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公开(公告)号：CN111520250A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010245921.X
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种冷铁及具有其的气缸盖、发动机。所述冷铁呈双曲面型，所述冷铁用于铸造气缸盖。根据本发明的冷铁，具有双曲面设计的冷铁保证轴向位置精度和周向一致性，同时能够减小最后凝固区域热节尺寸，冷铁设置在气门导管孔的位置以提高了喷油器孔和气门导管孔区域的凝固冷却速度，由使该位置的局部顺序凝固改进为均衡凝固。消除了热节区域冷却速度过慢、温度梯度大导致Mg、Re活性元素偏析引起的球状石墨增多而产生的缩松/缩孔问题，同时，消除了最后凝固区域孤立液相区由于侵入性气体导致的气孔问题。
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公开(公告)号：CN108588577B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201810677981.1
申请日：2018-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: C22C38/20 , B22F7/02 , C21D1/26 , C21D9/00 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/30 , C22C38/38 , C22C38/60 , C23C14/06 , C23C14/16 , C23C14/32 , C23C14/35 , F01L3/02 , F02F11/00
Abstract: 本发明提供的一种气门座圈及其制备工艺，该制备工艺包括以下步骤：粉末制取，所述粉末包括上层高合金层粉末和下层低合金层粉末；对所述粉末进行压制成型和烧结，制备得到气门座圈；对制备得到的所述气门座圈进行冷处理、热处理、清洗和干燥；采用阴极弧沉积技术和磁控溅射技术相结合的方式对所述气门座圈的基体表面进行沉积处理，形成过渡层和DLC涂层；最后对所述气门座圈进行退火处理。采用上述制备工艺制得的气门座圈具有较高的热稳定性、较高的耐腐蚀性和较低的摩擦系数，有效地提高了气门座圈的抗磨损性能、服役寿命及系统可靠性。
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公开(公告)号：CN108588577A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810677981.1
申请日：2018-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: C22C38/20 , B22F7/02 , C21D1/26 , C21D9/00 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/30 , C22C38/38 , C22C38/60 , C23C14/06 , C23C14/16 , C23C14/32 , C23C14/35 , F01L3/02 , F02F11/00
Abstract: 本发明提供的一种气门座圈及其制备工艺，该制备工艺包括以下步骤：粉末制取，所述粉末包括上层高合金层粉末和下层低合金层粉末；对所述粉末进行压制成型和烧结，制备得到气门座圈；对制备得到的所述气门座圈进行冷处理、热处理、清洗和干燥；采用阴极弧沉积技术和磁控溅射技术相结合的方式对所述气门座圈的基体表面进行沉积处理，形成过渡层和DLC涂层；最后对所述气门座圈进行退火处理。采用上述制备工艺制得的气门座圈具有较高的热稳定性、较高的耐腐蚀性和较低的摩擦系数，有效地提高了气门座圈的抗磨损性能、服役寿命及系统可靠性。
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公开(公告)号：CN119016707A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202410945629.7
申请日：2024-07-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种连续炉双金属缸体的制备工艺、制备工装及液压缸，涉及液压缸加工领域，针对目前的双金属缸体制备工艺不适用于连续炉生产的问题，利用隔热罩将钢基体和铜原料分离，同时进入连续炉加热后，铜原料位于隔热罩外能够快速升温而熔化，钢基体升温速度较慢从而保持在铜材质的液相线温度以下，铜原料熔化后的含铜金属熔体在滴落至钢基体后，能够在相对较低温度钢基体的作用下形成温度梯度，从而按照从下到上的顺序凝固，形成致密度高的铜覆层，无需在输送过程中额外施加人为干预，满足连续炉生产双金属缸体的需求。
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公开(公告)号：CN118965847A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411452939.1
申请日：2024-10-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供了一种铸成物数字模型的参数优化方法、装置、介质和系统，根据第一相对偏差的正负，增大铸成物数字模型的热导率和界面换热系数，或者减小铸成物数字模型的热导率和界面换热系数，能够使得铸成物数字模型的热导率和界面换热系数的寻优方向更为精确，从而提高了寻优效率，重复执行获取步骤和调整步骤，从而以迭代更新的方式来不断的寻优，且考虑当前相对偏差在容许范围内时，即可确定最优的参数，从而解决了为了提高铸成物的数字模型的仿真精度，现有方案仅仅是依靠历史数据进行经验总结，从而为数字模型的参数进行的寻优，进而导致现有方案数字模型的参数的寻优效率较低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118406964A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410367566.1
申请日：2024-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压阀用蠕墨铸铁的制备方法，包括以下步骤：将原铁水进行熔化，在浇包底部添加铜合金和锡合金后进行出铁，并随流加入碳化硅预处理剂；使用喂线法添加镁硅铁蠕化包芯线和硅钡孕育包芯线；对铁水进行扒渣处理后，对包内铁液进行进行超声处理，并在超声过程中添加FeSiBiCe孕育剂对铁水进行浇注，得到蠕墨铸铁阀体；本发明的制备方法制备的蠕墨铸铁液压阀体的强度≥450MPa、延伸率2％‑3％，硬度180HBW‑210HBW，综合性能最佳，相对球墨铸铁材料，组织性能满足要求且均匀稳定，提高工艺出品率的同时无缩松废品，综合成本低。
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公开(公告)号：CN118171467A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410299819.6
申请日：2024-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种蠕墨铸铁加工性能的预测方法和装置，预测方法包括：确定目标蠕铁铸件的检测场景；基于检测场景获取相应的性能影响数据；将性能影响数据导入预先设置的加工性能预测模型中，得到目标蠕铁铸件的加工性能。本申请通过使用预设数量的蠕铁铸件样品的性能影响数据利用数据拟合法预先建立出用于预测蠕墨铸铁加工性能的模型，然后利用加工性能预测模型以及不同检测场景下获取到的性能影响参数直接对蠕铁铸件的性能进行预测，解决了现有技术中使用刀具切削试验来获得蠕墨铸铁的加工性能所存在的测试成本较高、测试周期较长且测试工作量较大的技术问题，实现了降低测试成本、缩短测试周期以及减少测试工作量的技术效果。
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公开(公告)号：CN117300104A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311169805.4
申请日：2023-09-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了蠕墨球墨铸铁复合材料、铸件及其制备方法，该方法包括：向砂型中浇注蠕墨铸铁铁水，使蠕墨铸铁铁水与预设于砂型内的球化试块接触，与球化试块接触的蠕墨铸铁铁水经球化反应后形成球墨铸铁，获得复合材料。以此解决铸件某一部位由内而外全部是球墨铸铁材料的问题，实现同一铸件即具备蠕墨铸铁良好的铸造性能，又具备球墨铸铁优异的抗拉强度和热疲劳性能，实现铸件具备复合材料的性能。
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公开(公告)号：CN117230351A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311203846.0
申请日：2023-09-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铸造耐热铝合金材料及其制备方法，属于铝合金材料技术领域。所述铸造耐热铝合金材料按照质量百分比计，包括以下组分：硅13％～15％、钴3％～4％、钕2.5％～3.5％、铜2％～3％、TiB20.3％～0.5％、铁≤0.3％、杂质≤0.2％，余量为铝。本申请通过加入Co、Nd、Cu等元素在基体中形成热稳定性高的Al‑Si‑Co‑Cu‑Nd和Al‑Co‑Cu金属间化合物，能够大幅提高铝合金的高温抗拉强度和屈服强度。加入的纳米TiB2颗粒能阻碍凝固过程中金属间化合物和共晶Si的生长，达到良好的组织细化效果，在进一步提高合金的室温和高温强度的同时改善其韧性。
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公开(公告)号：CN116493629A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310504753.5
申请日：2023-04-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机气缸体的孔系加工方法及装置，应用于数控程序加工领域，该方法包括：获取待加工气缸体毛坯对应的发动机类型；根据获取的发动机类型，确定与发动机类型对应的目标数控程序；基于目标数控程序，对待加工气缸体毛坯的孔系进行加工，得到目标气缸体。由于预先根据发动机类型所需要装配的零部件结合组，构建与发动机类型对应的目标数控程序，所以不同的发动机类型的孔系加工不再共用同一套数控程序，对所有孔系都进行加工，而是根据发动机的类型使用对应的数控程序，对气缸体的孔系进行加工，实现了气缸体孔系的柔性加工，避免了对所有孔系进行加工的加工资源浪费问题，减少了加工浪费，提高了发动机气缸体的加工效率。
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