各个时段中城市轨道交通网络的状态，分别构建旅客在每一个弧段的广义出行费用计算模型，和总广义出行费用计算模型；根据网络的运输能力，判断网络当前状态，根据广义出行费用计算模型计算旅客的广义出行费用，根据网络状态和广义出行费用对客流进行分配，得到客流分配结果。本发明可用于城市轨道交通动态客流分配问题，建模过程方便简单、建模标准统一，方法计算效率高，方法真实可靠，具有很好的操作性、通用性和可重用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111267916A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010158467.4
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及铁路调度技术领域，具体涉及一种基于无效停站时间分配的列车时刻表调整方法及系统。所述方法包括：计算有效停站时间和无效停站时间；将无效停站时间等分，等分后的无效停站时间逐次分配至列车运行图，计算能耗下降比率，并找出最优的能量下降比率；根据得到的最优能量下降比率，得到优化后的列车运行图；将优化后的列车运行图进行稳定性判断，若满足稳定性判断，则所述列车运行图为目标列车运行图。本发明在保证前后列车时刻表稳定性的基础上，对停站时间进行调整。判断列车是否存在无效停站时间，将无效停站时间进行分配既保证了列车的安全间隔以及车站作业、旅客乘降等相关约束，又减少了列车的运行能耗，降低铁路的运营成本。
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公开(公告)号：CN107563004B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201710658698.X
申请日：2017-08-04
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于车站进路冲突的列车间隔数据设计方法，包括：归纳汇总到站列车的各类状态属性以及对车站进路占用的信息，采用人工智能中的状态空间表示法对列车间隔数据的组成要素进行描述；根据列车间隔数据的组成要素设计数据结构；搜索车站进路；判断进路敌对关系；车站间隔数据初始化等步骤。本发明可为编图工作中车站进路分配提供基础保障，而且数据结构标准统一，易于存储与读取，具有很好的通用性。
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公开(公告)号：CN105678411B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201511030380.4
申请日：2015-12-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种旅客列车运行方案图编制方法包括：构建铁路路网拓扑结构图，建立基于车站的路网拓扑结构图；依据路网拓扑结构图，利用模糊集描述方便旅客旅行的目标函数，以车站、线路能力为约束，建立路网旅客列车运行方案图编制优化模型；利用粗糙‑模糊软集合理论，刻画路网车站重要度，将路网旅客列车运行方案图编制优化模型转化为按照车站重要度编制的旅客列车运行方案图编制模型；根据基于车站、线路能力协调的基于蚁群算法，对所述按照车站重要度编制的旅客列车运行方案图编制模型进行快速求解，得到旅客列车运行方案图。采用本发明的技术方案，有利于提高旅客列车运行方案图的可实施性。
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公开(公告)号：CN110751366A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201910863673.2
申请日：2019-09-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明属于运能匹配度分析领域，具体涉及一种干线铁路与城市轨道交通运能匹配度计算方法。所述方法包括：(1)分析并确定干线铁路到达旅客出行方式选择的影响因素；(2)构建决定旅客出行方式选择行为的广义费用函数，给出广义费用函数中各影响因素权重系数的计算方法；(3)计算城市内不同交通方式的客流分担率；(4)根据城市轨道交通列车在客运枢纽站处的运行情况以及换乘城市轨道交通列车旅客的实际出行OD需求构建枢纽站处不同城市轨道交通列车的运输能力计算模型；(5)分析干线铁路到达客流和城市轨道交通运能之间的匹配性，给出城市轨道交通列车开行方案调整建议。本发明所述方法能够用于干线铁路与城市轨道交通之间的运能匹配分析。
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公开(公告)号：CN110717642A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910642142.0
申请日：2019-07-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提出了一种跨区域综合交通运输网应急辅助决策的调度方法及系统，该系统旨在为应急管理决策人员提供在突发事件下成本最低、损失最小的物资调度运输方案，在充分掌握区域内物资存储地点及储备量的条件下，利用当前可以调动的运力资源，依据救援需求，给出兼顾时间成本和运输成本的物资调度方案。本系统对降低社会经济损失、提升总体救援水平、维护社会稳定有十分重要的意义。同时由于系统可以实现多区域的联机并行，在发生重大突发事件需进行大规模的物资调度背景下，可以打破行政区域间的壁垒，给出区域协同应急下的最优物资调配方案，节约物资运输成本，具有直接的经济效益。
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