一种转炉冶炼高锰高硫高磷铁水提碳保锰的制备方法

    公开(公告)号:CN109161635A

    公开(公告)日:2019-01-08

    申请号:CN201811155336.X

    申请日:2018-09-30

    Abstract: 本发明公开了一种转炉冶炼高锰高硫高磷铁水(Mn1.20-1.90wt%,S 0.070-0.090wt%,P 0.120-0.200wt%,Si 0.20-0.40wt%)提碳保锰的制备方法,该方法通过采取留渣操作、冶炼前期加入少量锰球团、少渣冶炼、冶炼过程恒压变枪操作、转炉一倒最低枪位压枪操作、出钢全程渣洗等工艺并集成创新,优化了冶炼反应动力学和热力学条件,获得了良好的化渣脱磷、脱硫效果,避免了冶炼过程钢水及炉渣喷溅,显著提高了渣中(MnO)分配浓度,促进了冶炼中期渣中(MnO)的还原,降低了冶炼后期钢水中Mn的再次氧化,最终显著提高了终点钢水残Mn含量(0.40-0.60wt%),减少了脱氧合金化过程中锰系合金加入量,大幅降低了炼钢合金消耗及合金化成本,促进了冶炼技术经济指标的改善,提高了产品市场竞争力。

    一种浸水热焖消解钢渣中f-CaO的方法

    公开(公告)号:CN108913826A

    公开(公告)日:2018-11-30

    申请号:CN201810798334.6

    申请日:2018-07-19

    Abstract: 本发明公开了一种浸水热焖消解钢渣中f-CaO的方法,所述的方法是在热焖容器顶部喷水,下部逐步浸水产生饱和水蒸气,容器内上下部同时产生饱和水蒸气充分与f-CaO接触,随着打水进行,容器内水位逐渐上升,利用高温水浴与细化钢渣中f-CaO接触,使f-CaO消解反应充分进行,钢渣通过该方法处理后,稳定降低钢尾渣中游离氧化钙含量至3.0%以下,弥补了常规钢渣无压热焖处理工艺存在的固有工艺缺陷,消除钢渣的不稳定性,性能指标满足水泥、建材等行业标准要求,可用于生产钢渣粉、建材产品和道路工程等领域,为钢渣资源化利用创造了有利条件。

    一种减少低碳铝镇静钢中气体含量的生产方法

    公开(公告)号:CN103741007B

    公开(公告)日:2015-08-19

    申请号:CN201310715787.5

    申请日:2013-12-23

    Abstract: 本发明公开了一种减少低碳铝镇静钢中气体含量的生产方法:将钢包烘烤至≥1200℃,合金烘烤至250~350℃,出钢量达30~50%时加入合金及铁芯铝,钢包底部加入石灰及精炼渣,氩气流量为25~35NL/min。将钢水吊至精炼工位吹氩1.6~2.4min流量为15~25NL/min升温化渣,加入铝铁及增碳剂,氩气流量为10~15NL/min吹氩7~9min。使中间包烘烤温度≥1100℃,连铸浇注吹氩工艺为:塞棒氩气流量在前期1~2炉为2~4 L/min,中期3~6炉为3~6 L/min,中期4~8炉为4~8L/min,后期8炉以上为5~8L/min;滑板氩气流量为3~5L/min;上水口氩气流量在前期1~3炉为2~4 L/min,中后期4炉以上为4~8L/min;浸入式水口插入深度为100~110mm。所述方法能有效降低钢水气体含量,减少深冲板钢轧制气泡开裂及汽车大梁板钢折弯开裂,推广应用价值较高。

    一种力学性能优异、使用寿命长的70Mn2合金钢磨棒及其制备方法

    公开(公告)号:CN104480385A

    公开(公告)日:2015-04-01

    申请号:CN201410839445.9

    申请日:2014-12-30

    Abstract: 本发明公开了一种力学性能优异、使用寿命长的70Mn2合金钢磨棒及其制备方法。所述合金钢磨棒的化学成分为C 0.58~0.74%,Si 0.25~0.35%,Mn 1.40~1.70%,S≤0.025%,P≤0.035%,其余为Fe及不可避免的不纯物。所述合金钢磨棒的制备方法包括LD转炉顶底复合吹炼、脱氧合金化、钢水LF炉精炼、钢水浇铸、钢坯加热、钢坯轧制及钢材精整工序,即可获得目标70Mn2合金钢磨棒。所述制备方法具有生产成本低、工艺适用性好、设备通用性强的特点,所生产的合金钢磨棒具有表面硬度高(29HRC~36HRC),耐磨、抗弯性能优异,使用寿命长,易于更换等突出优点,既可以作为研磨介质材料,也适用于金属矿石超细碎,球团给料细磨,精细化工原料加工以及钢渣、矿渣等废渣综合利用领域。

    铌钛复合轻型卡车汽车大梁钢及其制备方法

    公开(公告)号:CN101914728B

    公开(公告)日:2013-06-12

    申请号:CN201010242965.3

    申请日:2010-08-03

    Abstract: 本发明提供一种铌钛复合轻型卡车汽车大梁钢及其制备方法,所述铌钛复合轻型卡车汽车大梁钢具有下列质量比的化学成分:C:0.09~0.15wt%,Si:0.30~0.60wt%,Mn:1.25~1.50wt%,Ti:0.010~0.030wt%,Nb:0.015~0.045wt%,S≤0.030wt%,P≤0.030wt%,其余为Fe及不可避免的不纯物。经加热、粗轧、精轧、冷却、卷取步骤制得,可在加热过程中使钢中的Nb、Ti元素充分固溶在奥氏体中,再在轧制过程及轧制间歇中,通过NbC、NbN的析出,抑制动态再结晶和静态再结晶过程,以控制相转变前的奥氏体的晶粒尺寸和形状,细化铁素体晶粒,使钢带的强度明显提高,再通过TiN的析出,产生沉淀强化,保持较好的塑韧性。载荷能力大,适用于制造重型卡车大梁。

    一种稳定提高含硼钢中硼含量的冶炼方法

    公开(公告)号:CN102994700A

    公开(公告)日:2013-03-27

    申请号:CN201210493338.6

    申请日:2012-11-28

    Abstract: 本发明是一种稳定提高含硼钢中硼含量的冶炼方法。通转炉出钢过程采用高碳锰铁、高碳铬铁、铁芯铝进脱氧合金化,采用全程底吹氩及渣洗工艺,降低钢中的氧含量和氮含量;出钢完毕钢水吊至氩站,加铝铁调整钢中氧活度至要求控制范围后转至LF精炼炉;LF炉精炼采用埋弧操作、软吹氩控制、深脱氧工艺、钛合金化工艺后再进行硼合金化,之后再进行长时软吹氩,钢中的硼回收率达82%~86%,解决了硼回收率低且不稳定的问题,炉与炉之间的波动量小于0.0005%,达到了理想的控制水平,摆脱了硼合金化对真空精炼的依赖,保证了后工序对含硼钢的质量要求。

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