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公开(公告)号：CN112214365B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202011003716.9
申请日：2020-09-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电动车辆的数据调试方法和装置，其中，该方法包括：通过第一通信方式接收初始化参数的调试数据；通过第二通信方式将存储器中存储的初始化参数的原始数据替换为初始化参数的调试数据；在再次上电的情况下，通过第二通信方式从存储器中读取初始化参数的调试数据对电动车辆进行初始化。本申请解决了相关技术中电动车辆的数据传输过程稳定性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN110954846B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN201910963437.8
申请日：2019-10-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种霍尔电流传感器断线检测方法、计算机可读存储介质及智能设备，通过检测电机三相输入电流值并进行低通滤波处理，同步检测定子电流值,依据三相输入电流值与定子电流值计算分析,判断是否存在传感器断线情况。本发明通过将霍尔电流传感器采集的三相电流值进行低通滤波，去除掉其中高频毛刺或者谐波造成的电流突变，低通滤波后三相电流矢量和趋近于0，利用处理后的三相输入电流值计算并与电子电流值比较可以准确判断传感器的断线情况。
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公开(公告)号：CN112046425B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202010934951.1
申请日：2020-09-08
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的通信架构及电动车辆，包括：电动车辆的状态分为空闲模式和运行模式，空闲模式时，电动车辆处于停车状态；运行模式时，电动车辆处于运行状态；电动车辆采用CAN通信，电动车辆的控制，包括：整车控制器控制部分和调试端控制部分；整车控制器控制部分，用于对电动车辆的各个控制单元进行控制和监测；调试端控制部分，用于对电动车辆的各个控制单元进行调试控制和监测；在空闲模式时，通过调试终端对各个控制单元进行调试控制和监测；在运行模式时，通过调试监测程序对各个控制单元进行监测；调试端的CAN通信状态，包括：运行状态和待机状态；调试端的CAN通信状态根据电动车辆所处状态确定。本发明方案能降低CAN总线负载率。
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公开(公告)号：CN111900901B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010783435.3
申请日：2020-08-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种油泵电机的启动控制方法、装置、汽车、存储介质及处理器，该方法包括：在接收到用于控制所述油泵电机启动的启动指令的情况下，确定所述油泵电机启动的初始位置；执行所述油泵电机开环拖动和电流闭环的控制过程；并在该过程中，控制所述油泵电机的启动电流先增大后减小；在所述油泵电机的运行时间大于设定时间的情况下，控制所述油泵电机的加速度增大，以使所述油泵电机的转速升速；在所述油泵电机的转速升速后，根据所述油泵电机的电流频率控制所述油泵电机运行，以完成所述油泵电机的启动过程。该方案，可以解决油泵电机采用永磁同步电机，在启动过程中易受负载影响而导致启动失败的问题，达到避免油泵电机启动失败的效果。
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公开(公告)号：CN111900901A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010783435.3
申请日：2020-08-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种油泵电机的启动控制方法、装置、汽车、存储介质及处理器，该方法包括：在接收到用于控制所述油泵电机启动的启动指令的情况下，确定所述油泵电机启动的初始位置；执行所述油泵电机开环拖动和电流闭环的控制过程；并在该过程中，控制所述油泵电机的启动电流先增大后减小；在所述油泵电机的运行时间大于设定时间的情况下，控制所述油泵电机的加速度增大，以使所述油泵电机的转速升速；在所述油泵电机的转速升速后，根据所述油泵电机的电流频率控制所述油泵电机运行，以完成所述油泵电机的启动过程。该方案，可以解决油泵电机采用永磁同步电机，在启动过程中易受负载影响而导致启动失败的问题，达到避免油泵电机启动失败的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110954846A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910963437.8
申请日：2019-10-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种霍尔电流传感器断线检测方法、计算机可读存储介质及智能设备，通过检测电机三相输入电流值并进行低通滤波处理，同步检测定子电流值,依据三相输入电流值与定子电流值计算分析,判断是否存在传感器断线情况。本发明通过将霍尔电流传感器采集的三相电流值进行低通滤波，去除掉其中高频毛刺或者谐波造成的电流突变，低通滤波后三相电流矢量和趋近于0，利用处理后的三相输入电流值计算并与电子电流值比较可以准确判断传感器的断线情况。
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公开(公告)号：CN113014179A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110198106.7
申请日：2021-02-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机的控制方法、装置、电机、存储介质及处理器，该方法包括：由微处理器，向FPGA，发送电机的逆变桥中所有功率开关管的PWM波的使能信号、占空比信号、以及频率信号；在微处理器和FPGA上电工作接收到PWM波的关断信号的情况下，由FPGA关断PWM波；在FPGA接收到PWM波的使能信号、占空比信号、以及频率信号的情况下，由FPGA，根据接收到的PWM波的使能信号、占空比信号、以及频率信号，对PWM波进行控制，并对控制后的PWM进行输出。该方案，通过采用FPGA控制PWM波的输出，能够提升PWM波的输出能力。
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公开(公告)号：CN112810455A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110019395.X
申请日：2021-01-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力域控制系统和电动汽车。其中，该动力域控制系统应用于电动汽车，包括：整车能源管理系统，用于对上述电动汽车进行整车能源控制，其中，上述整车能源控制的内容包括以下至少之一：整车信号管理及诊断、整车电量估算、电池均衡管理；动力控制系统，与上述整车能源管理系统通信连接，用于对上述电动汽车进行动力控制，其中，上述动力控制的内容包括以下至少之一：主驱电机控制、辅驱电机控制、变速箱换挡控制。本发明解决了现有技术中的动力域控制系统无法实现对电动汽车的电子电气部件进行控制的技术问题。
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公开(公告)号：CN112214365A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011003716.9
申请日：2020-09-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电动车辆的数据调试方法和装置，其中，该方法包括：通过第一通信方式接收初始化参数的调试数据；通过第二通信方式将存储器中存储的初始化参数的原始数据替换为初始化参数的调试数据；在再次上电的情况下，通过第二通信方式从存储器中读取初始化参数的调试数据对电动车辆进行初始化。本申请解决了相关技术中电动车辆的数据传输过程稳定性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN112046425A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010934951.1
申请日：2020-09-08
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的通信架构及电动车辆，包括：电动车辆的状态分为空闲模式和运行模式，空闲模式时，电动车辆处于停车状态；运行模式时，电动车辆处于运行状态；电动车辆采用CAN通信，电动车辆的控制，包括：整车控制器控制部分和调试端控制部分；整车控制器控制部分，用于对电动车辆的各个控制单元进行控制和监测；调试端控制部分，用于对电动车辆的各个控制单元进行调试控制和监测；在空闲模式时，通过调试终端对各个控制单元进行调试控制和监测；在运行模式时，通过调试监测程序对各个控制单元进行监测；调试端的CAN通信状态，包括：运行状态和待机状态；调试端的CAN通信状态根据电动车辆所处状态确定。本发明方案能降低CAN总线负载率。
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