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公开(公告)号：CN116660796A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310504988.4
申请日：2023-04-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01R31/54 , G01R31/58 , G01R19/165 , G01N33/00
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种宽域氧传感器的故障检测方法、系统、控制器及机动车。本发明所述的宽域氧传感器的故障检测方法包括：在宽域氧传感器未出现加热故障和电池信号线故障的情况下，获取宽域氧传感器的泵电流，根据泵电流的电流采集值范围和电流值波动范围，判断泵电流是否出现卡滞；若泵电流出现卡滞，则关闭压控电流源输出的标定电阻电流，判断宽域氧传感器的能斯特电压是否在电压值波动范围内；若能斯特电压不在电压值波动范围内，则宽域氧传感器的泵电流信号线故障。本申请不仅能够便捷地判断泵电流信号线是否开路，而且由于只使用从宽域氧传感器获取的信息，因此还能够简单地应于不同的车辆，适用性广泛。
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公开(公告)号：CN111120128B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201911393572.X
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机同步检测方法和装置，该方法通过获取当前的第一凸轮轴信号；根据据第一凸轮轴信号，确定出凸轮轴信号盘上的特征齿的位置点；其中，凸轮轴信号盘上的预设齿数大于齿数阈值；自确定出凸轮轴信号盘上的特征齿的位置点时的时间点开始，对凸轮轴信号盘旋转的齿数进行计数，直至再次确定出凸轮轴信号盘上的特征齿的位置点为止；若第一凸轮轴信号的齿数计数结果与预设齿数一致，则确定出发动机同步。由于凸轮轴信号盘上的预设齿数大于齿数阈值，因此电子控制单元能快速获取当前的第一凸轮轴信号。且本申请中仅使用第一凸轮轴信号就确定出发动机同步，不再需要结合曲轴信号来确定发动机同步，提高了确定出发动机同步的效率。
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公开(公告)号：CN111123167B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201911377664.9
申请日：2019-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/67
Abstract: 本申请提供了一种曲轴传感器的信号线的检测方法、装置、系统及设备，通过获取曲轴信号；判断曲轴信号是否处于稳定状态；若判断出曲轴信号处于稳定状态，计算一个完整的曲轴信号中的每一个信号的正占空比；利用每一个信号的正占空比，计算得到每一个信号的正占空比所对应的偏差百分比；偏差百分比为每一个信号的正占空比相较于平均正占空比的偏差百分比；平均正占空比为完整的曲轴信号的每一个信号的正占空比的平均值；计算得到完整的曲轴信号中正占空比所对应的偏差百分比超过预设值的信号的数量；计算得到的正占空比所对应的偏差百分比超过预设值的信号的数量达到阈值，确认曲轴传感器的信号线反接。用于快速识别曲轴传感器的信号线是否反接。
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公开(公告)号：CN111120177B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201911359011.8
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了的一种发动机的启动方法、装置、系统及设备，该方法包括：通过采集曲轴信号；其中，曲轴信号在发动机启动的过程中被持续采集；然后，判断曲轴信号的持续时间是否大于预设的持续时间；若判断出曲轴信号的持续时间大于预设的持续时间，则获取曲轴齿轮的齿信号的数量；其中，曲轴齿轮的齿信号的数量的起始采集时刻为达到预设的持续时间的时刻；之后，判断曲轴齿轮的齿信号的数量，是否大于预设的曲轴齿轮的齿信号的数量；最后，若判断出曲轴齿轮的齿信号的数量，大于预设的曲轴齿轮的齿信号的数量，则控制发动机启动。以达到有效地滤除由于曲轴齿轮的咬合，而出现的干扰信号，使得发动机可以正常启动的目的。
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公开(公告)号：CN112628453A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011598131.6
申请日：2020-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电磁阀故障诊断方法方法、装置及燃气发动机，该电磁阀为并联结构电磁阀，所述电磁阀的驱动针脚连接电磁阀控制模块，该方法包括：在所述电磁阀开启过程中，监测所述电磁阀的电流斜率和所述电磁阀的驱动针脚上的电压；基于所述电磁阀的电流斜率和/或所述驱动针脚上的电压，确定所述电磁阀存在的故障。上述方法通过对电磁阀负载电流变化斜率的异常检测，准确识别并联结构电磁阀单支开路故障，弥补了驱动芯片本身无法检测该故障的缺陷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110671204A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910944065.4
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机系统和发动机系统的控制方法，发动机系统包括凸轮轴、信号盘和激光传感器，信号盘安装于凸轮轴上，信号盘的周边沿周向等间距设置有多个刻度齿和一个检测标记，一个检测标记设置于多个刻度齿之间，一个检测标记与发动机内指定活塞的上止点对应，激光传感器设置于发动机上且与信号盘对应，激光传感器用于检测经过其检测区域的多个刻度齿和一个检测标记。本发明的发动机系统能够通过一个激光传感器检测发动机内活塞的位置以及发动机的转速，降低了发动机的制造成本，降低了发动机发生故障的风险。
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公开(公告)号：CN110344957A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910656727.8
申请日：2019-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机喷油时间的确定方法及装置，通过判断曲轴传感器和凸轮轴传感器是否发生故障，及时在曲轴传感器故障的情况下调整控制策略，利用凸轮轴传感器提供的信号以及预先存储的凸轮轴均匀齿的实际位置与标定位置之间的角度间隔确定发动机喷油时间。由于在利用凸轮轴信号确定发动机的喷油时间时，考虑了由于安装、制造或温度波动等原因引起的机械膨胀而导致实际的凸轮轴信号相对于设计位置的偏差，因此可以避免在单凸轮模式下计算喷油时间时引入该偏差，提高了喷油时间的精确度，改善了发动机的性能。
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公开(公告)号：CN109578159A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811424105.4
申请日：2018-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种大缸径电控发动机建立轨压的方法及装置，方法包括：检测曲轴和凸轮轴信号是否已同步，如果是，检测油量计量单元是否已驱动，如果是，检测起动过程是否满足预设条件，如果是，检测当前轨压值是否小于预设值，如果是，控制开启喷油器工作N个工作周期，其中，N为正整数。所述大缸径电控发动机建立轨压的方法及装置辅助轨压快速建立，不需要改动发动机设计和增加其他部件，只需要一次性向发动机ECU或其他控制器写入相关程序即可实现轨压的快速建立，相对于现有增加机械放气弹簧螺栓的方案，不仅减少了设计成本和生产成本，且稳定性好。
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公开(公告)号：CN108005785A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711457119.1
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明提供了一种曲轴转速测量结构，飞轮通过飞轮齿圈将动力传递到曲轴，飞轮和飞轮齿圈同步转动。将飞轮齿圈的外圈飞轮齿分为啮合部和转速监测部两部分，啮合部用于传递动力，转速监测部与其上架设的曲轴转速传感器配合，由飞轮齿切割曲轴转速传感器的感应信号进行转速监测，在飞轮齿上设置标志齿作为转速监测的起点。利用飞轮齿圈的外圈飞轮齿进行曲轴转速的监测，将飞轮齿圈作为曲轴转速监测的曲轴信号盘，因此无需在飞轮的外圈进行打信号孔工作，利用飞轮齿圈自身的结构，降低了加工难度，提高了对曲轴转速监测的便利性。本发明还提供了一种具有上述曲轴转速测量结构的发动机。
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公开(公告)号：CN103047022A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210583895.7
申请日：2012-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电控柴油机无凸轮轴信号的启动方法及装置，具体方法是：按照预设的试喷油次数连续对多个测试气缸进行试喷油，计算每次试喷油后所述测试气缸的加速度；比较每次试喷油后所述测试气缸的加速度与加速度正常阈值的大小；统计所述测试气缸的加速度大于所述加速度正常阈值的次数；判断统计的次数是否大于预设的试喷油次数的一半；若否，则反转曲轴的当前相位后重新进行试喷油；若是，则按照气缸的喷油顺序对各气缸依次进行喷油。本发明提供的方法及装置，能够降低判断的错误率，从而提高柴油机的启动速率。
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