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公开(公告)号：CN112050964B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202010832193.2
申请日：2020-08-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种温度检测电路、温度监控方法及电动汽车，该电路包括：温度传感器、恒流模块、处理模块；恒流模块与温度传感器连接，用于为温度传感器提供恒定电流；处理模块与温度传感器连接，用于获取温度传感器的温度采样信号，并对温度采样信号进行第一处理得到对应的油泵温度；其中，温度采样信号由温度传感器的阻值和恒定电流确定。通过本申请，能够克服电磁等各种干扰对温度测量精度的影响，减少数据失真，使温度监控数据更加准确。
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公开(公告)号：CN109291865B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN201811168381.9
申请日：2018-10-08
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种具有减振功能的控制器和车辆，所述具有减振功能的控制器，包括：驱动转接板(1)，其上设置有端子(3)；驱动保护板(2)，其上设置有插针(4)；所述端子(3)能够与所述插针(4)配合对插而使得所述驱动转接板(1)与所述驱动保护板(2)之间形成电连接。通过本发明能够使得驱动转接板和驱动保护板之间形成电连接的同时、还通过插接配合对驱动转接板和驱动保护板之间形成限位，增加了锁紧力，防止了驱动转接板和驱动保护板由于振动而产生上下左右的晃动，提高了抗振和减振效果，确保了车辆(尤其是电动大巴)运行过程中控制器中电路板的平稳和紧固。
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公开(公告)号：CN112671077B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202110057668.X
申请日：2021-01-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种动力电池组的控制方法、电路和装置。其中，动力电池组包括多个单体电池组，每个单体电池组包括多个单体电池，该方法包括：检测每个单体电池组中每个单体电池的电压，得到每个单体电池组的多个电压；在每个单体电池组中，将电压大于多个电压的平均电压的单体电池确定为第一均衡电池，且将电压小于平均电压的单体电池确定为第二均衡电池；控制第一均衡电池放电，且控制第二均衡电池充电。本发明解决了无法消除动力电池组中的单体电池之间的差异性的技术问题。
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公开(公告)号：CN114393997B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210005561.5
申请日：2022-01-04
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种电动车辆驻坡控制方法、装置、存储介质及控制器，所述方法包括：当所述电动车辆处于驻坡状态，且所述电动车辆电机的转速小于第一转速阈值时，对所述电机进行零速PI控制；当所述电动车辆电机的转速小于第二转速阈值时，对所述电机同时进行零速PI控制和负载扭矩观测控制。本发明提供的方案能够减小车辆驻坡后溜距离，提高驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN113799620B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111192692.0
申请日：2021-10-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种车辆驻坡控制方法、装置、存储介质及电机控制器，所述方法包括：当所述车辆在行驶过程中停车时，判断所述车辆是否出现溜坡现象；若判断所述车辆出现溜坡现象，则根据停车前的给定电机扭矩、刹车力度和加速度计算遏制所述车辆溜坡的理论扭矩值；基于计算的所述理论扭矩值控制所述车辆的电机扭矩，以实现所述车辆的驻坡。本发明方案能够更好地针对不同的车辆在驻坡工况产生相应大小的遏制扭矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113489424B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202110925257.8
申请日：2021-08-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器的控制方法、装置、电机控制器、存储介质及处理器，该方法包括：获取由第一温度采样单元采样得到的第一温度值，作为电机的第一温度线的第一温度值；获取由第二温度采样单元采样得到的第一温度值，作为电机的第二温度线的第二温度值；并获取由第三温度采样单元采样得到的第三温度值；根据电机的第一温度线的第一温度值、电机的第二温度线的第二温度值、第三温度值、以及电机控制器的设定温度控制策略标志位，控制电机和电机控制器的工作状态。该方案，通过对电机温度的采样进行冗余设置，并增加冬天控制策略，能够提高控制器(如电机控制器)的工作效率。
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公开(公告)号：CN115296566A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211078451.8
申请日：2022-09-05
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种旋转变压器解码方法、装置及系统，其中，旋转变压器解码方法包括：分别基于软解码模块和无位置传感模块获取目标电机的第一转子位置和第二转子位置；基于第一转子位置和第二转子位置计算第一转子位置差值；判断第一转子位置差值是否大于第一阈值；当第一转子位置差值大于第一阈值时，分别对软解码模块和无位置传感模块进行故障检测，得到第一检测结果和第二检测结果；基于第一检测结果和第二检测结果，确定并输出目标电机的最终转子位置。在保证输出转子位置数据准确性的同时，不仅有效克服硬件解码成本较高、软件解码抗干扰性较差的缺陷，还进一步地增强转子位置检测的容错控制效果。
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公开(公告)号：CN114233844A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111582407.6
申请日：2021-12-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车变速箱换挡控制方法、装置、存储介质及控制器，所述方法包括：当所述电动车辆满足换挡条件且未满足换挡禁止条件时，获取所述电动车辆换档前车速和目标挡位速比；根据获取的所述换档前车速和目标挡位速比计算所述电动车辆的电机目标转速；根据计算的所述电机目标转速调节所述电动车辆的电机转速，以实现换挡。本发明提供的方案能够实现换档时的电机转速调节。
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公开(公告)号：CN113263923A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110758259.2
申请日：2021-07-05
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的电机控制方法、装置、存储介质及整车控制器，所述方法包括：判断所述电动车辆是否处于预设状态；当所述电动车辆处于所述预设状态时，所述电动车辆的电机与传动系统之间的齿轮可能出现齿隙冲击现象；当所述电动车辆处于所述预设状态时，向所述电动车辆的电机控制器发送转矩指令，以对所述电机进行非线性转矩控制。本发明提供的方案能够避免由于正负转矩突变或转向变化时齿轮间隙引起的打轴现象。
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公开(公告)号：CN112810455A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110019395.X
申请日：2021-01-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力域控制系统和电动汽车。其中，该动力域控制系统应用于电动汽车，包括：整车能源管理系统，用于对上述电动汽车进行整车能源控制，其中，上述整车能源控制的内容包括以下至少之一：整车信号管理及诊断、整车电量估算、电池均衡管理；动力控制系统，与上述整车能源管理系统通信连接，用于对上述电动汽车进行动力控制，其中，上述动力控制的内容包括以下至少之一：主驱电机控制、辅驱电机控制、变速箱换挡控制。本发明解决了现有技术中的动力域控制系统无法实现对电动汽车的电子电气部件进行控制的技术问题。
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