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公开(公告)号：CN111140342B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010262965.3
申请日：2020-04-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气体发动机燃烧系统及具有其的气体发动机，该气体发动机燃烧系统包括缸盖组件、缸体和活塞，缸盖组件包括缸盖本体以及分别设置在缸盖本体上的进气机构和排气机构，缸盖上设有内凹槽、第一进气孔和第二进气孔和凸起结构，第一进气孔和第二进气孔分别与内凹槽连通，凸起结构设置在内凹槽的内壁面上且位于第一进气孔和第二进气孔之间，缸体设置有缸孔，活塞以可移动的方式设置在缸孔内，缸盖与缸体配合，内凹槽与缸孔对应设置。气体分别经第一进气孔和第二进气孔进入时，凸起结构避免了两股气流发生干涉，保证了气体的流动速度以及燃烧速度，避免了气体发动机出现爆震和排气温度过高的问题。
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公开(公告)号：CN110630348B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911152740.6
申请日：2019-11-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于机油控制技术领域，具体涉及一种机油系统及利用该机油系统进行机油量调节的机油流量调节方法。本发明中的机油系统包括机油泵，机油泵包括第一出油腔和第二出油腔；控制阀，第一出油腔和第二出油腔均与控制阀相通连接，控制阀包括阀壳和设于阀壳内的阀芯，当阀芯在阀壳内移动时，第一出油腔和第二出油腔同时通过阀芯与主油道相连通，或第一出油腔和第二出油腔中的其中一个通过阀芯与主油道相连通。根据本发明所述的机油系统，驱动阀芯在阀壳内移动时，第一出油腔和第二出油腔同时或其中一个通过阀芯与主油道相连通，能够有效地根据机油系统的机油量需要减少机油供油量，降低机油泵的消耗功率，提高机油系统的经济性。
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公开(公告)号：CN119975286A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510271131.1
申请日：2025-03-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T8/17 , B60T8/1755 , B60T8/24 , B60T8/172
Abstract: 本申请涉及一种车辆坡道制动控制方法、装置和计算机可读存储介质，旨在解决车辆在上坡起步时的溜坡问题。方法包括：车辆在前进挡上坡静止后，从松开制动踏板开始计时得到累计保压时间；获取并计算保压阈值时间与累计保压时间的大小关系；至少根据大小关系以及是否检测到踩下油门踏板操作，控制继续保压或者退出保压模式，避免溜坡，短时间驻坡无须电机介入，提高了整车的经济性，并提升了车辆在坡道起步时的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN119795877A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510227177.3
申请日：2025-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种同轴电驱桥、同轴电驱桥的控制方法和同轴电驱桥系统。同轴电驱桥包含第一电机、第二电机、四个行星齿轮组、差速器和换挡机构。该电驱桥通过第一电机和第二电机分别与行星齿轮组连接，并通过换挡滑套和切换元件组实现动力流路径的切换。具体地，第一电机的输出轴与第一行星齿轮组的太阳轮轴连接，第二电机与第一行星齿轮组的行星架轴及第二行星齿轮组的太阳轮轴连接，差速器的输入轴与第二行星齿轮组的行星架轴相连，通过第三、第四行星齿轮组最终传递至车轮。本申请通过换挡机构设计，实现在不同工况下优化动力传输路径，动态调整传动比，解决现有的同轴电驱桥难以适用于新能源汽车的复杂多变的工况的问题。
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公开(公告)号：CN118640120A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411127413.6
申请日：2024-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种废气再循环保护方法、装置和电子设备，涉及发动机控制技术领域，能够在压差传感器出现异常不能使用后，通过对发动机排气口至文丘里管进气口之间的废气循环管路中的可用压力传感器进行识别。根据识别的结果选用相应的压差确定模型，根据目前能够得到的相关数据进行文丘里管压差的计算，从而保证在压差传感器出现异常时能够基于得到的计算压差进行相关数据的确定，避免EGR关闭导致发动机性能异常情况的发生。其中在识别出存在压力传感器时可基于最近的压力传感器确定的压差确定模型进行压差的计算，尽量提供更加精准的压差数据。当不存在压力传感器时仍能根据相应压差确定模型和参数进行压差的计算，避免EGR的关闭。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116733595A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310943604.9
申请日：2023-07-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种燃烧系统及其控制方法、设备及存储介质，燃烧系统包括：交叉型双层喷油器，交叉型双层喷油器中任一喷嘴子孔在另一层存在有一喷嘴子孔与其对应，两个相对应的喷嘴子孔喷射出的燃油在燃烧室中碰撞交汇形成油束；双凸台燃烧室，双凸台燃烧室位于活塞中，包括两个高度不同的凸台。燃烧系统控制方法包括：在活塞运动至能够使得碰撞交汇后的油束射至处于低位的凸台时，控制交叉型双层喷油器开始喷油；在活塞运动至能够使得碰撞交汇后的油束射至处于高位的凸台时，控制交叉型双层喷油器停止喷油。基于特定的燃烧系统，通过特定时刻开始喷油或停止喷油，促进油气混合，从而降低碳烟排放。
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公开(公告)号：CN114183267B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202111447423.4
申请日：2021-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种气体喷射器的控制方法、装置及设备，该方法包括：根据发动机工况确定气缸的缸内压力，获取气体喷射器的喷射压力；然后计算缸内压力与喷射压力的比值，得到喷压比实际值；将喷压比实际值与喷压比临界值做比较，根据比较结果确定气体的喷射速度的计算方法；基于计算方法得到气体的喷射速度，根据喷射速度和气体预设喷射量计算得到喷射器的喷射时长；根据喷射时长确定喷射器的加电时间。本申请实施例提供的气体喷射器的控制方法，通过采集发动机各缸的缸内压力，准确地计算控制各缸喷射器的加电时间，避免了通过查表的方式导致发动机各缸的性能不一致，提高了对喷射器控制的准确性。
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公开(公告)号：CN116044620A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310216945.6
申请日：2023-03-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了供气系统中回收天然气的装置、车辆及其控制方法，该供气系统中回收天然气的装置，油气分离器的第一进气口与燃气调压模块的天然气放气口连通，低压天然气缓冲罐的进气口与油气分离器的出气口连通，引射器包括喷嘴以及依次连通的接受室、混合室和扩压室，低压天然气缓冲罐的出气口与接受室通过第一管路连通，扩压室与高压天然气缓冲罐的进气口连通，高压天然气缓冲罐的出气口与燃气调压模块的天然气进气口连通，LNG泵的进口和出口分别连通LNG罐和汽化器，汽化器与喷嘴连通，第一阀门设置于第一管路。结构简单，成本低，有利于发动机的稳定性。
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公开(公告)号：CN115822803A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202310015175.9
申请日：2023-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉发动机技术领域，具体公开了一种活塞及发动机，该活塞的顶面设有燃烧室，燃烧室包括底面和围绕于底面四周的外周面，外周面包括由上至下依次连接的六个侧壁，第一侧壁、第三侧壁、第五侧壁和第六侧壁的截面均为圆弧，第二侧壁和第四侧壁的截面均为直线，且第二侧壁的内径由上至下逐渐增大，第四侧壁的内径由上至下逐渐减小，第一侧壁和第五侧壁向燃烧室内凸出，第三侧壁和第六侧壁向燃烧室外凸出，第五侧壁用于和油束接触并将燃油分别向第四侧壁以及第六侧壁引导，如此设置，向上分流的燃油在经过第三侧壁和第二侧壁时，会形成向下翻滚的卷流，避免燃油继续向活塞顶面流动，相比现有技术，可有效减少CH4排放，并提高燃料的燃烧效率。
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公开(公告)号：CN113574250B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN201880100409.7
申请日：2018-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种气门配气机构，包括：壳体(2)，所述壳体(2)上设有通孔(20)、进油通道(21)、泄油通道(22)和补油通道(23)，所述进油通道(21)、泄油通道(22)和补油通道(23)均与所述通孔(20)连通；摇臂柱塞(31)；气门推杆组件；压力腔(311)，所述气门推杆组件设置为推动所述摇臂柱塞(31)沿所述通孔(20)轴向移动，使所述压力腔(311)选择性地与所述进油通道(21)、泄油通道(22)和补油通道(23)连通；及缓冲组件，所述缓冲组件设置为在所述气门推杆组件运动至下止点之前，通过所述补油通道(23)对所述压力腔(311)补油，以缓冲气门落座速度。
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