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公开(公告)号：CN111342092A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010094272.8
申请日：2020-02-15
Applicant: 江苏大学
IPC: H01M8/0662 , H01M8/0438 , H01M8/04694 , H01M8/04701
Abstract: 本发明公开了一种基于智能控制的车用燃料电池尾气处理装置及方法，该装置包括双转子电机部分和催化反应部分，燃料电池尾气进入尾气混合通道，利用尾气的动能推动风扇转子旋转，与风扇转子一体的转子永磁体产生旋转的磁场，异步感应电动机驱动搅拌棒总成以混沌转速旋转，搅拌棒末端安装有催化剂层，与尾气发生低温催化燃烧反应；电子控制单元通过搅拌棒末端的加热层，控制催化反应温度，从而提高反应效率，使催化反应完全并将催化反应部分的水变为水蒸气，且反应后的尾气中不含氢气。本发明催化反应效率高、催化反应完全，不需要单独的水气分离装置就可进行水汽分离，不需要额外动力来源，且排入空气中的尾气中不含氢气，对环境无影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110852482A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910977702.8
申请日：2019-10-15
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池公交车实时全局优化智能控制系统及方法，燃料电池公交车在行驶起点时，车辆行驶通信单元下载预测模型参数至燃料电池整车控制器；电池管理系统、驱动电机实时功率计算模块分别得到电池组实时SOC和实时功率，最优SOC预测模型模块得到下一工况片段最优SOC参考轨迹预测值，MPC预测控制模块得到功率参考值，上述参数均输入到燃料电池控制单元，判断燃料电池的工作状态。在行驶过程中，公交车不断通过车辆行驶通信单元上传片段化工况信息，每完成一次行程之后云端分析工作站通过实时上传的工况信息进行增量学习训练，更新最优SOC预测模型。本发明能够准确、灵活得实时控制燃料电池公交车，降低燃料消耗。
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公开(公告)号：CN110852482B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201910977702.8
申请日：2019-10-15
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池公交车实时全局优化智能控制系统及方法，燃料电池公交车在行驶起点时，车辆行驶通信单元下载预测模型参数至燃料电池整车控制器；电池管理系统、驱动电机实时功率计算模块分别得到电池组实时SOC和实时功率，最优SOC预测模型模块得到下一工况片段最优SOC参考轨迹预测值，MPC预测控制模块得到功率参考值，上述参数均输入到燃料电池控制单元，判断燃料电池的工作状态。在行驶过程中，公交车不断通过车辆行驶通信单元上传片段化工况信息，每完成一次行程之后云端分析工作站通过实时上传的工况信息进行增量学习训练，更新最优SOC预测模型。本发明能够准确、灵活得实时控制燃料电池公交车，降低燃料消耗。
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公开(公告)号：CN111342092B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202010094272.8
申请日：2020-02-15
Applicant: 江苏大学
IPC: H01M8/0662 , H01M8/0438 , H01M8/04694 , H01M8/04701
Abstract: 本发明公开了一种基于智能控制的车用燃料电池尾气处理装置及方法，该装置包括双转子电机部分和催化反应部分，燃料电池尾气进入尾气混合通道，利用尾气的动能推动风扇转子旋转，与风扇转子一体的转子永磁体产生旋转的磁场，异步感应电动机驱动搅拌棒总成以混沌转速旋转，搅拌棒末端安装有催化剂层，与尾气发生低温催化燃烧反应；电子控制单元通过搅拌棒末端的加热层，控制催化反应温度，从而提高反应效率，使催化反应完全并将催化反应部分的水变为水蒸气，且反应后的尾气中不含氢气。本发明催化反应效率高、催化反应完全，不需要单独的水气分离装置就可进行水汽分离，不需要额外动力来源，且排入空气中的尾气中不含氢气，对环境无影响。
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公开(公告)号：CN111180763B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202010035997.X
申请日：2020-01-14
Applicant: 江苏大学
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04223
Abstract: 本发明公开了一种显著提升除湿性能的燃料电池滤清器及其除湿滤清方法，该滤清器三层同轴瓶状壳体结构，由内向外依次为内壳、中间壳体和外壳；内壳用于排气并设有螺旋隔板、吸水材料和有害气体吸附材料；中层壳体内侧设有螺旋脊突，螺旋脊突上部设有空气入口，中层壳体底部设有若干叶突，且底部内侧外围设有自洁通道；外壳设有进气口和排污口。含各种杂质的空气由螺旋通道向下，使得杂质和液滴进行离心运动，落在中壁壳体底面上，叶突旋转将大颗粒杂质和液滴排出自洁通道，且由排污口排出；随后空气进入内壳，经过分级除湿与有害气体吸除后经空气出口排出。本发明解决了现有空气滤清器自清洁性能弱、无法去除危害燃料电池组的有害气体的问题。
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公开(公告)号：CN111180763A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010035997.X
申请日：2020-01-14
Applicant: 江苏大学
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04223
Abstract: 本发明公开了一种显著提升除湿性能的燃料电池滤清器及其除湿滤清方法，该滤清器三层同轴瓶状壳体结构，由内向外依次为内壳、中间壳体和外壳；内壳用于排气并设有螺旋隔板、吸水材料和有害气体吸附材料；中层壳体内侧设有螺旋脊突，螺旋脊突上部设有空气入口，中层壳体底部设有若干叶突，且底部内侧外围设有自洁通道；外壳设有进气口和排污口。含各种杂质的空气由螺旋通道向下，使得杂质和液滴进行离心运动，落在中壁壳体底面上，叶突旋转将大颗粒杂质和液滴排出自洁通道，且由排污口排出；随后空气进入内壳，经过分级除湿与有害气体吸除后经空气出口排出。本发明解决了现有空气滤清器自清洁性能弱、无法去除危害燃料电池组的有害气体的问题。
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