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公开(公告)号：CN104192117B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410423927.6
申请日：2014-08-27
Applicant: 江苏大学
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明涉及电磁制动器，具体提供了一种安装在挂车非驱动轴上的电磁制动器及其控制方法。本发明的电磁制动器包括转子，线圈支架，偶数个电磁励磁装置，能够固定在非驱动轴上并与车轮固定的轴承套；本发明在挂车非驱动轴上引入了电磁制动器，这种电磁制动器由于转子和轴承套都和电磁场有相对运动，所以单位质量能够产生更大的制动力矩，减少了挂车气压制动器作用时间，减少气压制动器的使用强度，减轻气压制动器的磨损；而且由于电磁制动器能够迅速精确的控制，能够减少挂车折叠和甩尾的几率。提高挂车制动效能，提高汽车列车制动系统使用寿命和行车安全性。
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公开(公告)号：CN105235496A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510685477.2
申请日：2015-10-21
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: Y02T10/6221 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供了一种用于并联式混合动力汽车的动力耦合器及其控制方法，包括发动机输出轴齿轮、发动机传动齿轮组、发动机连接轴齿轮、发动机传动离合器、涡卷弹簧储能机构、驱动电机连接轴、驱动电机传动离合器、驱动电机连接轴齿轮、驱动电机传动齿轮组和驱动电机输出轴齿轮、发动机连接轴。涡卷弹簧储能机构由可变向棘轮机构、行星架、太阳轮、齿圈、行星架制动器、储能机构输出盘、太阳轮制动器、涡卷弹簧、太阳轮离合器和行星架离合器组成。本发明利用涡卷弹簧储能机构实现发动机的行车启停功能，减少了能量消耗和污染排放，提高了车辆制动能量回收能力。
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公开(公告)号：CN102927168B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201210434161.2
申请日：2012-11-05
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种带压力发电装置的汽车液力缓速器及其控制方法，动轮与定轮的每个叶轮叶片的压力面上固定设置压电材料片，动轮、定轮上的相邻叶轮叶片上压电材料片的正负极依次串联组成动轮、定轮压力发电模块，定轮压力发电模块连接定轮电容器，动轮压力发电模块通过铜环和电刷连接动轮电容器相连，动轮电容器和定轮电容器均与蓄电池连接，油泵一端连接工作腔的进油口相连，另一端连接工作液储槽，工作液储槽连接热交换器，热交换器通过节流阀连接工作腔的进油口，通过压力发电装置将制动时冲击动轮和定轮的液体动能转化为电能储存在蓄电池中，能够有效回收制动能量，具有独立的散热系统，可以在发动机关闭的情况下持续制动。
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公开(公告)号：CN104192117A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410423927.6
申请日：2014-08-27
Applicant: 江苏大学
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明涉及电磁制动器，具体提供了一种安装在挂车非驱动轴上的电磁制动器及其控制方法。本发明的电磁制动器包括转子，线圈支架，偶数个电磁励磁装置，能够固定在非驱动轴上并与车轮固定的轴承套；本发明在挂车非驱动轴上引入了电磁制动器，这种电磁制动器由于转子和轴承套都和电磁场有相对运动，所以单位质量能够产生更大的制动力矩，减少了挂车气压制动器作用时间，减少气压制动器的使用强度，减轻气压制动器的磨损；而且由于电磁制动器能够迅速精确的控制，能够减少挂车折叠和甩尾的几率。提高挂车制动效能，提高汽车列车制动系统使用寿命和行车安全性。
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公开(公告)号：CN102954126A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210434157.6
申请日：2012-11-05
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明一种带温差发电装置的汽车液力缓速器及其控制方法，动轮与定轮同轴有间隙地对置于工作腔中，油泵一端与工作腔的进油口相连，另一端连接工作液储槽，工作液储槽通过节流阀连接工作腔的出液口，油泵经油泵驱动电机连接电子控制单元；工作腔外壁上紧密贴合有一层内导热绝缘体，内导热绝缘体和外导热绝缘体之间是温差电模块；温差电模块由温差电单元、导流片组成，一组温差电单元由一对P型温差电偶臂和N型温差电偶臂组成，P型温差电偶臂和N型温差电偶臂分别连接蓄电池，在外导热绝缘体外套有冷却水套，冷却水套分别连接水泵和散热器，水泵经水泵驱动电动机连接蓄电池，制动时产生的热量通过温差发电的形式储存为蓄电池的电能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110650176B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201910731884.0
申请日：2019-08-09
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了基于增强现实技术的特种混合动力车辆服务平台及控制方法，包括行走机器人智能探查模块、短距离通信、特种混合动力车、特种混合动力车服务器、可穿戴增强现实设备、基站、卫星、有线通信、地震监控服务器、建筑信息服务器、地震监控工作站。行走机器人智能探查模块获取地震现场建筑损坏和伤员信息，并将信息反馈给地震监控工作站。地震监控工作站根据地震现场情况，规划搜救路线，并将信息发送到可穿戴增强现实设备。救援人员佩戴可穿戴增强现实设备进入现场救援。本发明用于地震救援，能够避免救援人员的不必要伤亡，及时找到受灾人员所在位置，实现快速有效救援。
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公开(公告)号：CN110993995B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201911197363.8
申请日：2019-11-29
Applicant: 江苏大学
IPC: H01M8/0662 , H01M8/04298 , H01M8/0444 , F23G7/06
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池燃烧式尾气处理装置及其控制方法，该尾气处理装置包括供氧系统、供氢系统、燃料电池、冷却系统、控制单元和二次燃烧尾气处理装置，燃料电池阳极尾气和阴极尾气通过管道进入二次燃烧尾气处理装置中，控制单元控制尾气中氢气的含量，达到安全燃烧的可燃混合气条件，送入第一燃烧室部分，燃烧后氢气流量传感器检测尾气中氢气含量，如果还残留氢气，和空气进行二次混合，进入第二燃烧室燃烧，使尾气中不含氢气，排入空气中。本发明能解决少量氢气可能存在的安全隐患及对环境不可预测影响的问题，无需增加气液分离装置，成本低，防止废水在低温环境下结冰，导致管路堵塞。
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公开(公告)号：CN110993995A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911197363.8
申请日：2019-11-29
Applicant: 江苏大学
IPC: H01M8/0662 , H01M8/04298 , H01M8/0444 , F23G7/06
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池燃烧式尾气处理装置及其控制方法，该尾气处理装置包括供氧系统、供氢系统、燃料电池、冷却系统、控制单元和二次燃烧尾气处理装置，燃料电池阳极尾气和阴极尾气通过管道进入二次燃烧尾气处理装置中，控制单元控制尾气中氢气的含量，达到安全燃烧的可燃混合气条件，送入第一燃烧室部分，燃烧后氢气流量传感器检测尾气中氢气含量，如果还残留氢气，和空气进行二次混合，进入第二燃烧室燃烧，使尾气中不含氢气，排入空气中。本发明能解决少量氢气可能存在的安全隐患及对环境不可预测影响的问题，无需增加气液分离装置，成本低，防止废水在低温环境下结冰，导致管路堵塞。
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公开(公告)号：CN110852482A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910977702.8
申请日：2019-10-15
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池公交车实时全局优化智能控制系统及方法，燃料电池公交车在行驶起点时，车辆行驶通信单元下载预测模型参数至燃料电池整车控制器；电池管理系统、驱动电机实时功率计算模块分别得到电池组实时SOC和实时功率，最优SOC预测模型模块得到下一工况片段最优SOC参考轨迹预测值，MPC预测控制模块得到功率参考值，上述参数均输入到燃料电池控制单元，判断燃料电池的工作状态。在行驶过程中，公交车不断通过车辆行驶通信单元上传片段化工况信息，每完成一次行程之后云端分析工作站通过实时上传的工况信息进行增量学习训练，更新最优SOC预测模型。本发明能够准确、灵活得实时控制燃料电池公交车，降低燃料消耗。
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公开(公告)号：CN109102904A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811018400.X
申请日：2018-09-03
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种基于车联网的乘客受伤情况智慧监控平台及方法，车辆碰撞事故之后，根据乘客信息采集系统采集的信息通过云计算建立乘客受伤模型，根据大数据调用以前数据对计算结果进行修正，得到乘客准确的受伤情况并将其传送至车载远程监控终端、医院救援信息管理平台和交管信息管理平台。当乘客没有明显损伤时，车载远程监控终端提醒乘客及时就医；当乘客受伤严重时，工作站将乘客的受伤情况发送至医院救援信息管理平台，提醒附近医院和救援人员做好相应的抢救准备；工作站将碰撞事故信息发送至交管信息管理平台，通知交警处理交通事故。
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