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公开(公告)号：CN105865624B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201610165434.6
申请日：2016-03-22
Applicant: 清华大学
IPC: G01J3/28
Abstract: 本发明公开了一种高光谱采集系统的光谱提取方法及装置，高光谱采集系统包括狭缝、智能手机、分光模块和准直模块，其中该方法包括：通过单色仪提供多种单色光通过狭缝入射到准直模块以平行光出射到分光模块后再通过汇聚镜接着通过智能手机的相机镜头汇聚到阵列探测器获得多幅RGB图像；获取多幅RGB图像中每一幅RGB图像中最亮的点作为光谱谱线的位置，并用插值法确定全部光谱谱线的位移值；将实际物体采集的RGB图像转为灰度图后结合全部光谱谱线的位移值绘制光谱曲线；根据实际的光谱透射率，利用曲线拟合算法对光谱曲线进行补偿绘制出实际光谱曲线。该方法能够完成高精度的光谱提取，具有算法简单，准确度高，对光谱成像的发展具有重要指导意义。
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公开(公告)号：CN102724528A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210157701.7
申请日：2012-05-18
Applicant: 清华大学
IPC: H04N13/02
Abstract: 本发明提出一种深度图生成装置，包括：输入模块，用于设置视频同步信号、用户变量输入参数、以及多通道图像数据；灰度转换模块，用于计算各个像素的灰度数据；深度最小路径求取模块，用于根据灰度数据生成最小深度路径；深度精化模块，用于根据最小深度路径得到精化深度数据和平滑深度数据；用户变量设置模块，用于根据用户变量输入参数，对平滑深度数据进行更新计算，以生成最终深度数据；同步信号处理模块，用于对视频同步信号进行输出同步处理；以及输出模块，用于设置输出参数，其中，输出参数包括各个像素的最终深度数据以及更新后的视频同步信号。根据本发明实施例的装置，具有计算速度快，可直接实时转换的优点。
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公开(公告)号：CN102026012A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010568235.2
申请日：2010-11-26
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明提出一种平面视频立体化转换深度图生成方法和装置，其中，该方法包括以下步骤：判断图像是否为有效数据；如果图像为有效数据，对有效数据进行灰度转换以得到灰度值；根据灰度值应用灰度线索计算图像的初始深度值；根据零视差点模板计算图像零视差点的深度值；根据初始深度值和所述零视差点的深度值，计算图像的最终深度图；对最终深度图进行高斯滤波以得到图像的平滑深度图。该方法解决了现有技术存在的处理速度慢，实时性差，可兼容性差的不足的缺点，使深度图生成速度大幅提升，同时该装置体积小、成本低且兼容性强，并能满足多种显示设备实时显示的需求，使大量平面片源转化为立体片源，从而解决立体片源匮乏的现状。
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公开(公告)号：CN205895450U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620737125.7
申请日：2016-07-14
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 华环(苏州)汽车科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排气声品质调节装置及匹配方法，其中排气声品质调节装置设置在汽车发动机的进气系统中，所述进气系统包括用于对进入汽车发动机的空气进行过滤的空气滤清器，所述排气声品质调节装置包括通过阀门连接在所述空气滤清器与所述汽车发动机之间的用于对排气噪声进行声品质调节的发声鼓、连接在所述发声鼓上的第一导管，所述第一导管至少与所述汽车发动机的排气系统的排气口连通。该排气声品质调节装置以进气净端气流作为动力输入源，直接反馈进气气流信号对排气声品质及车内噪声进行声品质调节，无需其他的动力源及信号反馈装置，具有较强的成本和可靠耐久优势。
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公开(公告)号：CN207297129U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721086304.X
申请日：2017-08-28
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 华环(苏州)汽车科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于温度调节的排气消声装置，包括与汽车发动机的排气管路连接的排气管、设置在所述排气管上的消声器、用于对进入所述消声器中的气流进行冷却的冷却系统、用于对进入所述消声器中的气流的温度进行控制的温度控制系统、设置在所述消声器的出口端以采集所述消声器的出口处的噪声的标定设备，所述冷却系统设置在所述排气管上，所述温度控制系统与所述冷却系统连通，所述标定设备与所述温度控制系统连接。该排气消声装置结构简单，具有消声器的入口温度可控功能，通过调节消声器的入口温度，可使消声器内流场温度满足消声器消声频带特性的温度要求，从而降低汽车发动机的排气噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207291647U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721213637.4
申请日：2017-09-21
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种新型减振悬置，所述减振悬置分别与汽车发动机和汽车底盘连接，所述减振悬置包括壳体、橡胶件、金属板和质量块，所述橡胶件固定设置在所述壳体内，所述金属板穿过所述橡胶件并从所述橡胶件的侧面伸出，所述质量块设置在所述金属板伸出所述橡胶件的部位上。该减振悬置结构简单，通过调整质量块的质量，可调整该减振悬置的刚度，从而解决了由于该减振悬置的振动频率高于目标值所引起的振动噪声问题，同时可避免该减振悬置接近整车的其它模态频率而产生共振。
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公开(公告)号：CN207291661U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721213636.X
申请日：2017-09-21
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种改变排气系统NVH性能的支架，所述支架设置在排气系统的管路上，所述支架包括第一金属板和第二金属板，所述第一金属板和所述第二金属板的一端部分别与所述排气系统的管路相可拆卸地连接，所述第一金属板和所述第二金属板的另一端部相连接，且所述第一金属板和所述第二金属板能够相对滑动地设置。该支架结构简单，易于加工，成本低，结构紧凑，装配中占用空间小，通过该支架可改变模态应变能控制，从而避开发动机怠速共振频率，进而提高排气系统的NVH性能。
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公开(公告)号：CN207615973U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721608685.3
申请日：2017-11-27
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型公开了一种角度焊接工装，包括基板、定位机构和夹紧机构，定位机构包括第一定位板和第二定位板，第一定位板固设在基板上，第二定位板转动设在基板上，第一定位板和第二定位板间形成第一夹角，夹紧机构包括第一夹板和第二夹板，第一夹板与第一定位板平行，第二夹板与第一夹板转动连接，第二夹板与第一夹板间形成第二夹角，焊接时，第二夹角与第一夹角相同，第一工件设在第一定位板和第一夹板间，第二工件设在第二定位板和第二夹板间，夹紧机构还包括驱动第一夹板和第二夹板滑动以将第一工件和第二工件夹紧的驱动组件。该角度焊接工装可实现焊接角度的调整，焊接时可准确、可靠的定位和夹紧，以减小焊接时的角度偏差，提高焊接精度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206394429U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201621225202.7
申请日：2016-11-14
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种排气系统吊耳，包括吊耳本体，所述吊耳本体包括位于所述吊耳本体相对两端的第一端面和第二端面，所述第一端面和所述第二端面相平行设置，所述吊耳还包括能够调节质量的质量块组件，所述质量块组件分别设置在所述第一端面和所述第二端面上，且在所述第一端面和所述第二端面上的所述质量块组件的质量相同。该排气系统吊耳结构简单，通过在吊耳上加装质量可调的质量块组件，使吊耳具有振动吸振器的功能，通过选择合适的质量块组件可使整个排气系统有效地避开发动机的激励频率，而且还合理地节省了底盘的空间。
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公开(公告)号：CN209241181U
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201821887679.0
申请日：2018-11-16
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
Abstract: 本实用新型公开了一种基于声学超材料的汽车前围板，包括单元结构，所述单元结构包括位于芯部的芯体、包覆在整个所述芯体外部的包覆层和包覆在整个所述包覆层外部的基体，所述芯体采用金属材料制成，所述包覆层采用弹性材料制成，所述包覆层和所述芯体组合形成弹簧质量单元。该汽车前围板结构简单，在保证强度、刚度的基础上，具有等厚度钢板不具备的优异阻尼减振特性，而且该前围板所采用的声学超材料不仅具有结构作用，更具有减振的功能，可以减少隔音吸音附件，还实现了前围板的轻量化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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