-
公开(公告)号：CN114576219A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110856633.2
申请日：2021-07-28
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
IPC: F15B1/04
Abstract: 本发明提供一种应用于汽车变速器技术领域的汽车变速器用蓄能器结构，所述的汽车变速器用蓄能器结构的壳体(5)一侧设置P口(1)，锁紧阀套(15)外圈套装弹簧Ⅱ(12)，锁紧阀套(15)内设置钢球座(16)，钢球座(16)与活塞(10)之间设置弹簧Ⅰ(17)，壳体(5)另一侧设置电磁铁(7)，锁紧阀套(15)和电磁铁(7)之间设置锁紧套筒(8)，电磁铁(7)的推杆(18)延伸到钢球座(16)位置，壳体(5)内还设置大弹簧(6)，本发明所述的汽车变速器用蓄能器结构，通过电磁铁与蓄能器的活塞的可靠动作实现锁止功能，可靠让能量储存在壳体的内腔，不需要考虑密封状态，减少需要密封所带来的零部件加工精度高，降低成本。
-
公开(公告)号：CN113389613A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110842945.8
申请日：2021-07-26
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于可变气门升程系统技术领域的可变气门升程系统电磁驱动器，所述的可变气门升程系统电磁驱动器的外壳(11)的轭套(1)内的动铁芯(10)前端设置推动销(14)，推动销(14)上套装铁芯弹簧(2)，铁芯弹簧(2)一端抵靠在动铁芯(10)上，铁芯弹簧(2)另一端抵靠在前轭套(12)上，销(5)上套装销弹簧(3)，销(5)包括两个，两个销(5)之间位置设置钢球(4)，每个销(5)靠近杠杆(15)一端分别设置感应磁铁(6)，本发明所述的可变气门升程系统电磁驱动器，在电磁驱动器不上电时，保障各个销始终处于收回状态，在汽车振动时不会出现异常弹出现象，防止误操作导致的对相关部件的损坏。
-
公开(公告)号：CN113250960A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110710187.4
申请日：2021-06-25
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于空压机技术领域的空压机结构，所述的空压机结构的连接板(13)一端与电机(1)连接，连接板(13)另一端与空压机(7)连接，主动齿轮(4)与从动齿轮(10)啮合，主动转子(8)、从动转子(9)与空压机壳体组成气腔，电机(1)、连接板(13)、轴承板(11)以及内部旋转件连接盘(3)、主动齿轮(4)、从动齿轮(10)、轴承板轴承(5)组成油腔，本发明所述的空压机结构，一方面能够阻挡飞溅油滴，另一方面能够有效阻挡油腔内的油气直达泄压孔，并增加油气在油腔内的行程，确保到达泄压孔处的油气极少，再经过泄压孔处的透气阀分离油气，减少油腔内润滑油的泄漏，无需频繁补加润滑油，保障性能和寿命。
-
公开(公告)号：CN113236414A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110709610.9
申请日：2021-06-25
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于发动机用机械增压器技术领域的带中冷器的机械增压器，所述的带中冷器的机械增压器包括前盖板壳体(9‑1)、转子壳体(9‑2)和中冷器壳体(9‑3)，前盖板壳体(9‑1)、转子壳体(9‑2)和中冷器壳体(9‑3)形成整体式的增压器壳体总成(9)，进气口(9‑4)布置在前盖板壳体(9‑1)部分，出气口(9‑5)布置在转子壳体(9‑2)与中冷器壳体(9‑3)相连接的横向平面上，本发明所述的带中冷器的机械增压器，结构简单，使增压器系统内部结构更加紧凑，有效减小增压器的整体体积，节省了空间需求，提高了系统的刚性和固有频率，在相同输出条件下，扩宽了使用该产品的可能性。
-
公开(公告)号：CN111335979A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010146418.9
申请日：2020-03-04
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于发动机可变气门升程系统技术领域的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀，所述的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀包括外壳(1)，外壳(1)内设置电磁线圈(2)，电磁线圈(2)内设置厄套(3)，厄套(3)内设置磁芯体(4)，磁芯体(4)与驱动杆(5)连接，外壳(1)一端设置强磁铁(6)，磁芯体(4)靠近强磁铁(6)，本发明所述的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀，结构简单，能够可靠实现驱动杆的伸出和收缩，从而在控制部件的控制下，在发动机的特定工况下，通过驱动杆有效实现凸轮轴轴向拨动控制，通过伸出的驱动杆与凸轮轴上的轨迹槽配合，实现高低凸轮的切换，提高发动机整体性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111219245A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010022729.4
申请日：2020-01-09
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的甲醇燃料发动机，所述的甲醇燃料发动机的发动机本体(1)的氢气喷嘴(3)与储氢罐(4)连通，甲醇水溶液箱(7)与甲醇水蒸气重整制氢反应器(6)连通，发动机本体(1)的排气管与余热回收装置(5)连通，余热回收装置(5)与甲醇水蒸气重整制氢反应器(6)连通，储氢罐(4)与甲醇水蒸气重整制氢反应器(6)连通，本发明的甲醇燃料发动机，结构简单，利用发动机工作时的发动机尾气，实现甲醇水溶液在线制氢，将制备的氢气作为燃料供应发动机工作，发动机启动时，不再存在发动机冷启动困难问题，同时提高发动机热效率，实现清洁燃烧。
-
公开(公告)号：CN110030066A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910406698.X
申请日：2019-05-16
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于汽车发动机技术领域的汽车尾气余热回收再利用系统，所述的汽车尾气余热回收再利用系统的热交换器(6)的外层壳体(31)和内层壳体(32)之间靠近进气锥端(33)设置前端端板(35)，外层壳体(31)和内层壳体(32)之间靠近出气锥端(34)设置后端端板(36)，前端端板(35)和后端端板(36)之间插装多个扁管(37)，每个扁管(37)内分别插装翅片(38)，每个扁管(37)和插装在该扁管(37)内的翅片(38)之间设置缝隙部，本发明的汽车尾气余热回收再利用系统，在汽车冷启动时能够从汽车尾气中回收部分热量，再利用于加热汽车发动机冷却系统中的冷却液，快速可靠对发动机进行暖机，提高发动机冷启动时的热效率。
-
公开(公告)号：CN109630246A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910086024.6
申请日：2019-01-29
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于汽车发动机技术领域的汽车余热回收再利用系统，所述的汽车余热回收再利用系统的排气管(3)包括排气管支管管路Ⅰ(4)和排气管支管管路Ⅱ(5)，排气管支管管路Ⅱ(5)上设置热交换器(6)，排气管(3)上设置旁通阀致动器(7)和旁通阀(8)，冷却液管路(9)位于热交换器(6)内的部位设置螺旋换热管路部(10)，经过热交换器(6)的冷却液管路(9)部位设置热交换器出口冷却液温度传感器(11)，本发明的汽车余热回收再利用系统，结构简单，在汽车冷启动时能够从汽车尾气中回收部分热量，再利用于加热汽车发动机冷却系统中的冷却液，快速可靠对发动机进行暖机，提高发动机冷启动时的热效率和缸内燃烧充分性。
-
公开(公告)号：CN109616707A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811516249.2
申请日：2018-12-12
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6552 , H01M10/659
Abstract: 本发明提供一种应用于电动汽车电池零部件技术领域的电动汽车电池包低温预热系统，所述的电动汽车电池包低温预热系统的蓄热换热器(2)一端通过连接管路Ⅰ(3)与电池包(1)的温控腔体一端连通，蓄热换热器(2)另一端通过连接管路Ⅱ(4)与电池包(1)的温控腔体另一端连通，连接管路Ⅰ(3)或连接管路Ⅱ(4)上设置循环泵(5)，蓄热换热器(2)内还设置蓄热材料温度传感器(9)，电池包(1)内设置电池温度传感器(6)，本发明的电动汽车电池包低温预热系统，能够代替现有PTC电加热装置及控制系统对电池包进行低温环境下充、放电工作时进行预热，使得电池包处于效率较高的温度区间进行充、放电，提高电池模组的输入、输出效率。
-
公开(公告)号：CN103196788B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201310111892.8
申请日：2013-04-02
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
IPC: G01N9/00
Abstract: 本发明提供一种应用于催化器总成技术领域的催化器总成的性能检测设备，本发明同时还涉及一种催化器总成的性能检测方法，所述的性能检测设备包括控制主机（1），载体及筒体尺寸检测部件（2），衬垫重量检测部件（3），所述的载体及筒体尺寸检测部件（2）和衬垫重量检测部件（3）分别与控制主机（1）连接，本发明所述的检测设备，结构简单，采用本发明所述的设备和方法，能够对催化器总成的包裹载体的衬垫的实际缝隙容积密度进行检测，从而确认催化器总成是否符合要求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
151
records
(took 0.047 seconds)
