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公开(公告)号：CN109449528B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201811132449.8
申请日：2018-09-27
Applicant: 江苏大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种相变储能液冷板、电池包主动热管理系统及控制方法，包括电池模组、温度传感器、相变储能液冷板、导热胶、电池管理系统、油门开度传感器、制动开度传感器、速度传感器、温度传感器控制线束、电源线束、其他传感器线束、控制阀控制线束、控制阀、水泵；电池模组与相变材料储能液冷板通过导热胶粘性连接，相变储能液冷板以及模组与温度传感器相连，温度传感器与电池管理系统通过控制线束相连；油门开度传感器、制动开度传感器、速度传感器与电池管理系统通过控制线束相连；电池管理系统根据传感器传来的信息，控制水泵以及控制阀，用以控制电池包的整体温升，增加电池包一致性；本发明具有灵活度高，散热效果好，适应性强的特点。
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公开(公告)号：CN109410567A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811018335.0
申请日：2018-09-03
Applicant: 江苏大学
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0125 , G08G1/012 , G08G1/0137
Abstract: 本发明公开了一种基于车联网的易发事故道路智慧分析系统及方法，车载远程监控终端采集车辆位置、速度、加速度、以及汽车朝向信息，传送至工作站；交管信息管理平台采集易发生事故路段信息、事故信息、道路维修信息，传送至工作站；试验车信息采集平台采集易发生事故道路的时间信息、车流量信息、环境信息，传送至工作站；工作站根据接收的信息得出易发生事故路段发生事故时车辆行驶、时间分布、道路环境信息情况等，再结合目前汽车行驶情况，提醒驾驶人员前方是否为易发生事故路段，易发生事故类型，是否为当前时间段，驾驶是否处于危险状态，如何安全通过该路段，提高了通过易发事故道路的安全性。
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公开(公告)号：CN109359329A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811018346.9
申请日：2018-09-03
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种基于车联网的车辆碰撞事故智慧监控平台及方法，车辆碰撞事故发生后，车载远程监控终端收集车辆碰撞信息，确定碰撞事故再现模型，使用云计算对碰撞事故进行仿真分析计算，得出车辆受损情况，再通过有线传输、无线传输，使驾驶员，交管部门，保险公司，修理厂之间进行及时有效的信息沟通。可以很好的减少交通事故之后交管部门和保险公司在事故现场勘测上人力资源的浪费；解决了无法准确的监测车辆状态，无法提供准确的碰撞事故再现模型的问题；解决了车主与交管部门、保险理赔部门、维修部门之间信息交流困难的问题。
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公开(公告)号：CN103935232B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410162607.X
申请日：2014-04-23
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: Y02T10/7216
Abstract: 本发明公开一种基于双转子电机的电动轮及其控制方法，包括双转子电机、外转子电磁缓速制动器、内转子电磁缓速制动器、摩擦制动器。通过螺栓与外转子轴固定连接的摩擦制动盘，与固定在双转子电机机壳上的电磁缓速制动器的定子，形成外转子电磁缓速制动器；通过螺栓与内转子轴固定连接的电磁缓速制动盘，与固定在电机机壳上的电磁缓速制动器的定子，形成内转子电磁缓速制动器。本发明具有两种工作状态：驱动工况、制动工况。具有扩大电机再生制动的使用范围，增加了电动汽车的续驶里程和能源利用率；有效的减少摩擦制动器的使用次数，减少电动汽车的制动能量消耗，减少制动过程噪声和粉尘污染，绿色环保。
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公开(公告)号：CN103711348B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310694487.3
申请日：2013-12-18
Applicant: 江苏大学
IPC: E04H6/28
Abstract: 本发明公开一种转盘式立体车库及其控制方法，底层外壁上部有上下水平间隔置放的多层环状底座和垂直间隔置放的多个支撑柱，最下层的底座固定连接底层外壁上表面，多个支撑柱形成里外两圈均布在最下层的底座的圆周上，在里外两圈的支撑柱之间设置环状的底座；底层外壁的正中间设置垂直升降机构；垂直升降机构底端固定连接横移存取机构，横移存取机构内部空间可存放汽车，每层的底座上固设圆形的轨道，轨道上有两辆相对于轨道的中心对称的机车，每辆机车上固接圆形的旋转载车平台，旋转载车平台的上表面上沿圆周方向布置多个电动液压千斤顶；垂直提升机构直上直下，旋转载车平台由动力驱动可旋转将空位或汽车旋转到固定位置，泊车取车时间更短。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103259386B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310214290.5
申请日：2013-06-03
Applicant: 江苏大学
IPC: H02K49/04
Abstract: 本发明公开一种对汽车进行制动和减速的定子固定式涡流缓速器，包括外转子、内定子和定子轴，外转子为空心筒状结构，在内定子的外圈表面上固定设置多个U形定子磁轭，多个U形定子磁轭的底面均沿着内定子轴向固定设置在内定子的外圈表面上，每个U形定子磁轭的U型开口均朝向外转子内表面且与外转子内表面之间有间隙；多个U形定子磁轭分为m组，m组U形定子磁轭沿内定子沿轴向等距离地分布，每组都由n个U形定子磁轭组成，每组的n个U形定子磁轭沿内定子的外圈圆周方向等角度地布置；在每组的n个U形定子磁轭的U型开口中缠绕有一个励磁线圈；磁场利用率高，在通入相同电流的情况下，所产生的制动力矩大，制动安全性能好。
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公开(公告)号：CN103303150A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310240519.2
申请日：2013-06-17
Applicant: 江苏大学
IPC: B60L7/24
Abstract: 本发明涉及一种挂车用轮边缓速器及其控制方法。挂车用轮边缓速器主要用于半挂车或挂车上，包括制动盘、永磁铁、旋转电机、轮边缓速器壳体等四部分；本发明采用一种新型的轮边缓速器壳体结构，由外层壳体、中间磁粉层以及导磁片组成；本发明对轮边缓速器壳体的外层壳体采用隔磁材料，既可以很好地防止外磁场对内部的影响，也可以防止内部磁场泄漏；轮边缓速器起制动作用的前提是永磁铁的磁场能够通过导磁片，从而与磁粉、制动盘构成回路；由于旋转电机带动永磁铁的旋转是连续的，随着旋转角度的不同，制动力矩的大小也是不同的，通过对旋转角度的控制，可以达到对轮边缓速器制动力矩的大小进行调节控制的目的。
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公开(公告)号：CN102795102A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210269666.8
申请日：2012-08-01
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种集成轮边缓速功能的电动轮及其控制方法，包括由定子、内转子、外转子组成的双转子电机，定子上有定子绕组，外转子有反相序联结的内、外侧绕组，内转子上有面对内侧绕组的永磁铁；外转子的输出轴通过行星齿轮减速器连接车轮制动盘，内转子与内转子制动盘固定连接；使内转子自由转动，给定子绕组施加三相对称电压，外转子内、外侧绕组不通电流，驱动车轮；使内转子自由转动，定子绕组不施加电压，给外转子内、外侧绕组施加电流，将制动电能回收；使内转子固定，外转子内、外侧绕组不通电流，内、外转子构成一个永磁缓速器使车轮减速。本发明电机效率高，能增加电动汽车的续驶里程和能源利用率。
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公开(公告)号：CN102785532A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210233128.3
申请日：2012-07-06
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种带缓速器的挂车车桥，该挂车车桥包括一根中心车桥，中心车桥包括车桥桥壳和旋转车轴，挂车车桥还具有一缓速器，缓速器包括线圈、铁芯、定子以及固定连接在一起的上转子盘和下转子盘，旋转车轴同轴固定连接主动锥齿轮，与主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮固定连接所述上转子盘或下转子盘。本发明在挂车车桥上集成了缓速器具有的辅助制动功能，使得挂车制动距离更短，可用以替代普通的挂车车桥，当挂车需要制动时，控制缓速器动作，使缓速器产生的制动力直接作用在车尾，产生制动力矩作用在转子上使转子减速，提高了挂车制动能力，可避免挂车在制动时产生折叠、甩尾、侧滑等危险情况。
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公开(公告)号：CN117739266A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311681275.1
申请日：2023-12-08
Applicant: 江苏大学
Inventor： 冯春晓 , 胡东海 , 王晶 , 李金生 , 鲁大钢 , 丁华 , 衣丰艳 , 周稼铭 , 姚久永 , 赵海岚 , 李刚 , 陆萌 , 董怀庆 , 陆峰 , 范志先 , 宋金香 , 刘宏伟
IPC: F17C13/04 , H01M8/04082 , F17C13/02 , F16K11/10 , F16K15/18
Abstract: 本发明公开了一种基于复合材料的燃料电池汽车用氢气瓶口阀，包括过盈配合连接的阀体和阀杆，阀体由互为90°的四根圆柱构成，其中三个圆柱中分别开设有进气流道、出气流道和热泄压流道，且上述流道的末端在阀体中间位置汇合形成阀体流道，阀体流道与阀杆流道连通，阀杆的上端部与氢气瓶连接；进气流道连接进气口，进气口内设有溢流阀和进气口单向阀；出气流道连接出气口，出气口中设有出气口单向阀；热泄压流道中安装有TPRD阀；出气流道还与电磁先导阀的出口相连，电磁先导阀安装在第四个圆柱中。本发明通过碳纤维和阀体复合手段，降低氢气瓶口阀重量的同时，提高了瓶口阀的整体强度。
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